`Mitsubisi Pajero 2 `: značajke, recenzije, fotografije

Automobil "Mitsubishi Pajero 2" postao je jedno od najpoznatijih off-road vozila devedesetih godina. Za ljubitelje off-road u Rusiji, ovaj automobil postao je pouzdan pomagač u bilo kojoj teškoj situaciji na neravnom terenu. Jeep, za kojeg se nesumnjivo može nazvati, pokazao je veliku "tvrdoglavost" i težak temperament. Doslovno krajem 2015. godine pojavila se četvrta generacija Pajera na ruskom tržištu. Ali ako je proračun ograničen, a izbor se odnosi na rabljeni SUV, možete s mirnošću kupiti "Pajero 2". Potrebno je proučiti tehničke dijelove automobila kako bi razumjeli zašto je zaslužila veliku pažnju i poštovanje od obožavatelja izvan ceste, čak iu urbanim uvjetima.

Povijest modela

Druga generacija "Pajero" izdana je 1991. godine, a prodaja je započela iste godine. Nakon šest godina uspješne prodaje ne samo kod kuće, „Mitsubishi” u Japanu, ali iu SAD-u i Europi, generacija je prošao duboko Redizajn u 1997, nakon što je izdana dvije godine. Međutim, nakon što je proizvodnja prestala u Japanu, obilježena puštanjem treće generacije, Pajero 2 je produciran nekoliko godina u tvornicama u Indiji i Filipinima.

Tijelo i vanjski izgled

Za cijelo desetljeće, SUV je proizveden u nekoliko stilova tijela, naime s tri vrata i pet vrata. Verzija s tri vrata, zauzvrat, mogla bi biti proizvedena u modifikaciji s mekanim krovom zvanom Canvas Top. Posljednja varijacija je vrlo teško naći u ovom trenutku u dobrom stanju, s obzirom na dob modela.

Ako pogledate "Pajero 2", čija se fotografija može vidjeti u ovom članku, teško je reći da ovaj model ima više od dvadeset godina. Osim toga, druga generacija SUV-a se ne razlikuje mnogo od četvrte prema van i izgleda prilično impresivno i brutalno. Naravno, "Pajero" se ne uspoređuje s luksuznim automobilom "Lincoln Navigator" i elitnom "Nissanom Navara". Ali u svakom slučaju, vanjska strana je izrađena u prilično strogo proporcionalnim količinama, a kvaliteta izvan ceste skoro je nemoguće sakriti iza snažnog tijela.

salon

Vlasnik bilo kojeg modernog džipa lako je iznenaditi salonom "Pajero 2", jer sve izgleda sasvim uobičajeno zbog usmjerenja prema vožnji izvan terena. Na središnjoj ploči nalazi se postolje s tri instrumenta, to jest: termometar, krenometar i visinomjer. Zahvaljujući tim uređajima možete sigurno ići na bilo koji off-road. Značajna prednost je istraživanje koje su Japanci shvatili zahvaljujući opsežnom staklo i visok položaj sjedenja, vam omogućuje kontrolu sve oko vizualno sa znatne visine.

Valja napomenuti da je udobnost u salonu "Pajero 2" na odgovarajućoj razini. Prednja sjedala imaju naslone za ruke, tako da u verzijama s pet vrata ima autonomni štednjak za grijanje putnika sa stražnje strane. Osim toga, postoje inačice s trećim redom sjedala, koji će prevoziti više putnika. Naravno, udobnost onih koji sjedaju u trećem redu je pod velikim pitanjem, ali ostaje činjenica - kapacitet na nadmorskoj visini. Poklopac prtljažnika se otvara vodoravno zbog pričvršćene pričvršćenosti izvana i volumena prtljažnika može varirati ovisno o modelu i modifikaciji.

MMC "Pajero 2": karakteristike motora

Druga generacija "Pajero" dobila je ogromnu liniju jedinica snage, benzina i dizela. Benzinske elektrane mogu se naći u količinama od 2,4 do 3,5 litara sa snagom od 103 do 280 litara. a. Dizelske jedinice imaju manju varijablu i prikazuju ih vodom od 2,5 do 2,8 litara s vršnom snagom od 103 do 125 litara. a.

Najuspješniji benzinski motor imao je volumen od 3,5 litre i pomogao razbiti "Pajero" na najdraže "stotine" u manje od 10 sekundi. Maksimalna brzina u ovoj konfiguraciji iznosila je 185 km / h, a prosječna potrošnja goriva bila je na 14 litara. Ako govorimo o "dizel", tada je najbolja izvedba bila turbo s volumenom od 2,5 litre. Naravno, maksimalna brzina i dinamika ubrzanja nisu bila toliko (150 km / h i 16,5 sekundi), ali brzina potrošnje goriva (11 litara na 100 km) i visok okretni moment učinili su svoje poslovanje off-roadom.

prijenos

Druga generacija "Pajero" obilježena je izdavanjem sustava pogona na sve kotače tvrtke Super Select 4WD. Glavna značajka bila je mogućnost stalne vožnje u pogonu na sva četiri kotača. Također je moguće premjestiti samo u modu stražnjeg pogona. Značajke "raspodjele" bila je mogućnost zaključavanja diferencijalnih osovina u 4WD modu i spajanja smanjenog stupnja prijenosa. U to vrijeme, sustav Super Select bio je inovativan i zato je instaliran samo u skupim verzijama SUV-a. Jeftine verzije dobile su jednostavni dio vremena 4WD sustava, koji nisu imali diferencijalni zaključavanje način. Zato je stalna vožnja u modelu 4x4 štetna za automobil.

Najskuplja i vrhunska oprema opremljena je i automatskim mjenjačem koji je imao nekoliko načina za pojednostavljivanje vožnje u različitim uvjetima. Uobičajeni način rada omogućio vam je da se premjestite ravnim cestama s dobrom kukom i suhom krpom. U modu napajanja, "stroj" počeo je ubrzati i mijenjati zupčanike malo brže. U najkorisnijem načinu Držati automobil bez ikakvih smetnji može nadvladati složene snježne i ledene površine zbog glatke promjene brzina i sposobnosti pokretanja iz drugog stupnja prijenosa.

šasija

"Mitsubishi Pajero 2" dobio je sasvim zanimljiv sustav ovjesa: izvori su se koristili odostraga, a suspenzija je ovisna, ispred, neovisna torzijska suspenzija. Ova je mogućnost omogućila postizanje velike glatke prilikom vožnje izvan terena, a valja istaknuti da je sustav opravdavao sebe. Brzo zaustavljanje stroja s više tonova uzrokovalo je dovoljno velike i jake disk kočnice, a sigurnost je poboljšana zahvaljujući zračnim jastucima, ABS i snažnom neprobojnom tijelu.

Na kraju, želim dodati da, ako vam treba udoban automobil s visokim križem, a optimalni kapacitet, to je bez sumnje najbolja opcija - „Pajero 2”. Recenzije o ovom stroju mogu se pronaći samo pozitivno. Tu su "srušeni" i gotovo nijedan truli tijelo, vrlo jaka suspenzija i udobna unutrašnjost - sve što je potrebno za udobno kretanje pod bilo kojim uvjetima grubog terena, pa čak iu gradu.