Pregled i specifikacije Yamaha XJR 400

Japanski bicikl pod nazivom Yamaha XJR 400 je klasična ulična utrka, ima određenu sličnost s Honda CB-400. Sudeći prema pregledima i recenzijama vlasnika, doista nema posebnih razlika između njih. Značajna karakteristika ovog motocikla je okrugla prednja svjetla, jedinica snage s četiri cilindra postavljena u red, hlađenje zrakom nafte, par stražnjih amortizera i kromirane utičnice uređaja.

Značajke

Yamaha XJR 400 proizveden je 1993.-2009., U početku je motor bio orijentiran na japansko tržište. Na domaćim mjestima stroj nije dobio posebnu distribuciju, iako nije uzrokovala posebne pritužbe. Dostupni su neki nedostaci. Međutim, ima dosta plusa.

Raspored snage osigurava sustav hlađenja zraka koji uvelike pojednostavljuje dizajn, smanjuje troškove održavanja i povećava ukupnu pouzdanost. Među nedostatcima - buka na motoru i povišeni temperaturni režim. Sjedalo je umjereno široko i ne kruto, pružajući dovoljno udobnosti tijekom vožnje. Izravno slijetanje zajedno s visokim volanom pruža dobre uvjete za vozača. Izvrsna vidljivost pruža uz pomoć zrcala koja praktički ne podliježu izobličenju vibracija.

Kočioni uređaj

Motor Yamaha XJR 400 opremljen je kočionim sustavom s parom prednjih diskova, koji su dobro dokazani u akciji. Osim toga, ova jedinica je opremljena ojačanim crijevima, čime je kočnica još informativnija i sigurnija.

Na prvoj modifikaciji ovog bicikla je instalirana standardna, nenadmašna inačica. Sljedeća generacija dobila je "Brembo" čeljusti i daljnje izmjene - verzija sportova "Yamaha YZF-R1".

Nosač ovjesa

Ovaj blok teško je idealan. Pogotovo ako smatrate da nije predviđeno za domaće "autoceste". Stoga tehnika treba biti opreznija. Jedinica je izrađena u proračunskoj verziji i standardna je teleskopska vilica u prednjem dijelu i dva stražnja auta za amortizere.

Iako utikač nema podešavanja, ponaša se dosta dostojanstveno (samo u slučaju da je bolje koristiti ulje guste konzistencije). S ekstremnim stilom vožnje, dio radi na rubu kvarova, a da ne spominjemo vožnju s putnikom. Osim toga, ponašanje ovjesa nije jako dobro rukovanje na uglovima.

Jedinica za napajanje

Ponos Yamaha XJR 400 je motor. Ovo je četverocilindarski in-line motor. Njegov volumen je 399 "kocke", kapaciteta - 53 konjskih snaga. Ostali parametri:

• Hlađenje - tip zrak-ulja.
• Trenutak uvijanja - 34 nanometara.
• Kompresija je 10,5.

Ako je potrebno, jedinica može voziti na slabo kvalitetnom benzinu AI-92. Međutim, to se ne treba uzeti ozbiljno.

Specifikacije Yamaha XJR 400

Ispod su preostali TX Motocikl:

• Promjer cilindra i hod klipa u milimetrima je 55/42.
• Opskrba gorivom - rasplinjač.
• Mjenjač - šest koraka.
• Pogon je lanac.
• Okvirni materijal je čelik.
• Prednja / stražnja guma je 110/70 i 150/70 R-17.
• Kapacitet spremnika goriva je 18 litara.
• Brzina do maksimalno 180 km / h.
• Ubrzanje od nula do stotina iznosi 5 sekundi.
• Težina suha / napunjena - 175/195 kg.
  

izmjene

Tijekom puštanja motora Yamaha XJR 400 (caffe racer) promijenio se nekoliko generacija. Među njima:

1. Prva izmjena XJR 400. Početak puštanja je 1993. godine.
2. U drugoj generaciji slovo R dodano je imenu, bicikl se razlikuje od svog prethodnika prisutnošću zlatnih kalija (1996).
3. Izvedba ploče s instrumentima promijenila se. U imenovanju se pojavio slika 2 (1998).
4. U sljedećoj generaciji naslova nalazi se brojka od 3, a model razlikuje nove kočione čeljusti Nissan Sumitomo (2001).
5. U 2009. godini doba motora koji se razmatra završava se pod šifrom XJR 400.

Testni pogon

Na putu se auto s dva kotača ponaša pouzdano. Ako overclock opremu preko 100 km / h, nedostatak vjetra odmah se osjeća. Taj se problem može riješiti postavljanjem "frontalnog" na vlastitu ili u radionicu.

Suspenzija je prilično dobra - njegovi će obožavatelji uživati ​​u neagresivnom stilu vožnje. To je zbog činjenice da četvrtog stotina Yamaha, kao i njegov prethodnik XJR 1300, ima dobru dinamiku i udobnost. Međutim, nije baš prilagođen oštrim manevrima, samo zbog prisutnosti meke suspenzije. I na našim cestama bicikl, pogotovo s putnikom, potonuti će do granice.

Veliko poštovanje je uzrokovano kočionim sustavom motocikla. Djeluje brzo i jasno. Čak i za velike analoge, kočnice s dva diska nisu uvijek ugrađene. Motocikl koji se razmatra ima sličan sustav u svom standardnom dizajnu.

U svojim odgovorima na ovaj motor dijele se pojavljivanja korisnika. Među profesionalcima i značajkama bilježe sljedeće točke:

• Dobar ubrzanje i dinamika.
• U usporedbi s tekućim hlađenjem atmosferski sustav je jednostavan u dizajnu.
• Izvrsne kočnice.
• Široko udobno sjedalo, optimalno pogodno za kretanje po gradu.
• Prihvatljiva potrošnja goriva u usporedbi s najbližim natjecateljima (oko šest litara na 100 km).
• Niska razina buke.

Među nedostatcima:

• Uređaj je masivan i teški za djevojčice.
• Ne vrlo moderan izgled.
• Nedostatak središnjeg stopala.
• Niski položaj prigušivača.
• Na hummocks brzo ići neće raditi (krut).

Da bi obožavatelji doprinijeli dizajnu tehnologije postoji mogućnost ugađanja. Na primjer, kod premazivanja kućišta u originalnim tonovima ili mijenjanja konfiguracije frontalnog sloja. Što se tiče ostalih pojavljivanja, oni su vrlo pozitivni - jedinica je nepretenciozna u službi i uz pravilnu njegu će trajati dovoljno dugo, ne ispuštajući gotovo ništa svojim moćnijim natjecateljima.

Na kraju pregleda

Japanski motor Yamaha XJR 400, čija je obilježja gore navedena, pokazala se dosta vrijednom na odgovarajućem tržištu. Naravno, za japanske ceste to je prikladnije nego za domaće odbojnike. Ipak, vlasnici post-sovjetskih zemalja praktički nemaju nikakvih tvrdnji u automobilu, u njemu su mnogo više od negativnih značajki. Prijevoz su cijenili ne samo početnici motociklista, već i iskusni biciklisti koji znaju izvući iz ovog uravnoteženog "željeznog konja" sve što je sposobno, pa čak i malo više.