Regulator brzine u praznom hodu VAZ 2110: kvara i dijagnostika

Iz ovog članka saznat ćete što je regulator brzine u praznom hodu VAZ 2110. To je uređaj koji vam omogućuje kontrolu motora s unutarnjim izgaranjem s jedinicom za mikrokontroler. Naravno, ovaj element može se slomiti. Stoga je nužno pažljivo proučiti svoj uređaj, kao i metode za obavljanje dijagnostike. Imajte na umu da ako PXX ne uspije, motor neće moći ispravno raditi. Ali vrijedi razgovarati o detaljima.

Opće informacije

Regulator brzine u praznom hodu omogućuje vam promjenu dovodnog zraka na vodilicu goriva. Zapravo, to je pokretački motor koji kontrolira posebna mikroprocesorska elektronička jedinica. Napominjemo da je pogrešno nazvati ovaj uređaj "senzor". To je elektromotor, i stoga obavlja funkcije pokretača. Uz to, motor s unutarnjim izgaranjem podešava se pri praznom hodu. Valja napomenuti da je prilično teško otkriti neuspjeh regulatora. To se može učiniti samo ako imate dijagnostičku opremu. Možete upotrijebiti i način izuzimanja. Da biste to učinili, morate instalirati poznati dobar kontroler. Naravno, trošak takve dijagnoze je vrlo visoka. Isto vrijedi i obratiti pažnju na činjenicu da samodijagnostički sustav ne otkrije kvar tijekom rada RXX-a. Stoga upozoravajuća lampica "Provjera motora" neće se upaliti ako regulator ne uspije. Samo će zamjena regulatora pomoći u praznom hodu.

Što radi?

Kao što je gore već spomenuto, regulator vam omogućuje da promijenite dovod zraka. Ako ste upoznati s sustavom goriva automobila VAZ 2110, onda znate da se u njoj smjesa formira na rampu. Održava se određeni pritisak koji je dovoljan za kvalitetno ubrizgavanje benzinske smjese u komore za sagorijevanje. Prilično je teško prilagoditi zrak. Pogotovo s gasom potpuno zatvorenim. Imajte na umu da je uz pomoć regulatora brzine u praznom hodu VAZ motor da se zagrije na radnu temperaturu. Uostalom, u motorima mlaznice nema "usisne" poluge. Stoga se dovod zraka podešava samo pomoću PXX. Upravo to radi regulator brzine vrtnje VAZ 2110. On ne radi za vrijeme kretanja.

Kako kontrolor radi?

Kada je kontakt uključen, štap se pomiče na regulator brzine u praznom hodu. Gurnuo je do kraja. Pri tome se oslanja na posebnu rupu u sklopu leptira za gas. Zatim šipka vraća u svoj prvobitni položaj. U ovom slučaju, regulator je kalibriran. Kad motor radi, smanjenje ili povećanje broja koraka regulatora uzrokuje promjenu glasnoće zraka koji prolazi kroz ovaj kalibracijski otvor. Istodobno, količina zraka koja se dovodi do rampe za gorivo na kojoj se može provesti normalan rad motora na XX. Dakle, regulator brzine u praznom hodu VAZ 2110 i bilo koji drugi automobil. Vrlo male veličine za ovaj uređaj, lako se može uklopiti na dlan vaše ruke. U njoj postoje tri glavna elementa. Prvo, to je motora sa stepperom. Drugo, to je stabljika na kojoj je igla u obliku konusa. Treće, to je izvor koji dopušta da se komad vrati u prvobitni položaj. Pričvršćivanje uređaja vrši se pomoću dva vijka.

Simptomi loma

Važno je napomenuti da je prigušivač VAZ 2114 u načelu sličan svim uređajima ove vrste. Naravno, doći će do velikog broja problema ako odjednom regulator brzine u praznom hodu ne uspije ili ne počne ispravno raditi. Možete primijetiti takve simptome kao što je spontana promjena broja okretaja radilice. Na primjer, odjednom postoji niz revolucija ili pad. Ako pokrenete hladni motor i istodobno ne povećavate brzinu, možete procijeniti da je RXH bio izvan reda. Isto vrijedi i obratiti pažnju na činjenicu da prilikom uključivanja prednjih svjetala ili peći ne smanjujte okretaje praznog hoda. Također, često se motor zaustavlja ako isključite prijenos. Na primjer, pri prebacivanju s jednog prijenosa na drugi ili zaustavljanjem.

Dijagnostika PXX-a

Za provjeru regulatora brzine u praznom hodu VAZ 2110, morat ćete pripremiti vozilo za popravak. Prva stvar koju treba učiniti je odvojiti cipelu s kojom je regulator priključen na sustav napajanja. Nakon toga, potrebno je provjeriti ima li napona. U cipeli su dvije žice na kojima mora biti prisutan napon. Naravno, radite ovo s paljenjem. Ako je napon prenizak, razlog je veća vjerojatnost da će napuniti bateriju. Ako uopće nema napona, potražite kvar u elektroničkoj upravljačkoj jedinici ili u strujnom krugu regulatora u praznom hodu. Nadalje, potrebno je provjeriti otpor između terminala samog regulatora. U prosjeku, taj otpor trebao bi biti 53 ohma. Zatim možete rastaviti senzor, spojiti ga na blok priključka, a zatim primijeniti napajanje. U tom slučaju, igla u obliku konusa treba postupno krenuti naprijed, a nakon što stigne do krajnjeg položaja, mora se vratiti na prvobitni položaj. Automobilom VAZ 2115 regulator broja okretaja u praznom hodu dijagnosticira se slično.