Rasplinjač 126-K: Uređaj i podešavanje

Rasplinjači 126 serije imaju mnogo izmjena. Ovaj se model pokazao stabilnim u radu i jednostavan za rukovanje. Podešavanje rasplinjača 126-K ne uzrokuje posebne poteškoće, ali zahtijeva određeno znanje na ovom području. Ovaj model rasplinjača bio je dosta dugo na kraju prošlog stoljeća. U odsutnosti, odnosno, vrlo ograničenom broju specijaliziranih postaja za automobilsku opremu u to doba, mnogi su vlasnici automobila sami izvršili popravak i prilagodbu mehanizma. Kroz pokus i pogrešku razvijen je učinkovit sustav za servisiranje i rukovanje rasplinjačem.

uvod

Gotovo više nisu proizvedeni raspršivači raznih modifikacija - oni se zamjenjuju sustavom ubrizgavanja goriva. Ali oni su ipak daleko od zaborava, jer stari sovjetski modeli automobila s ovim vrstama karburatorima još uvijek rade posvuda. Karburator 126-K na UAZ je postavljen prije kraja 80-ih i bio je dioničko društvo ‘Pekar’ (bivši Lenjingrad karburator-armatura biljka LENKARZ). UAZovi sovjetske automobilske industrije iu naše vrijeme redovito služe svojim vlasnicima.

Rasplinjač ove modifikacije su opremljeni ne samo UAZ, ali Paz, „Moskvich”, „GAZ” - „Volga” prije modelu 2410. Kasnije 126. modeli zamijenili rasplinjača 151 serija koje su bile više ekonomično, imao vlastiti sustav praznog hoda i ekonomizator prisilnog hoda u stanju mirovanja. Ali razina kapricioznosti takvih uređaja također se povećavala, često su trebali proces čišćenja i prilagodbe.

Rasplinjači 126-K su projektirani i projektirani za više-cilindarske motore za komercijalna vozila. To je diktirano velikim udjelom motora koji radi pri punom maksimalnom opterećenju.

Raspored rasplinjača

Karburator ima dva odjeljka za miješanje goriva s kisikom. Prvi odjeljak radi u konstantnom načinu rada, drugi je povezan s povećanjem snage motora.

Neprekidni rad karburatoru osigurava takvi čvorovi i načine kao što su:

• hladno hodni sustav prvog odjeljka za miješanje;
• prijelazni sustav drugog odjeljka;
• glavni režimi doziranja prvog i drugog odjeljka;
• ekonomizator;
• hladno pokretanje motora;
• ubrzava pumpa.

U rasplinjaču 126-K sve jedinice za točenje nalaze se u tijelu odjeljaka za miješanje, komore s plovkom i njegovim poklopcem. Elementi tijela plutajuće komore izrađeni su od legure cinka. Odjeljci za miješanje se bacaju iz aluminijske legure. Za brtvljenje strukture između odjeljka s plovkom, njegovim poklopcem i dijelom tijela odjeljka za miješanje postavlja se brtva od tankih kartona.

Brzina u praznom hodu

Sam dizajn sustava praznog hoda (XX) osigurava prisutnost u rasplinjaču 126-K mlaznica: gorivo i zrak. U prvom odjeljku za miješanje postoje i dvije rupe, gornje i donje. Donji otvor je prilagođen za podešavanje zapaljive smjese, pomoću montiranog vijka. Prolazni benzin je ispod razine goriva i aktivira se nakon glavnog mlaza prvog odjeljka.

Obogaćivanje goriva s kisikom postiže se zračnim mlaznicama. Učinkovit koncept sustava osiguravaju benzinski pinceta XX, mlaznice za zračne kočnice. Također, potreban je učinak na to zbog veličine i položaja vias u prvom odjeljku za miješanje.

Osnovna doza u svakom odjeljku karakterizira prisutnost velikih i malih difuzora, napuhanih cijevi, glavnih benzina i zračnih mlaza. Glavni mlaz zraka određuje protok potrebne količine kisika u cijev za zrak (emulziju) koja je u emulzijskoj bušotini. Ova cijev ima na svojoj površini određene rupe, čija je svrha kočiti gorivo zasićenjem kisikom.

Način XX i osnovni sustav doziranja prve komore odgovorni su za normaliziranu potrošnju benzina u svim glavnim fazama rada motora.

ekonomizator

Ovaj strukturni element u rasplinjaču 126-K je uređaj za obogaćivanje dodatnim benzinom u vrijeme maksimalne snage opterećenja. Dodatno ubrizgavanje goriva je potrebno samo u trenutku kada su sve dodatne rezerve za povećanje količine zapaljive mješavine iscrpljene.

Ekonomizator se sastoji od:

• vodilica;
• ventil;
• sprej.

Potrebno je uzeti u obzir da je maksimalni kapacitet paralelno s economisera funkcija osnovnih skupina doza oba odjeljka, a količina goriva koja teče kroz sustav praznog hoda je minimizirana. Ovo je bit rada tog mehanizma.

Ubrzava pumpa

Tijekom iznenadnog porasta brzine kretanja može doći do negativnih kašnjenja u reakciji na proces. Takvi ispadi na 126-K rasplinjačima dizajnirani su tako da uklone pumpe za ubrzavanje. Ovaj mehanizam je uređaj koji ubrizgava dodatno gorivo samo s trenutačnim povećanjem brzine.

Na ovim rasplinjačima ugrađena je mehanička pumpa u verziji klipa. Uređaj uključuje:

• klip;
• usisni ventil;
• ispusni ventil.

Klip pumpe za akcelerator postavljen je na zajedničku traku s tlačnim tijelom ekonomičnosti. U ranoj izvedbi rasplinjača, klipni sklop nije bio opremljen posebnim brtvilom, a tijekom aktivnih operacija došlo je do propuštanja. Nakon toga je opremljen gumenom brtvom, manšetom koja je maksimalno izolirala područje ubrizgavanja.

Podešavanje rasplinjača 126-K

Da biste podesili rasplinjač, ​​nije ga potrebno ukloniti iz motora. Nakon demontaže jedinice za filtriranje zraka moguće je pristupiti mnogim elementima procesa podešavanja. Podešavanje se vrši na motoru koji se zagrijava na radnu temperaturu, pri ugrađenom sustavu paljenja, posebice uključujući provjeru svjećica.

Podešava se pomoću dvostrukog vijka za prekid prigušnih zaklopca i dva vijka koji kontroliraju kvalitetu mješavine goriva. U rasplinjaču 126-K, kvaliteta goriva se kontrolira u svakoj komori odvojeno.