Vojni automobil BAZ-5937: opis, tehnička svojstva i pregledi

Tvornica automobila u sovjetskom razdoblju bila je gotovo zatvorena. Službeno su proizvedeni teški gusjeničarski traktori. Drugi i glavni smjer ove biljke bio je proizvodnja vojne opreme. Već od sredine šezdesetih godina ovdje je projektirana i izgrađena uglavnom nova triaksalna plutajuća podvozja s pogonom na sve kotače.

Takva shema s tri razmaknuta mostova dopuštena je nastaviti kretati čak i ako je jedan od blokova uspio. Najpopularnija baza za postavljanje "svjetlosnih" vojnih sustava bila je stražnji motor serije BAZ-5937. Ova modifikacija na brodu za prijenos i ekstremnim upravljan para kotača koji se koriste za proizvodnju samohodni strojevi, kompleksi „OSA”, „točka”.

Značajke

Kućište BAZ-5937 ima polu-zatvoreno tijelo, pouzdano zaštićeno od ulaska vode, izrađeno je od čelika. U prednjem dijelu je upravljačka jedinica, u sredini je kamera za specifičnu opremu, a na krmi je kombinirani mjenjač.

Ugrađeni okvir, elementi za pojačanje poklopca, ukruti i stalci su dijelovi koji daju karakteristike tijela za dodatnu snagu. Stabilnost i gibanje pokreta zajamčeni su parom agregata s vodenim mlazom. Prijevozna oprema prve serije bitno se razlikuje u specifičnom glupom obliku nosa. Važno je dodati da ti strojevi nisu opremljeni bočnim prozorima u kabini, što ograničava pregled i može izazvati prometnu nesreću. Identičan raspored osnovnih osovina povezan je s željenom da se ravnomjerno raspoređuje opterećenje kotača, kao i da se poveća prohodnost razmatranih šasije.

elektrana

Za upravljanje radijusom okretanja kotača, kotači na vanjskim osovinama su usmjereni. Takva shema smanjila je otpor u zakrivljenom kretanju. Vojni auto BAZ-5937 ima šest-cilindarski dizelski agregat 5D20B-300 (proizvođač - Barnaul promet Machine-Building Plant).

Motor ima snagu od tri stotine konjskih snaga, koristi se sustav za hlađenje tekućine. Strukturna značajka lokacije radijatora je horizontalna montaža iznad motora. Instalacija se pokreće dvostruko: pomoću električnog pokretača ili dobavljanjem zraka iz visokotlačnog cilindra.

Prijenos i mjenjač

Prijenos BAZ-5937 opremljen je ugrađenom diferencijala, okretni moment se prenosi mehanike, postoji kapacitet pločica raspršivanje. Prijenosna jedinica usmjerena je na interakciju s kotačima obiju strana.

Blok nosača ovjesa kotača - nezavisni tip, torzij, opremljen je polugama poprečnog presjeka. Ovaj dizajn omogućuje značajno poboljšanje glatkoće tečaja, kao i razvijanje indeksa velikih brzina za off-road i teške terene. Kotači su opremljeni sustavom za podešavanje tlaka zraka. Jedinica kočnice je plićac, zapečaćen paket s ojačanjem pneumatskom hidraulikom.

upravljanje

Ova konstrukcijska jedinica ima princip rada crvog tipa s hidrauličkim pojačalom, a plovnost sredstava osigurava vodonepropusni poklopci i izravno kotači. Pokazivač nosivosti šasije iznosi 7,5 tona. Istodobno, maksimalna brzina prometa na cesti iznosi 70 km / h, približno 8 kilometara na sat.

Dodatna oprema dostupna na temelju kućišta BAZ-5937:

• Jedinica za filtriranje opće namjene.
• Sustav toplotnog ventilacije OB-65G.
• Čvorovi odvodnje vode.
• Interfon s tenkom "R-124".
• Automatski sustav zaštite od požara "Rosa".
• Uređaji zračenja i posebne obrade podataka.
• Instrumenti za promatranje "TNPO170A" za kretanje na vodi, uređaj za noćno gledanje.

Osim toga, na temelju šasije, instalirana je autonomna napajanja s plinskom turbinom.

Ostale značajke

U postupku ocjene vojna vozila Baz-5937, tehnička svojstva koja omogućuju njegovo korištenje u vojne svrhe, te u području prirodnih katastrofa, treba napomenuti niz pokazatelja. To uključuje sljedeće:

1. Opremanje sa šesnaest kardanskog vratila, prenošenje zakretnog momenta na jednostupanjske zupčanike bočnih i zupčanih kotača.
2. Prisutnost suhe spojke s dva diska i napajanja na generator, pumpu i kompresor.
3. Svih šest kotača opremljeni su širokim područjem komore "ID-B284" (1200 * 500/508).
4. Postoji sustav za podešavanje unutarnjeg tlaka u gumama (1-4 kgf / m² Cm).
5. Spremnik za gorivo postavljen je na lijevu prednju stranu stražnjeg kotača, kapaciteta 320 litara.

Da bismo razumjeli što je mjenjač na Baz-5937, treba napomenuti da je mehaničkog tipa, ima pet razina, međusobno povezane sa sustavom dual-mode prijenosa, koji je opremljen sa simetričnom mezhbortovym diferencijalom s zaključavanjem.

Povijesne činjenice

Početna smjesa imala skraćeni kućište i ravnog frontalnu ploča, naznačena time što svjetlo elementi montirani na zaštitne ograde s kontrolnu komoru bočno. S razvojem serijske proizvodnje samo vanjske promjene strojeva BAZ-5937 postao izdužena oštra nosa prednji dio kostura s montiranim svjetla, kao i dodatnih kokpit prozora u kutovima, čime se povećava vidljivost.

Kombinira sve varijante s jednim mjeračem - 2,27 m, zračnost je 43 cm, radijus okretanja je 12 m. Tehnika je uspješno prešla jarke od dva metra, trideset stupnjeva. Prosječna potrošnja goriva je oko 40 litara na sto kilometara.

Prototipovi ove tehnike razvijeni su 1969-1970. Serijsko izdanje službeno je odobreno 1972. godine. Spremne modifikacije testirane su na propuštanju u posebnoj kišnoj komori ili na otvorenim vodenim tijelima. Standardni nedostaci svih strojeva su povećani trošenje guma i niska učinkovitost elektrane.

zaključak

Kao što je vidljivo iz vlasničkih pregleda, gore opisani BAZ-5937 pokazao se pouzdanim vozilom na kopnu i vodi. Njegova misija nije bila ograničena na prijevoz svjetla i posebne vojne opreme. Zbog svoje velike upravljivosti, tehnika se široko koristi za likvidaciju posljedica nesreća i prirodnih katastrofa.

Potražnja za mnogo godina, posebna vozila proizvedenih u tvornici automobila Bryansk, osigurala pouzdanost dizajna, širok raspon primjena, sposobnost da ga koristiti na kopnu i vodi.