Senzor kisika VAZ-2110: gdje je, moguće neispravnosti, kako provjeriti

Rad motora s unutarnjim izgaranjem suvremenih automobila provodi se uz pomoć posebnih elektroničkih uređaja (regulatora). Jedan od glavnih zadataka regulatora je regulacija sastava mješavine goriva koja se dobavlja na cilindre jedinice snage. Ovisi o tome potrošnja goriva, stabilnost motora, kao i svojstva snage i vuče. U tu svrhu elektronička upravljačka jedinica prikuplja i analizira informacije koje dolaze iz različitih senzora. Na temelju primljenih podataka ECU šalje potrebne naredbe odgovarajućim uređajima.

U ovom ćemo članku govoriti o tome što je senzor kisika VAZ-2110 i za što je namijenjen. Također ćemo razmotriti njegov dizajn, moguće neispravnosti i načine dijagnostike.

Što je senzor kisika

Osjetnik kisika VAZ-2110 je elektronički uređaj dizajniran za određivanje količine čistog kisika u ispušnim plinovima. Zašto je to? Prije svega, kako bi se smanjila količina štetnih nečistoća sadržanih u ispušnim plinovima. Maksimalno smanjenje njihove koncentracije moguće je samo stvaranjem tzv. Stehiometrijske mješavine goriva (14,7 kg zraka po 1 kg goriva). Da bi se postigao taj udio, potrebno je osigurati stvarnu opskrbu zrakom u određenom iznosu. Ispada da ovo nije uvijek, i iz mnogo različitih razloga. Idealni omjer količine stvarno dolaznog zraka prema teoretskom indeksu obično se označava grčkim slovom lambda- (Lambda). Zato senzor kisika također poznat kao lambda sonda.

Kako djeluje lambda sonda

strukturno osjetnik kisika VAZ-2110, kao u načelu i drugim injektorima, sastoji se od dvije elektrode: vanjske (platine) i unutarnje (cirkonij). Prvi kontakt s okolnim zrakom, a drugi - s ispušnim plinovima stroja. Očitanja senzora temelje se na potencijalnoj razlici između elektroda: što je veći, to je manje kisika u ispušnim plinovima.

Za normalan rad lambda sonde potrebno je zagrijati do 300-400 stupnjeva Celzijusa. Ta se temperatura postiže posebnim električnim grijačem ugrađenim u senzor.

Odmah nakon pokretanja motora, elektronička upravljačka jedinica regulira sastav smjese, na temelju indikacija drugih senzori (maseni protok zraka, otvaranje prigušivača, temperatura rashladne tekućine itd.). Kada se lambda sonda zagrije i uđe u rad, kontrolor počinje da se odnosi i na njegove podatke.

Vrste senzora kisika za VAZ-2110

U prvoj modifikaciji injektora korišteno je VAZ-2110 standardni osjetnik kisika tvrtka „Bosch” obilježen 0.258.005 133. Nakon 2004. godine, kada su „desetke” su opremljeni s novim sustavima za ubrizgavanje goriva „siječnju 7,2” i „Bosch M7.9.7”, proizvođači su počeli instalirati nadograditi lambda sonda VAZ - 0 258 006 537. Njegova glavna razlika od prethodne izmjene bila je keramički grijač, koja je potrošila mnogo manje električne energije, ali je grijala uređaj mnogo brže.

Danas Bosch proizvodi sedam različitih modifikacija 12 i 18 W lambda sondi. Pored pokazatelja potrošnje energije, ovi senzori su gotovo isti, osim broja kontakata.

Gdje je senzor kisika

U automobilima VAZ-2110 lambda sonda može se postaviti na različite načine. U starijim verzijama "desetak" pričvršćen je na gornji dio cijevi prijemnika (pored rezonata). U novim 1,6-litarskim motorima osjetnik kisika VAZ-2110 koji se nalazi izravno na ispušnom razvodniku.

Najnovija izmjena "desetaka" opremljena su s dvije lambda sonde. Prvi osjetnik kisika VAZ-2110 (16 ventila) instaliran prije katalizatora, a drugi - iza njega.

Resurs lambda sonde i razlozi njezina neuspjeha

U prosjeku, VAZ lambda sonda može savjesno raditi 5-7 godina ili 120-150 tisuća kilometara vožnje. Ali to je podložno uobičajenom radu automobila, što isključuje konstantno preopterećenje, nisku kvalitetu goriva i vožnju izvan terena.

glavni kvar osjetnika kisika „Deseci” - je ključno pregrijavanje može dogoditi s pogrešnom goriva od ulaska uređaja različitih procesnih tekućina, koks taloženja na radnim elementima, kao i trošenje, koja je imuna na bilo kojem uređaju.

Simptomi lambda sonde

Što god bilo, ali ako je lambda sonda VAZ izišla iz reda, morat će ili popraviti ili promijeniti. Ali prije nego što nastavite s ovim radovima, trebali biste provjeriti je li senzor kisika izazvao neispravnost motora. Prvo, pogledajmo glavne simptome kvara. To uključuje:

• nestabilan rad elektrane (okretaji plutaju, motor se zaustavlja nakon početka);
• smanjenje dinamike i svojstva vuče automobila;
• povećanje potrošnje goriva;
• karakteristično pucketanje, koje dolazi iz senzora;
• pojava na instrumentnoj ploči odgovarajućeg signala koji ukazuje na pogrešku u radu motora (kod skeniranja računala, određena je pogreška s kodom P0131).

Kako testirati lambda sonda

Za dijagnozu lambda sonde najbolje je koristiti specijaliziranu opremu u servisnom centru. To je jedini način da točno utvrdimo njegovu neispravnost, kao i da otkriju razloge zašto to nije uspjelo.

Kod kuće se može provesti samo približna dijagnoza. Jednostavan multimetar, uključen u modu voltmetra, pomoći će u izvođenju. Prije toga, kako provjeriti osjetnik kisika, morat ćete zagrijati motor automobila na radnu temperaturu. Zatim motor treba prigušiti i priključak sonde se odspojiti. Spojimo signalnu žicu mjerača na pozitivnu sondu multimetra. Spojimo negativni kontakt uređaja na "masu" automobila. Pokrećemo motor, napunimo ga do 2500 o / min i pogledajmo očitanja uređaja. Ako je vrijednost napona blizu 0,9 V, lambda sonda VAZ i uzrok bi trebao biti promatran drugdje. Ali ako je očitanje voltmetra ispod 0,8 V, senzor vjerojatno nije uspio.

Novi senzor kisika VAZ-2110: cijena pitanja

Nakon što je utvrdio neispravnost lambda sonde, ne možete se truditi pokušati popraviti i odmah kupiti novu. Naravno, ako vam ne smeta trošak. Koliko je novo osjetnik kisika VAZ-2110? cijena, ovisno o modifikaciji sonde, varira od 1500 do 3500 rubalja. Skupo? Pa, što želite, platina i cirkonij nisu jeftini metali.

Je li moguće popraviti

U nekim slučajevima neuspješni senzor se može pokušati oporaviti. Ali ova je opcija primjenjiva samo za one slučajeve u kojima je uzrok njezinog sloma depositovi ugljika na radnim elementima uređaja. Proizvodi za izgaranje ometaju normalan rad sonde lambda, iskrivljujući izlazni signal. Da bismo se samostalno riješili taloga na radnim površinama senzora, trebat će nam:

• metalna šipka;
• spojke;
• plinski plamenik (moguće je koristiti plamenik s plinskim štednjama za kućanstvo);
• čisti stakleni spremnik;
• ortofosforna kiselina;
• lemljenje, strujanje i lemljenje.

Prvo odspojite konektor osjetnika i odvojite ga od sjedala. Sada je potrebno piliti, jer sonda ne razumije. Lagano ga pričvrstite u zamku i vidite obje zaštitne kapice kako biste došli do keramičke šipke. Kada to učinite, zagrijte senzor preko plamenika. To je neophodno za spaljivanje pologa. Ni u kom slučaju ne biste trebali mehanički pokušati ukloniti proizvode izgaranja. Stoga samo oštetite uređaj.

Nakon postupaka grijanja, možete nastaviti s radom vratiti radne elemente senzora postavljanjem u ortofosforna kiselina. Ona savršeno rastvara polog. Ali nemojte pretjerati. Držite da sonda u kiselini ne preporuča se više od 30 minuta.

Na kraju rada, senzor mora biti sastavljen. Da biste to učinili, lemljenje kapa moraju biti lemljeni na tijelo pomoću lemljenje, toka i lemljenje.

Dummy - alternativna verzija lambda sonde

Postoji još jedan način koji ne dopušta kupnju novog senzora kisika. I koristi ga većina vlasnika automobila koji su suočeni s problemom oštećenja lambda sonde. Bit ove metode je zavarati elektroničku upravljačku jedinicu klizanjem ga umjesto senzora radnog senzora emulatore (blende).

Ovakav jednostavan plan možete implementirati na tri načina:

• instalirati senzor na takav način da njegovi radni elementi imaju minimalan kontakt s ispušnim plinovima;
• izvršiti promjene u softveru motora ECU;
• promijenite vrijednost napona na signalnoj liniji senzora kisika.

U prvom slučaju, između lambda sonde i cijevi ili kolektora prijamnika postavlja se poseban provodnik (razmaknica). To je učinjeno kako bi se senzorski kontakti uklonili iz ispušnih plinova. Potencijalna razlika u ovom slučaju smanjuje se na elektrodi sonde, koja obavještava elektroničku upravljačku jedinicu.

Također možete preokrenuti računalo instaliranjem modificiranog softvera koji ne reagira na izlaz senzora kisika. Kako ne bi oštetili elektroniku automobila, preporučljivo je provesti slične postupke uz sudjelovanje specijaliziranih stručnjaka.

Upravljač se također može varati mijenjanjem napona na liniji signala senzora. Da bi se to učinilo koriste se razni samouslužni elektronički uređaji koji se ugrađuju u rupturu vodiča.