MAZ-251 - turistički autobus

MAZ-251 prvi je put viđen u Rusiji 2004. godine. Autobus su donijeli predstavnici Minskove tvornice automobila na međunarodnoj izložbi u Moskvi, iako nije pokrenuta u serijskoj proizvodnji do 2005. godine. U pogledu razine modernog dizajna, automobil još uvijek nema analoge među modelima autobusa proizvedenih u Rusiji i zemljama ZND-a.

MAZ-251 je autobus na visokom katu (jedan i pol) namijenjen za međugradske i međunarodne letove, što može pružiti putnicima visoku razinu udobnosti.

tijelo

Tijelo autobusa je nosivi konstrukcija tipa vagona, obrezana je oko perimetra s panelima od stakloplastike, koji praktički nisu podložni agresivnom utjecaju vanjskog okruženja. Pokrovni krov je metalni lima zavaren na okvir.

Interijer je ostakljen u skladu s najnovijim tehnologijama. Unatoč činjenici da je staklo prilično veliko, uporaba bešavne adhezivne metode ugradnje ne smanjuje ukupnu čvrstoću strukture.

Za slijetanje i iskrcavanje putnika postoje dva klizna vrata izrađena od aluminijskog profila. Mehanizam za otvaranje - pneumatski, rotirajući. Vrata su opremljena dizalicom koja im omogućuje otključavanje u slučaju nesreće. Osim toga, kako bi se osigurala sigurnost autobus MAZ-251 Opremljen je mehanizmom za blokiranje kretanja koji se može odvojiti ukoliko su vrata stroja otvorena. Također su opremljeni uređajem koji eliminira mogućnost zatvaranja osobe. Vozač dolazi do svog radnog mjesta kroz vrata suvozača.

Sustav zrcala, kojeg proizvodi Mekra, pruža izvrstan pogled na skoro cijeli obod autobus.

Salon autobusa

MAZ-251 ima 44 meka, tapecirana sjedala, koja se nalaze u paru duž desne i lijeve strane autobusa. Za udobnost putnika, svako sjedalo je opremljeno podesivim naslonom, naslonom za noge i naslonima za ruke. Mjesta su opremljena sklopivim stolovima s ugrađenim držačima za čaše, mrežama za knjige i časopise. Osim toga, iznad sjedala je polica za spremanje ručne prtljage, u donjem dijelu koji su građeni pojedinačno za svako svjetlo sjedala, ventilaciju i radio.

Druga vrata imaju kupaonicu s WC-om i umivaonikom. Tu je i hladnjak i čajna kuhinja s stolom, mikrovalnom pećnicom i aparatom za kavu u kabini.

U prednjem dijelu autobusa iu sredini kabine nalaze se dva ekrana za gledanje video filmova.

Mjesto za vozača s dobro osmišljenim izgledom (obje upravljačke ploče i upravljački sustav autobusne opreme) nije odvojena od zajedničke kabine, koja je, u načelu, tradicionalno za takve autobuse.

Visoki položaj poda je zahvaljujući impresivnom prostoru prtljažnika, koji je dostupan bočnim vratima.

Ispod poda kod drugih vrata dizajneri su osigurali grijano mjesto za ostatak drugog uklonjivog vozača. Opremljen je s krevetom, osvjetljenjem i telefonom za komunikaciju s vozačem iza kotača autobusa.

Grijanje i ventilacija

Grijanje zraka u kabini posljedica je sustava hlađenja pogonske jedinice. Za dodatno zagrijavanje vozačevog sjedala osigurava se neovisni grijač ventilatora. Ventilacija vozačevog sjedala se vrši kroz otvore grijača s isključenim grijanje, u ovom slučaju unos zraka izvodi se izvan sabirnice.

Salon se zagrijava sustavom koji se sastoji od cjevovoda, konvektora i grijača ventilatora. Za prirodnu ventilaciju kabine nalaze se dva otvora. Prisilnu ventilaciju provodi dva ventilatora, montirana na krovu MAZ-251.

Također, autobus je opremljen klima uređajem koji se nalazi na krovu ispred automobila. Prolazeći kroz njega, prerađeni zrak ulazi na putnička mjesta gdje se svaki putnik može individualno prilagoditi intenzitet protoka prema njihovim željama.

Tehničke specifikacije

Razmislite o tehničkim značajkama MAZ-251 autobusa, čija je fotografija prikazana u članku.

• Ukupna težina autobusa iznosi 18 tona.
• Maksimalno dopušteno opterećenje na stražnjoj i srednjoj osovini je 11 tona.
• Maksimalno opterećenje na prednjoj osovini je 7 tona.
• Dimenzije sabirnice su 11,99 x 2,55 x 3,6 m (duljina, širina i visina).
• Ukupni broj sjedala je 47 (44 putnika + 3 dodatna mjesta).
• Volumen prtlja nika je 10,5 kubnih metara. m.
• Prostor je 14,4 cm.
• Maksimalna brzina je 133 km / h.
• Potrošnja goriva iznosi 26 l / 100 km.
• Radijus okretanja - 12,5 m.
• Maksimalna oštrina uzdignutog dizala autobusom nije manja od 30%.

Jedinica MAZ-251 može se ugraditi u dvije izvedbe:

1. MAN D2866 LOH - 360 KS (izračunato za klasu goriva Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 KS (ispod Euro-5).

Kočioni sustav - pneumatski s ABS i ASR. Parkirna kočnica postavljen na stražnju osovinu.

Mjenjač - mehanički tip s 6 koraka.

MAZ-251: recenzije

Vozači koji su radili na autobusu oko godinu dana, napominju da je automobil općenito prikladan, a ne samo za putnike. Podesivo vozačko sjedalo, kao i dodatne opcije, čine upravljanje prilično udobnim. No, zabilježeno je, međutim, jedan nedostatak - nedostatak zraka u bočnom prozoru kabine. Motivira to što tijekom vožnje od strane prometnih policajaca vozač mora napustiti autobus za predočavanje dokumenata.

Također iz manjih nedostataka zabilježene su: pucketanje plastičnog prostora, povećani razmak u detaljima i estetski nedostaci.

Ali u cjelini od THAT do THAT autobus ide praktički bez osuda.