PAZ-672 - nacionalni autobus

Na automobilskoj karti Sovjetskog Saveza bile su tvornice automobila koje nisu pripadale divovima auto industrije, ali njihova važnost i značenje nisu postali manje. Jedna od njih je tvornica autobusa u Pavlovu, koja proizvodi PAZ-672, poznatu svim stanovnicima zemlje, ili, kako se obično naziva, "pazik". Koji epiteti ga nisu nagradili! Često je uvredljiv i neugodan, ali on je, unatoč svemu tome, redovito mamila ruralnih i prigradskih cesta na svojim kotačima iu našoj zemlji iu mnogim drugim zemljama.

Povijest sovjetskog autobusa općenito je vrlo zanimljiva i znatiželjna. U njemu su pronađeni vlastiti nalazi i propusti, ali među domaćim strojevima autobus PAZ-672 zasluženo je zauzeo časno mjesto. I stvaranje prvih sovjetskih autobusa počeo je s instalacijom prvog šperploča na šasiji od prvih kamiona, koji su AMO F15. Kasnije su posebno izrađivana čelična tijela i izgrađeni autobusi koji koriste dijelove komercijalno proizvedenih kamiona.

Kasnije je 1950. godine započela proizvodnja autobusa na Pavlovskom, a potom i dalje Kurgan autobusne postrojenja. Nakon niza modela, od kojih svaki zaslužuje zasebnu priču, 1968. godine pojavio se PAZ-672. To je bio mali autobus, namijenjen za 23 putnika (sjedala), dok je ukupni kapacitet bio 45 ljudi.

Unatoč relativno skromnim dimenzijama, gotovo je savršeno uklopljen u nišu službenog prijevoza. Mnoga su poduzeća imala takav autobus. U tom slučaju, PAZ-672 prevezeno ne samo na dužnosti, hitne posade, noćne smjene, putovanja i izaslanstava, već je služila kao neka vrsta baze za razne tehničke usluge (osoblje, mobilne kontrolne točke, televizije, i tako dalje. D.). U isto vrijeme, radio je jednako dobro i na hladnoći u Yakutia, te u žaru Turkmenistan, te u džunglama Azije i savana Afrike.

Ali njegov glavni odredište i dalje je prijevoz ljudi. Postaje doslovce nezamjenjiv na prigradskim putevima, kao i na državnim cestama i ruralnim cestama. Konstrukcija okvira, veliki klirens i cross-prihvatljiv potrošnju goriva, odlična održavanja učinio ga je rado viđen gost u garaži bilo kolektivne farme. Dok je za Paz-672 za prodaju je ograničena općim potrebe za takvim autobusom, i na taj način vrši preko granica i kvota.

Nije nužno, vjerojatno sada, razmotriti tehničke osobine ovog stroja. Oni su, naravno, promijenio, poboljšane i moderniziran gradnje, napraviti poboljšanja i promjene će se pojaviti razne mogućnosti za autobus - sanitarnim, pogon na sve kotače, s jednim vratima, s modificiranom motoru. To je sve stvar puno „utor” igrao neku vrstu društvene uloge, dajući svakome priliku da brzo i zajamčena da se u svakom kutku naše zemlje.

Ulogu PAZ-672 autobusa u životu sovjetske države teško je precijeniti. Postao je sastavni dio toga. Mobilno, dovoljno brzo, prohodno, "pasik" s relativnom udobnošću dopušta doći do najudaljenijih mjesta, često obavljajući funkcije osobnog automobila. Dvadeset i dvije godine radio je na cestama SSSR-a sve dok nije bio zamijenjen novim, suvremenijim modelima.