Što je radilice? Uređaj, svrha, načelo rada

Radilica je jedan od glavnih elemenata motora. To je dio mehanizma pokretača. Ima složen uređaj. Što je taj mehanizam? Razmotrimo.

Uređaj i svrha

radilica percipira sile od klipa i pretvara ih u mehaničku energiju. Na taj mehanizam utječu sile rotacije. Stalno radi pod velikim opterećenjem. Stoga, radi sprječavanja preranog neuspjeha dijela, radilice su izrađene od visoko kvalitetnih legura od lijevanog željeza visoke čvrstoće. Zatim se svi dijelovi očvršćuju visokom frekvencijskom strujom. Obilježite osovine s dvostrukom protuutugom ili čak bez protuteže. Motor je postavljen izravno u kućište motora. Što se tiče dizajna, to obično ovisi o motoru. Unatoč nekim razlikama, dizajni imaju mnogo zajedničkog. Radilica je kompleks od nekoliko dijelova. Kao potpora ovom dizajnu koristi se vrat - češće postoje modeli sa četiri vratova, ali postoje i tri nosače. U šest-cilindarskim motorima se postavljaju osovine u kojima se koriste takve podupirače. 7. Kako bi se radilice uravnotežile, koriste se protuutegovi. Ako cilindri imaju mali promjer, upotrijebite jednu protuuteg. Zbog tih detalja, osigurana je glatki rad snage.

Pomoćni mehanizmi

Dakle, znajući što je namijenjeno radilici motora i kojim silama djeluje tijekom rada, moguće je razumjeti zašto je parenje između obraza i karika malo zaobljeno. To pomaže u sprječavanju prijevremenog neuspjeha. Između obraza nalazi se spojna šipka. Mehanika koja služi motora naziva ga "koljenom". Osmišljena je kako bi se osigurala ravnomjerna paljenja, tako da je rad motora što je moguće uravnotežen, tako da minimalne sile savijanja i savijanja djeluju na osovini. Radilica je dio koji djeluje pri visokim brojevima okretaja. Zakretanje spojnih šipki i samih osovina na nosačima osigurava klizne ležajeve. Elementi potiska na krajnjem ili srednjem korijenu korijena su fiksni. Zadaci ovog ležaja uključuju sprečavanje aksijalnih pomaka i pomicanje mehanizma. Ako uzmemo u obzir koliko bi dijelova trebalo raditi zajedno glatko i jasno u jednom mehanizmu, nije teško reći da je prilikom proizvodnje koljenasto balans pažljivo izbalansiran. Ali ponekad je moguće otkriti i neuravnotežene pojedinosti. U prodaji takvih proizvoda ne dolazite.

Radilica s unutarnje strane

Načelo rada općenito je jednostavno. Kada se klip maksimalno ukloni, poluge i klipnjače radilice poravnavaju se u jednoj liniji. U ovom trenutku u komori za sagorijevanje zapali gorivo i emitiraju plinove koji pomiču klip na radilicu. Klip se također pomiče s klipom, čija glava pokreće radilicu. Kada se potonji okrene, vrat krakova se pomiče prema gore i klip se s njom pomiče.

Sustav podmazivanja

Važnu ulogu ima podmazivanje. Radilica je detalj rotacije, što znači da će doživjeti trenje. Voda za podmazivanje dobiva se od zajedničke linije podmazivanja do držača vrata. Zatim, kroz kanale na obrazima, ulje dođe do vratova spojnih šipki. Podmazivanje značajno povećava otpornost na habanje svih dijelova osovine.

kvarovi

Zbog velikih opterećenja taj mehanizam ne uspijeva. Među tipičnim kvarovima, moguće je razlikovati ubrzano trošenje vratova. Povezana je s problemima u bloku cilindra. Često se na površinama vratova nalaze i meteža. To se događa zbog nezadovoljavajuće cirkulacije ili nedostatka podmazivanja, ili zbog kršenja uvjeta temperature. Ogrebotine na površinama vratova mogu se vidjeti posebno često. Potrebno je jednostavno razlikovati ogrebotine i pukotine nastale uslijed zamor metala. Često postoje tučnjavi i skretanje pojedinosti. To se posebno odnosi na motore s visokim brojem okretaja. Drugi tipični neuspjeh je odstupanje vratova od veličine tvornice. Ali ovo je prirodniji proces od svih ostalih. Treba uzeti u obzir da dimenzije radilice imaju toleranciju ne više od 0,02 milimetara. Bilo koja neusklađenost uklanja se utiskivanjem specijalne opreme.

Kako mogu zamijeniti?

Naravno, s nekim vrstama kvarova, možete napraviti popravak - poliranje ili grooving. Ali ponekad nije moguće vratiti vratilo. U tom slučaju, stari mehanizam možete zamijeniti novim. Usput, u motoru to je najskuplja komponenta. Pogotovo u dizelskim jedinicama.Prije zamjene koljenastog vratila provjerava se aksijalna igra. To će pojednostaviti odabir osovinskih košuljica. Potrebno je pronaći naljepnice na košuljici i blok cilindra. Oni označavaju smjer ugradnje glavnih kapica ležaja. Svi dijelovi koji ometaju odstranjivanje osovine također se moraju ukloniti. U priručnicima za popravak, proces demontaže je drugačije opisan, budući da postoje 8 i 16 ventila, s nizom ili V-oblikovanim cilindrom. Zatim morate umetnuti novu radilicu na mjesto stare - morate strogo pridržavati se uputa proizvođača i ne pogriješiti položaj radilice. S obzirom na visoku odgovornost, sav posao mora biti obavljen u specijaliziranoj službi.

Dakle, otkrili smo uređaj, svrhu i načelo automobila radilice.