Koji je najbolji lubrikant za zglobne zglobove?

Ako lopta zavrti kuglične ležajeve, to je često uzrokovano nedostatkom ili nedostatkom podmazivanja pod zaštitom od prašine okretni spoj.

Morate podmazati kuglične ležajeve i upravljačke savjete?

Postoji mišljenje da je bilo potrebno rukovati tim vezama ranije u vrijeme klasičnih modela VAZ-a, "Moskovita" i druge automobilske industrije iz SSSR-a, a sada nije potrebno. Da biste doznali hoće li ti dijelovi trebati održavanje, morate shvatiti kako se kuglasti ventili uređuju.

Uređaj može biti drugačiji. No, u dizajnu nužno postoji kuglasti zglob i prst. Kao zaustavljanje zgloba, koristi se baza. Iznad potporne je pokriveno s anterom.

Tijekom rada, šarki se stalno kreću i pomiču. To pridonosi njegovom ubrzanom trošenju. Tijekom rada proizvodi se mazivo. A ako je automobil dugačak, proizvod za podmazivanje može se sušiti. Dodatno, ako nema lubrikanta za zglobne kugle u prostoru između dna sklopa i antera, tamo se stvara blato. To ne samo da ubrzava trošenje, nego također uzrokuje nezadovoljavajući rad šarke. Ako u kuglu ima udaraca i praskava, to je alarmno zvono.

Kako ne bi podvrgnuti mehanizam za ubrzavanje trošenja na kuglični ležaj, potrebno je voziti mazivo u slobodni prostor ispod poklopca prašine. Ali morate znati koju vrstu maziva koristiti za kuglasti zglob, tako da ti čvorovi rade što je duže moguće.

Kada trebam nositi kuglične ležajeve i upravljačke savjete?

Kuglasti zglob podmazuje se u tvornici, prije nego se ugradi na vozilo. Ali, ako govorimo o domaćim automobilima, taj uvjet nije uvijek ispunjen. Osim toga, tijekom rada automobila, šarki su stalno pomaknuti. Prema tome, mazivo se konstantno troši. Stoga je neophodno obraditi čvor stalno, u određenim intervalima. Ali kako ćete znati trebate li novo mazivo za zglobne zglobove? Svi problemi povezani s kugličnim ležajevima, čak iu ranoj fazi, lako se mogu odrediti "uho". Ali s ozbiljnim problemima, moderna dijagnostika može pomoći. Prvi signal, koji kaže da se mazivo razvila - to cvile i kuca dok se automobil kreće. Ako ti zvukovi potječu s mjesta na kojima su podržani kuglični nosači, prvo se provjeravaju čvorovi. Ako u zglobu nema ozbiljnih reakcija, redovito održavanje elementa pomoći će produljiti vijek trajanja.

Simptomi izlaza kugličnog ležaja

Činjenica da je mazivo razvijeno za kuglasti zglob može se prepoznati kucajući pri vožnji uz nepravilnosti. Također, ako trebate podmazivati ​​savjete za upravljanje, možete čuti škripanje prilikom okretanja kola upravljača. Može govoriti o potrebi zamjene lubrikanta u kuglu. Ako stroj ne drži ravnu putanju i kotači se neprestano kreću, ona također govori o istrošenoj lopti. Također se guma preklapa ili istroši, što se neravnomjerno troši.

Je li to mast?

I tako, vlasnik novajlića automobila čuje karakteristične cviljenje i shvaća da je vrijeme služiti loptama i upravljačkim savjetima. No budući da početnici nemaju posebnog iskustva, zabrinuti su za pitanje kakav je lubrikant potreban za kuglične nosače i savjete za upravljanje. Pokušajmo odgovoriti na ovo pitanje. Često se za takve zglobove koriste maziva na bazi litijuma. Ovi spojevi mogu izdržati velika opterećenja koja šarki doživljavaju tijekom rada. Također morate biti u mogućnosti odabrati pravi proizvod.

Što je posebno litijeve masti?

U svom sastavu, litijski materijali su tvari dobivene od naftnih ulja. Tijekom proizvodnje ulja se zgusne dodajući litijev sapun. To omogućava postizanje željene konzistencije. U ovim uljnim uljima u kombinaciji s masnim kiselinama sadržanim u litijevom sapunu, također imaju dodatni učinak konzervansa. Na temelju toga vlasnici automobila u praksi koriste nekoliko vrsta maziva. Razlikuju se među sobom postotak ulja i litijskog sapuna, kao i sadržaj različitih aditiva. Pa, razmotrimo ih detaljnije.

"Litol-24"

Ovo je najčešće mazivo za kuglične ležajeve i kola upravljača među vlasnicima automobila. I za to postoji nekoliko razloga. Prvi razlog je taj da mazivo radi u većem temperaturnom rasponu, što omogućuje korištenje "Litola" u svim klimatskim zonama. Zbog prisutnosti stabilizacijskih aditiva, ovaj lubrikant može poslužiti dovoljno dugo vremena. Sastav pouzdano štiti dijelove metala od negativnih destruktivnih učinaka. Također je potrebno otkazati, da se "Litol" ne boji temperaturnih razlika. Nemojte brinuti da će, kada vozite po vodi ili snijegu, lopta, podmazana "Litolom", izgubiti zaštitu.

"Ciatim-201"

Ako je "Litol-24" vrlo popularan proizvod, tada se "Tsiatim" upotrebljava za kuglasti zglob mnogo rjeđe. Ako ga uspoređujemo s prethodnim, prag pogonske temperature znatno je manji. Ovaj lubrikant se neće zamrzavati ni na temperaturama od -60 stupnjeva. Stoga je ovaj proizvod široko korišten na Dalekom Sjeveru. Iako ovaj mazivo također ima niže karakteristike u usporedbi s "Litol", ali je njegova stabilnost pri niskim temperaturama plus. Također, "Tsiatim-201" karakterizira niža cijena.

Alternativne opcije

Osim klasičnih masti na bazi litija, koriste se i drugi tipovi kalcija. Glavni nedostatak tih maziva je da se boje niskih temperatura. Istodobno, oni imaju mnogo duži vijek trajanja. Stručnjaci kažu da kalcijev lubrikanti imaju veću razinu zaštite od metalnih dijelova od korozije. No, u praksi se vjeruje da je najbolji lubrikant za kuglične ležajeve jasan litijev proizvod.

Što odabrati?

Trgovine sada nude puno maziva za podmazivanje kugli i upravljačkih savjeta, ali nemojte kupovati skupe proizvode s markom. Prema tehničkim karakteristikama, oni se ne razlikuju mnogo od pristupačnijih analoga. Dakle, možete odabrati najobičniji "Litol-24", i to će biti prava odluka. Ali morate pogledati sastav. Kalcijev materijali će uvijek biti skuplji. Stoga, ako ih odaberete, morat ćete platiti malo više. Kod odabira lubrikanta poželjno je obratiti pažnju na uvjete u kojima se vozilo koristi. Ako automobil putuje na ekstremnim temperaturama, bolje je odabrati proizvod koji može raditi u takvim uvjetima. To će pomoći smanjiti trošenje dijelova tijekom zimske operacije. U ostalom, nema posebnih značajki prilikom odabira. Nema posebne razlike u vrsti podmazivanja u kugličnim ležajevima. Glavna stvar koju je bila tamo, kažu vozači.

Najlon umjesto masti

Prvi sferni bili su zglob s polukružnim ležajem. Zatim su napustili takav dizajn, a vrh prsta napravljen je u obliku lopte. Ovo je potpuno metalni čvor. Brtvljenje je provedeno pomoću posebne opruge. Da bi dio bio pokretljiv, bio je opskrbljen. Napredovanje opreme omogućuje izradu tijela i prsta s velikom preciznošću, a umjesto plastičnog materijala koristi se posebni najlon. Dopušteno je da šarki zadrži svojstva i svojstva bez potrebe za podmazivanjem.

Mast, koja podržava tvorničku podršku, ima poseban sastav i razlikuje se od one koja se prodaje u trgovinama. Inženjeri kažu da ne postoji posebna korist od takvog podmazivanja, a to je bilo pokušano reći u sovjetskim vremenima. Ali u našoj zemlji ne previše povjerenja plastike. Stoga će novi vlasnici automobila dugo čuditi što je podmazivanje bolje za zglobove kugle.