ZMZ-409: tehničke karakteristike i popravak

Tvornica automobila Ulyanovsk

Opće poznanstvo

Prvi put je ova jedinica snage objavljena u 96. godini. To je atmosferski benzinski motor koji je karakteriziran relativno visokim omjerom kompresije i manjom potrošnjom goriva. Najčešće je opremljen motorom ZMZ-409 UAZ "Patriot". Ali ovaj motor nalazi se i na "GAZel" i "Sable". Prije toga, Ulyanovsk je primijenio 409. motor na Symbira, koji je postao nasljednik zastarjelog 469. UAZ.

Motor u 2003. godini pretrpio je manje promjene. Dakle, sada je počeo zadovoljavati emisijske norme Euro-3 zahvaljujući instaliranom katalizatoru i moderniziranom sustavu bregastih osovina.

Što izgleda ZMZ-409?

Na temelju opisanog motora, injektiran je motor 405. Novi model ima slično lijevano željezo blok cilindara. Njegova visina je usporediva s 405. motorom. Međutim, dizajn koristi moderniziranu radilicu. 409 ZMZ ima mehanizam s povećanim udarom. Ako je 405. godine bilo 86 milimetara, tada je 409. bilo 94. Značajno je da su spojne šipke ostale ista. Mnogi su dijelovi zamjenjivi 405. motor. Međutim, sami klipovi imaju pomak od 4 milimetara.

Glava bloka, paleta i pričvršćenja ostala je ista.

I više o tome što ZMZ-409 ima tehničke karakteristike:

• Motor je karakteriziran sustavom mlaznice i on-line rasporedom cilindara.
• Sustav distribucije plina djeluje od prijenosnika lanca.
• Ulaz koristi 2 ventila po cilindru (jedinica je označena 8V).
• Glava bloka je aluminij.
• Omjer kompresije je 10 atmosfera.
• Promjer cilindra je 95,5 milimetara.
• S radnim volumenom od 2,7 litara (točnije 2693 cmsup3-), motor se razvija od 112 do 143 KS, ovisno o stupnju prisilnog rada.
• Zakretni moment iznosi od 210 do 230 Nm.

Motor je namijenjen za potrošnju goriva s oktanskim brojem - A92. Tegljenje Volga motora bez priključaka iznosi 190 kg. Motor je opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Potrošnja goriva

Potrošnja goriva proizvođača nije regulirana. I za to postoje razumljivi razlozi. Uostalom, ovaj motor agregira i aute i kamione. Dakle, automobilom UAZ "Patriot" u mješovitom ciklusu, ovaj pokazatelj, u pravilu, iznosi 16 litara u ljetnim mjesecima i 18 litara zimi. A na "Loaf" i "Sobol" ta je brojka veća za 15%.

ulje

Motor koristi kombinirani sustav podmazivanja. Ukupno se ovdje koristi 7 litara ulja. Međutim, kod zamjene moguće je ispuštati samo 6 litara. S obzirom na vrstu ulja, u ovom motoru se mogu koristiti proizvodi različitih viskoznosti - od 5W-30 do 20W-40.

Proizvođač regulira zamjenu tekućine jednom za 8 tisuća kilometara. također Zavolzhsky motorna postrojenja Određuje takav parametar kao prirodna potrošnja nafte po jedinici vožnje. Dakle, za 1 tisuću kilometara ovaj indikator ne smije biti veći od 100 grama (otprilike, litra za nadolijevanje do naknadne zamjene).

izvor

Prema teorijskim podacima proizvođača, resurs Zavolzhsky motora ZMZ-409 je 150 tisuća kilometara. U praksi, međutim, brojke su značajno različite. Kod jednog vlasnika automobila, motor se prekida do 100 tisuća, a na drugima veliki popravci dolaze tek nakon 180.

Kako mogu proširiti resurse?

Prvo pravilo povećanja resursa je pravodobna zamjena potrošnih materijala. Filtri zraka i ulja mijenjaju se svakih 8 tisuća kilometara. Ako se automobil koristi u zagađenom (prašnom) terenu, preporuča se češće mijenjanje zračnog elementa 2 puta.

Zajedno s mazivima, također se mijenja uljni filtar. Uredba je ovdje 7 tisuća kilometara, ali ne više od 10 tisuća kilometara. Također obratite pozornost na boju ulja. Redovito provjeravajte njegovu razinu, budući da prirodna njega lubrikanta može biti do jedne litre.

Lanac resursa mehanizam vremena je 80 tisuća kilometara. Tada se pogon počinje protezati i proizvesti karakterističan zvuk. To negativno utječe na rad ventila i bregastog vratila.

Ako se ovaj motor koristi na komercijalnim vozilima, treba izbjegavati preopterećenja. Opisani motor ne voli visoka opterećenja.

ZMZ-409 danas

Ironično, ovaj motor se i dalje proizvodi serijski. Sada se može naći na mnogim UAZ modelima:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

Što se tiče GAZ automobila, moderni Gazeli opremljeni su Cumminsovim motorima ili UMP-4216 (Evotec, kapaciteta 2,7 litara). Postupno ZMZ-409 gubi popularnost zbog činjenice da ima slabe tehničke karakteristike.

ZMZ-409 i njegove neispravnosti

Već nekoliko godina rada vlasnici automobila identificirali su cijeli popis problema s ovim motorom. Prvi je zatezači lanca. Mehanizam može zagušiti. Zbog toga će motor zahtijevati velike popravke. ZMZ-409, u odsutnosti fluktuacija, počinje stvarati buku u blizini kruga. Kao rezultat toga, "cipela" je uništena i pogon se skače na jedan ili više zuba.

Drugi problem je tendencija pregrijavanja. Također, vlasnici automobila s motorom od 405 m i 406 m su suočeni s tim. Greška je začepljen radijator ili zaglavljeni termostat, koji uzrokuje da tekućina za hlađenje cirkulira samo preko malog kruga. Potrebno je mijenjati antifriz za svaku 60 tisuća kilometara trke ili svake 3 godine kako biste izbjegli probleme s unutarnjom korozijom, te stalno provjeravajte sustav za prisutnost zračnih utikača.

Sada o potrošnji ulja u motoru ZMZ-409. Pregledali smo tehničke karakteristike ovog motora i spomenuli smo "prirodnu" potrošnju ulja. Proizvođač zna taj problem, ali nije poduzimao nikakve mjere da bi se uklonio. Vozači kažu da je maser ulja pokriven labirintnim uljnim prolivenim gumenim cijevima.

Dizajn nije tehnološki. Ako postoji jaz između labirinta ploče i poklopca ventila, ulje odmah izlazi. Je li moguće popraviti? Rješenje problema je širenje metalne ploče pomoću brtvila. Taj problem ne rješava problem kontrole nafte, ali omogućuje smanjenje potrošnje na 500 ml za 8 tisuća.

Problemi s elektronikom

Vrlo često postoje problemi s ožičenjima i relejom. U drugom slučaju dolazi do činjenice da se stroj uopće ne može pokrenuti. Ispod kape su relej za starter i benzinsku pumpu. Oboje mogu "lizati" i u pokretu (stroj se zaustavlja jer crpka prestaje hraniti gorivo). Rješenje problema je čišćenje kontakata. Često se relej zatvara "na tlu". No taj postupak se ne sprema dugo.

zaključak

Tako smo otkrili koje značajke ZMZ-409. Motor nije postao revolucionaran. To je isti 405 motor s istim problemima. Zato je Gorky Automobile Plant odbio kupiti ovu jedinicu snage.