Irbitsky Motozavod: povijest, proizvodi

Irbit Motocycle Plant je jedino poduzeće na svijetu za velike proizvodnje teških motora s invalidskim kolicima. Marka "Ural" postala je sinonim za visoku prohodnost, mobilnost i pristojnu kvalitetu. Izvozi se 99% proizvoda. Iznenađujuće, model Ural postao je kultni u SAD-u, Australiji, Kanadi zajedno s Harley-Davidsonom, Broughom i Indijancima.

Povijest špijuna

Do kraja 30-ih, sovjetski vojni lideri došli do zaključka da to nije dovoljno svjetlo mobilnih vozila za istraživanje u vojsci, komunikacija, isporuka streljiva, brzo se kreću naprijed jedinica pješaštva, podršku spremnika. Automobili tih godina nisu imali potrebne karakteristike, bili su zaglavljeni u blatu, bili su previše vidljivi na bojnom polju. Korištenje konja već se smatra anakronizmom.

Motocikli s kolicima, pojavili su se u vojsci Njemačke, bili su idealno rješenje. Međutim, nije ih bilo lako nabaviti. Uostalom, cilj nije bio samo nabaviti seriju "cross-country vozila" s tri kotača, već uspostaviti vlastitu proizvodnju. Posebna je operacija razvijena za kupnju pet BMW R71 automobila u Švedskoj i njihovu tajnu dostavu SSSR-u. U budućnosti, prerađeni model "željeznog konja" pod imenom M-72 počeo je proizvoditi Tvornicu automobila Irbit. Usput, BMW R71 je također postao prototip za američku vojsku Indijski motocikl i Harley-Davidson.

Na cestama rata

Kao i za većinu poduzeća, Drugi svjetski rat poslužio je kao osnovni uzrok formiranja motociklističkog poduzeća u Irbitu pod zaštitom Planina Ural. Godine 1941. ovdje su poslani radionice moskovskog Motozavoda. Morao sam se sakriti gdje sam morao. Glavni su kapaciteti razmješteni u bivšoj pivovari, dio opreme - u daljini, na području karavanske biljke.

Prva šarža M-72, novoformirana tvornica automobila Irbit, pokrenuta je 25. veljače 1942. - nekoliko mjeseci nakon evakuacije. U svim ratnim godinama tvornički radnici radili su u slabo prilagođenim, ograničenim uvjetima. Međutim, to nije spriječilo proizvodnju 9799 jedinica opreme. Motocikli su se aktivno koristili u vojsci i nakon Drugog svjetskog rata.

VRIJEME MIRA

Tek nakon rata tvornice su slobodno uzdahnule. Godine 1947. odobreni su planovi za značajno proširenje proizvodne baze. U poslijeratnom petogodišnjem razdoblju, tvornica autobusa Irbit je zapravo obnovljena. U novim prodavaonicama sve je posebno osmišljeno za proizvodnju motocikala na kotačima. Osoblje je znatno prošireno.

Iako vojska nije trebala toliko mnogo više motora, oprema je rado stekla organizacija, poljoprivreda, policija, obični građani. Do 1950. godine, 30.000 "mirnih" primjeraka došlo je iz montažne crte. Godine 1955., ažurirani modeli različitih shema boja ostavljeni su za ceste zemlje. To je bio M-72 s ojačanim okvirom i kotačima, poboljšanim dizajnom motora.

Eksperimenti kreativnosti

Dizajneri IMZ zajedno s NAMI-om tražili su druge smjerove razvoja. Oči su se okrenule automobilskoj industriji. Posebno je razvijen neobičan model za projektiranje minibusa s tijelom nosača tereta "Belka". Brzina stroja na temelju M-72 dosegla je 80 km / h.

Eksperimentalna linija uključuje putnički automobil na četiri kotača za selo - natjecatelj UAZ-a. U SUV pod slatkim imenom „Spark” koriste komponente i motora, koja proizvodi Irbit Motor Plant, rezervne dijelove „Moskvich 410” i drugih proizvođača. Brzina od 70 km / h bila je prihvatljiva za seljane.

Paralelno s tim, pod pokroviteljstvom vojske je dizajniran ne manje egzotične strojeva - plutajuće rover projekt 032. Dizajniran za evakuaciju, je opskrba i izviđanja, imao je značajka dizajna. Upravljač je pomaknut na lijevu stranu, a vozač je mogao voziti terensko vozilo, puzeći uz zemlju. Međutim, u nizu dizajnerskih eksperimenata nije prošlo.

Irbit motor radi: Ural

Većina stanovnika zemlje u motornim kolicima s invalidskim kolicima poznata je kao "Ural". To je više eufonijalna od faceless "M", i naglašava geografsku pripadnost poduzeća. Naziv je prvi put korišten 1961. godine. "Ural M-62" opremljen je motorom iznad glave 650 cm³ kapacitet od 28 litara. s kojom je omogućeno ubrzanje do 95 km / sat. Više od pet godina više od 140.000 motocikala s "planinskim" likom pronašli su vlasnici.

Marka "Ural" postala je simbol najboljeg motocikla s kolicima. Također su proizvedene specijalizirane modifikacije za kolažne i patrolne usluge s dva kotača. Pod SSSR-om, poduzeće je ostalo snažno središte strojarstva, koje godišnje proizvodi preko 100.000 jedinica opreme.

Padovi i polijetanja

Teško je reći je li tvornica autobusa Irbit bila test vremena. U tržišnim uvjetima takva impresivna količina motorne tehnologije nije bila tražena. Većina radionica bila je zatvorena, od 9.000 radnika koji su ostali raditi nekoliko stotina. Istodobno, poduzeće se prebacilo na ručni montaža visoke kvalitete. Rama i niz čvorova izrađuju se na IMZ-u, a komponente isporučuju strani partneri.

Tim je uspio donijeti kvalitetu Urala na neodrživu visinu. Motocikli su osvojili poštovanje selektivne američke javnosti. Posjedovanje opreme pod markom Ural u Sjedinjenim Državama smatra se prestižnim.

Proizvodi Plant Irbit Motocikl

Oblik Urala se malo promijenio. To je vintage dizajn i snažan brutalni dizajn koji oduševljavaju kupce legendarnih motocikala marke. Ali kvaliteta komponenti bitno se promijenila. Jednom jednostavna tehnika dobila je sjaj zbog obilja kromiranog metala, bolje kvalitete boje, pažnje na detalje.

Danas IMZ nudi modele invalidskih kolica pod markom Ural:

• "Retro";
• "Retro M70";
• „Grad”;
• Patrol;
• Gear-up.

Razlike se uglavnom odnose na dizajn i male tehničke značajke. Cijena modela je visoka i prelazi 600.000 rubalja. Međutim, odani fanovi legendarne marke cijene tehnologije ne prestaje. Tvornica automobila Irbit godišnje ostvaruje redoslijed reda od 1000 motocikla.