Zašto kolo upravljača ubrzava? Pogodi upravljač pri maloj brzini

Gotovo svaki vlasnik automobila u procesu vožnje mnogo je puta naišao na različite udarce ili vibracije na upravljaču. Često se pojavljuje problem pri vožnji pri prilično visokim brzinama. Drugi problem s ovim planom je taj da upravljač kuca brzinom ispod 70 kilometara na sat. Najčešće se taj problem događa na automobilima domaće proizvodnje. Ali strani automobili nisu osigurani od vibracija. Pa, pogledajmo osobitosti ovog problema i razloge njegove pojave.

Što je vibracija na kolu upravljača?

Taj se fenomen pojavljuje na potpuno različitim modelima automobila, bez obzira na njihovu marku i cijenu. Dakle, vibracije se osjećaju na kolu upravljača ili na tijelu pri vožnji brzinom koja nije veća od 70 km / h. Ali može biti sasvim drukčije. Na nekim automobilima kormilo udara u brzinu iznad 40 km / h, na ostalima na 20 °. Kod prebrze vožnje od 100 i više, vibracije mogu potpuno nestati ili se pojaviti samo unutar određenog raspona brzine.

Snijeg ili blato u kotaču

Ovo je najčešći problem. Ponekad vibrira ne samo volan nego i cijelo tijelo automobila. Najčešće se taj fenomen javlja uslijed ulaska u disku komadiću prljavštine ili snijega. Nakon ubrzanja do određene brzine, otkucaji su izgubljeni. Vibracija može nestati ili se ponovo pojaviti.

Ako je automobil kotači od lakih legura, lako možete vidjeti prljavštinu. To je s teškim kotačićima. Obično se prljavština i snijega nakupljaju na stražnjoj strani kotača. Situaciju možete ispraviti snimanjem snijega ili prljavštine s unutarnje police.

Neuravnoteženi diskovi

Jedan od razloga zbog kojih upravljač udara brzinom, možda samo kotač. Čak i novi proizvod ima ne-idealni oblik. Također postoje ozbiljne nedosljednosti u sastavu. Stoga, u različitim područjima, težina se razlikuje. Središnji dio kotača se proteže do mjesta gdje je više mase. Ovo je centrifugalna sila. Budući da se centar stalno mijenja, centrifugalna sila mijenja smjer. Stoga upravljač vibrira kroz lanac veza upravljača pri velikim brzinama.

Problem se rješava balansiranjem kotača. To je najbolje učiniti odmah nakon mijenjanja guma ili diskova. Balansiranje je izjednačavanje težine kotača na svim točkama. Stručnjaci postavljaju posebnu težinu na suprotnoj strani diska, izjednačujući masu. Glavni znak poremećenog balansiranja je da kotač skoči na veliku brzinu. Ali taj se fenomen pojavljuje i pri malim brzinama. U ovom slučaju, stručnjaci preporučuju detaljni vizualni pregled svakog kotača odvojeno. Ako nema otvora, gume bez oštećenja i udarca osjećaju se samo na kolu upravljača, onda je problem neravnoteža.

Deformacija guma i kotača

Stupanj njihove deformacije uvelike utječe na tuku ili vibracije. Disk se može oštetiti u neodgovornoj vožnji na jamama i kvrjima. Zakrivljeni kotač može se identificirati vizualnim pregledom. Oni gledaju na rub diska i traže udubljenja. Najčešće su deformacije na unutarnjoj strani diska. Diskovi, za razliku od žigova, deformirani su mnogo rjeđe.

Stoga, ako kolo upravljača za brzinu, trebate pažljivo provjeriti kotače. Disk može biti zgužvan. Također se preporučuje da provjerite kotač na postolju. Ali to nije uvijek moguće otkriti zakrivljenost. Ako je kotač jako kriv, onda će to biti vibracije u cijelom tijelu. Ako diskovi imaju staru ili deformiranu gumu, onda je to jedan od razloga tresenja. U isto vrijeme, tijelo može vibrirati. Simptomi se mogu zbuniti s deformiranim diskovima. Dakle, pri malim brzinama može doći samo do volana. S brzom biranjem upravljač i tijelo će se protresati. Što je više ove deformacije, to će značajnije biti vibracije. Također se osjećaju pri malim brzinama. Rješenje je zamijeniti kotače ili gume.

Tlak u kotačima

Ako kormilo udara brzinom, onda to može biti posljedica različitih tlakova guma. Najčešće tijelo vibrira u ovom slučaju. Na upravljaču ritam se prenosi rjeđe (samo vodi do strane). Dovoljno je izjednačiti tlak u svakoj gumi.

Nedovoljno pričvršćeni kotači

Ovaj razlog, za razliku od svih glavnih, može biti opasno. Ako matice koje drže kotač na osovini su labave, kotač može pasti za vrijeme kretanja. Ovo je izravna prijetnja vozaču i njegovim putnicima.

Ako pritisnete volan na niskoj brzini, onda je vrijedno tražiti razlog. Ali najčešće to nije učinjeno, ali uzalud. Ako se u vremenu ne pronađe slab pričvrščivač, tada nakon određenog vremena automobilist prijeti zamjena čvorišta, diskova i drugih elemenata.

Ovjes i upravljanje

Prekomjerno istrošeni dijelovi ovjesa automobila jako utječu na način na koji stroj dolazi u kontakt s cestom. Zglobovi kugle, šipke upravljača i ležajevi glavčine imaju određenu reakciju. U procesu kretanja mogu dovesti do neravnoteže. Zato začuje brzinu kotaču.

Ponekad su svi elementi ovjesa osjetljivi na deformacije: tihi blokovi, poluge, stabilizator. Ako je sve u redu s gumom i kotačima, ali udarcima upravljača pri maloj brzini, tada morate provjeriti i zamijeniti istrošene dijelove kućišta. Često, vibracije pri malim brzinama se događaju zbog zastoja u policama. Preporuča se provjeriti šipke upravljača.

Vibracije tijekom kočenja

Ako se kočnice pri brzini biranja upravljača, postoje tri razloga:

• Krivulje kotača.
• Broken ležaj kotača.
• Istrošeni diskovi kočnica.

Ako je kočni disk krivulja, onda cipela ponavlja oblik ove površine. Dakle, zbog zakrivljenosti, kotač se okreće s brojem osam. To se događa zbog velike inercije. Ako počnete zakretati kotač, to će se oduprijeti. Pri brzini, ovaj otpor je osobito visok. Stoga se osjetljivi vibracije na kolu upravljača i na pedalama.

Također, disk kočnice može postati deformiran zbog pregrijavanja. Isti simptomi dani su slomljenim ležajem kotača koji ne može dobro držati kotač, a osobito pri kočenju.

zaključak

Razmotrili smo glavne razloge zašto kotač vrti brzinom, kao i tijekom kočenja. Simptomi ukazuju na probleme koji se mogu otkloniti vlastitim rukama ili u najbližoj prodavaonici guma.