417 UAZ motor: tehničke specifikacije, popravak, fotografija

Većina motora na automobilima i kamionima dizajnirana je za dugoročnu operaciju. Istovremeno, dizajneri su predvidjeli mogućnost remonta, obično ni jedan, već nekoliko. Za to postoje posebne dimenzije popravka dijelova. Ali sada bih želio govoriti o značajkama određenog motora, njegovu održavanju i radu. Riječ je o 417. UAZ motoru koji se smatra najpopularnijom i univerzalnom.

Neke opće informacije

Važno je napomenuti da su motori za vozila UAZ proizvedeni u motornim pogonima Ulyanovsk i Zavolzhsky. Ako govorimo o 417., onda je ovo jedinica snage koju proizvodi UMP. Ovo je u redu 4-rasplinjač. Ovaj benzinski motor pojavio se 1989. godine i proizveden je u naše vrijeme. Glava blokova izrađena je od aluminija. To je napravilo jedinicu snage lakše, ali istodobno osjetljivije na pregrijavanje. Mnogi iste vozače koji su imali priliku voziti se na UAZ, pohvaljuju 417. motor. To se govori kao moćan i izdržljiv, kao i izdržljiv ICE.

Osim toga, dizajn je prilično jednostavan, tako da je 417. vrlo održivo, što je izuzetno važno. U svakom slučaju, recenzije o 417. UAZ motoru su pozitivne, a to već govori o količinama. Pa, sada idemo dalje.

Uređaj motora 417 UAZ

U jednom trenutku, izgled 417. mogao bi se nazvati nekom vrstom probitka. To je zamijenio zastarjele UMZ 414. Potonji je u 70 godina smatralo nije najbolji, što govoriti o kraju 80-ih godina, kada je bilo više naprednih pogona. UMP 417 u usporedbi s 414 povećanih ventila, kao i potpuno novi filter zraka.

Teško je reći da su druga tehnička svojstva bila na sasvim drugačijoj razini. Trenutačno postoje 4 modifikacije motora, od kojih se svaka koristi za određene svrhe:

• 417.10 - instaliran je na UAZ "Patriot" i "Hunter". Snaga elektrane je 92 konjske snage, koristi 76. benzin;
• 4175.10 - instaliran je na "Gazelle". Ova izmjena ima 98 KS. i koristi 92 m benzina;
• 4178.10 i 4178.10-10 - ugrađuju se na mnoge UAZ automobile i zapravo su slične jedinice snage.

Radni volumen motora je 2,4 litre, a snaga 92 litara. a. pri 4000 okretaja u minuti. Motorski resurs takvog motora je oko 150.000 kilometara, ali u praksi može biti veći ili mnogo manji. Tako smo pregledali tehničke karakteristike UAZ 417 motora, sada idemo dalje.

Na slabim mjestima motora

Unatoč visokoj pouzdanosti, ovaj ICE imao je mnoge slabosti. Kao što je već gore navedeno, izrađeno je od aluminija. Njegova težina bila je samo 166 kilograma, što nije toliko za takvu jedinicu snage. No istodobno je došlo do problema s pregrijavanjem. Prekoračena dopuštena temperatura dovela je do pukotina u bloku, kršenja geometrije glave i drugih problema. Vrlo često se pojavljuju vibracije na praznom hodu trčanje i pod opterećenjem. Ali najozbiljniji problem je pojava kucanja.

Svi ovi poremećaji povezani su s trošenje pojedinih dijelova, kao što su kamere, ležajevi, opruge, itd U nekim slučajevima postoji nedostatak usluge: .... Nepridržavanje rutina vrijeme za promjenu ulja, hladnjaka itd Sve to dovodi do pogoršanja stanja motora. Na kraju, on može zagušiti. Ali čak i ako se to ne dogodi, njegov će se resurs značajno smanjiti. Ova karakteristika UAZ 417 motora, kao što je kompresija, će pasti, početi jesti ulje, a glavni popravci će biti potrebni.

O obnovi UMP 417

Jedna je stvar popraviti uvozni motor, gdje se skoro svi rezervni dijelovi moraju naručiti iza gomile, što je prilično skupo i skupo. Što se tiče 417., mnogo je lakše popraviti. Ovo je domaći motor jednostavnog dizajna, poznat gotovo svim stručnjacima. Iako se mnogi ne gnjaviti, ali jednostavno uzeti i staviti na UAZ novu jedinicu snage, u nekim slučajevima ima smisla uhvatiti se u koštac sa starim.

Ako sami obavljate posao, potrebno je oko 20.000 rubalja za rezervne dijelove. U slučaju popravka u SRT dodajte otprilike isto za posao. Ali čak i kod ovog pristupa nije tako skupo, u usporedbi s nekim stranim automobilima, gdje popravak ICE-a košta stotine tisuća.

Stručni komentari o motoru UAZ 417 (UMP)

Prva i najosnovnija stvar koju mnogi vozači i stručnjaci razlikuju je odlična vuča. Ali mnogo ovisi o rasplinjaču. U najnovijim izmjenama, sustavi ubrizgavanja injektora već su instalirani, ali sada se radi o njima. Mnogi stručnjaci preporučuju instalaciju Solexa. Uz to, i potisak se povećava, a potrošnja se značajno smanjuje. No, to se uspoređuje s K121, koji je, iako je star, često koristi. Mnogi ljudi se zaustavljaju na K151, jer, prema većini, to je onaj koji je najprikladniji za motor UAZ 417. Koji rasplinjač treba staviti? Na vama je.

Stručnjaci preporučuju promjenu ulja u sustavu svakih 10 tisuća kilometara. Ulijte oko 5,8 litara, a ne zaboravite tip i marku maziva. Sve ove informacije navedene su u uputama za uporabu.

Tipični problemi i načine kako ih eliminirati

Svaki motor ima slabe točke, koje su svojstvene samo njemu. Tako se to dogodilo s 417. Ovaj motor se ipak razgrađuje, a ne često, ali daje velikim problemima vlasniku. Obično sve počinje s curenjem ulja. Propuštanja se javljaju iz raznih razloga, od razvijenih brtvila i brtvi i da krše nepropusnost u sustavu. Obično se ti problemi jednostavno uklanjaju. Brtve i brtve se mijenjaju, uklanja se stari brtveni materijal, ako je potrebno, i ulijeva se nova.

Općenito, gotovo svi problemi s 417-m povezani su s podmazivanjem. Ta je razina prevelika, a zatim preniska, a zatim ulje zbog curenja ili opekotina u komori. Svi ti problemi su riješeni, ali to je potrebno učiniti što je prije moguće. Brže se popravlja UAZ 417 motor, fotografija koju možete vidjeti u ovom članku, što će motor više živjeti.

Povećano trošenje motora s unutarnjim izgaranjem

Nositi je jedan od najvažnijih problema, koji gotovo nema nikakve veze s dizajnom karakteristika jedinice snage. Ključni čimbenik koji utječe na povećano trošenje je niska kvaliteta maziva ili njegova nedovoljna količina. Bez sumnje, ako ne mijenjate ulje jednom za 10 tisuća kilometara, a vi to učinite za 15 dana, ništa strašno neće dogoditi. Ali ako to učinite redovito i ne slijedite razinu, zalivši najjeftinije masti, posljedice će biti najviše tužne.

Često se dogodi da se manji nedostatak u radu jedinice snage razvija u veliku remont. Zato je prije nego što vozač počne rješavati problem, to će manje biti trošak popravaka.

Održavanje sustava motora

Treba razumjeti da motor automobila treba periodično održavanje. To je zamjena ulja i filter elemenata, instalacija novih svjećica, zamjena valjaka i remena ili lanca vremena. Sve to treba učiniti kako bi se osiguralo da vaš motor dugo radi glatko. Ako su se pojavili prvi preduvjeti za popravak, potrebno je što prije poduzeti mjere. Ukupno ima tri faze obnove 417. godine:

• popravak na terenu privremena je mjera za odlazak na odredište;
• selektivno popravljanje (djelomično) - uključuje rastavljanje motora i nedostatak dijelova;
• glavni popravci - kompletna obnova motora bez obzira na stanje. Ovo je prilično naporan proces koji zahtijeva puno znanja i strpljenja.

Mnogi vozači ugrađuju UAZ motor - injektor. Sustav elektroničkog ubrizgavanja oduzima automobil gorivih grešaka. Ako nema želje za promjenama, možete staviti sustave iz 4213 i 4216, koji se potpuno podupiru bez prerade. Jedino što trebate učiniti je kalibrirati firmver.

Zamjena 417. s drugim motorom

Mnogi su vozači razmišljali o ovome. Zapravo, takav postupak je obično neophodan u slučaju da je 417. potpuno razvio svoj resurs i iskoristio ga više nema smisla. U tom slučaju možete staviti još jedan motor, pouzdaniji i jeftiniji. Za takav je potrebno nositi ZMZ-402. On je, po mišljenju mnogih iskusnih vozača, pouzdaniji od UMP, a jeftin u održavanju. Osim toga, pronalaženje uživo 402 mnogo je lakše pri relativno maloj cijeni, a ne 417. i to je veliki plus.

Naravno, mnogi će izvršiti zamjenu samo ako je financijski profitabilna. Zato se preporuča postaviti motor ZMZ-402. Pristaje praktički bez prerade. Sve pričvršćivanje će biti na njihovom mjestu, pa će troškovi biti minimalni. Neki vozači na njihovom UAZ-u instaliraju uvezene motore iz Toyota i drugih automobila. Obično se stavljaju diesel motori. To, naravno, sve je u redu, osjećaji se potpuno mijenjaju, ali takvo zadovoljstvo nije jeftino, jer dizajn donosi mnogo promjena.

Sažimo rezultate

Zato smo pregledali glavne tehničke karakteristike i značajke motora 417 na UAZ. Koliko konja daje takvu jedinicu snage? Ako je klasična verzija, onda 92 litara. a. To je obično više nego dovoljno. Ali snaga, zbog određenih promjena, može se lagano povećati. To je vrijedno toga ili ne, svaki od sebe odlučuje za sebe.

Općenito, 417. se može nazvati vrlo uspješnim stvaranjem postrojenja Ulyanovsk. Uostalom, izmjene ovog motora su razvijene, a kasnije su se našle široke primjene ne samo na vozilima UAZ, već i na Gazelama. U ovom motoru postoje nedostaci. Neki od njih mogu se eliminirati na terenu, drugi zahtijevaju profesionalnu intervenciju. No, na putu je ovaj motor iznimno rijedak, pa se može nazvati pouzdanim. Druga stvar je da izvor od 150.000 kilometara nije toliko. Volio bih vidjeti lik malo viši, barem 250 tisuća. No, uz pažljivo održavanje i blagi rad 417 može raditi i više nego što je napisao proizvođač.