VAZ turbo: gdje početi, upute na turbo

Gotovo svi ljubitelji automobila danas pokušavaju nekako razlikovati svoj automobil od potoka, čineći posebnim automobilom. Poboljšanje kvalitete vožnje uključeno je gotovo odmah nakon stjecanja. Često na cestama možete naći turbo VAZ. C instalacije turbopunjač

Što trebate znati o superchargingu

Turbopunjenje je prisilno ubrizgavanje zraka u komore za sagorijevanje tako što stvara zonu visokog tlaka na ulazu usisnog puta. Kada vozač automobila pritisne papučicu i gas se otvori, mnogo više zraka ulazi u usisni razvodnik nego ako se isporučuje pod atmosferskim pritiskom. Uz povećanje količine kisika, rasplinjač ili mlaznica također povećava količinu goriva. Zbog toga se povećava snaga motora.

Komora za izgaranje ima fiksnu veličinu, a njegov volumen je konstantna vrijednost. Na redovitom motoru u njemu se nalazi samo ograničena količina mješavine goriva. Da bi se povećala snaga, potrebno je staviti veći volumen goriva u cilindar. To se postiže stvaranjem visokog tlaka koji oblaže smjesu. Tada će zauzeti manje prostora. Za to je potreban turbopunjač.

prednosti turbinske instalacije na VAZ motorima

Ugradnja turbo kompresora ima puno prednosti. Mehanizam ima prilično malu težinu. Turbine su često univerzalne - one se mogu prilagoditi za sve motore, rasplinjače i druge energetske sustave. Komplet se može instalirati na ugađanje motora, a instalacija neće spriječiti daljnji razvoj. Možeš turbo motora bilo koje veličine.

Gdje početi?

Za podešavanje nije uvijek stroj. Važno je obratiti pažnju na stanje automobila. Bolje je rastaviti automobil na tlo. Glavni je problem korozija. Treba shvatiti da je metal na automobilima iz AvtoVAZ prilično tanak, a visoka opterećenja su kontraindicirana. Vrijedno je staviti teška opterećenja, a zahrđali metal doslovno će suziti.

Počnite s zamjenom metala u odjeljku motora pomoću snažnije. Kada se popravljaju svi nedostaci tijela, možete dalje nastaviti tuniranje. Ako je automobil kupljen posebno za ugađanje, prva stvar koju trebate učiniti je da se pomakne u stanju sudopera. Zatim promijenite ožičenje, dovedite do dobrog stanja motora ili ga promijenite u šesnaest ventila. Također provesti reviziju kočionog sustava i mjenjača.

Ovo je prva točka od koje započinje instrukcija turbine. Kada se željezo vrati u ideal, blizu tvorničkog stanja, možete nastaviti dalje. Posebno znamo dovoljno o opremi za turbo punjenje.

Prikladni motori

Najlakši način je da napravite turbo VAZ na osnovi 16-ventilske jedinice. Ono se razlikuje prilično jednostavnim dizajnom i na trošak je jednako jednostavno u ugađanju i održavanju. I što je najvažnije - idealno je za motorsport, jer s minimalnim troškovima može proizvesti dovoljno snage.

Stariji motori opremljeni rasplinjačima, slični tuningu, gotovo se ne posuđuju. Ali neki obrtnici još uvijek grade VAZ-2106 turbo. 8-ventilni injektorski motori bili bi prikladni za civilno djelovanje, međutim, u motorsportima, svaka konjska snaga je neophodna i važno. Stručnjaci za automatsko ugađanje preporučuju uporabu samo 16-ventilskih VAZ motora.

Što je potrebno za izgradnju turbo punjenja motora?

Za one koji žele dobiti snagu od 200+, najbolje je dobiti blok motora od "Lade Kaline". Možete koristiti blok od VAZ-2110, međutim, pri izgradnji automobila za motorsport, svaka mala stvar je važna. Motoru je također potreban radilicu od Kaline, gdje je poluga promjera 75,6 mm. Pistoni za VAZ turbo bolje je nabaviti krivotvorene, što ih je prethodno izrezalo na usjek pod potrebnim stupnjem kompresije.

turbopunjač

Ovaj kompresor je izrađen kao zasebna jedinica, koja je pogonjena pogonskim remenom.

Potonji će uzeti zakretni moment od radilice. Kompresor nije priključen na sustav podmazivanja ili hlađenja motora. Kako bi se olakšao višak tlaka, koji se ponekad pojavljuje u usisnom traktu u nekim načinima rada, dodatno se ventil spaja na zrak. Često, za ugađanje automobila koriste se dvije verzije kompresora - centrifugalne i vijčane. Prvi je napravljen u obliku puža, unutar kojeg je impeler. U Vijci kompresora Tlak se postiže istodobno rotacijom dvaju vratila opremljenih lopaticama.

Za auto-tuning automobile koristite centrifugalne kompresore. Oni su pristupačniji, imaju male ukupne dimenzije, lako se mogu instalirati. Zbog činjenice da su karakteristike izvedbe ograničene brzinom motora, može proizvesti najviše 0,7 bara tlaka. Kompresor može povećati snagu motora od 15% do 30% pri maksimalnoj brzini do 40 tisuća po minuti. Ovo je vrlo ozbiljan pokazatelj.

Među prednostima kompresora može se izdvojiti visoka trajnost i pouzdanost, mali zahtjevi za stanje motora, jednostavnost instalacije, dostupnost. U procesu turbopunjača, podizanje se događa pri brzinama od tri ili više. Motor odmah reagira na deformiranje pedale - u ovom slučaju ne postoji takozvani "turbojam", koji se događa kod instaliranja drugih kompresora. Međutim, pri velikim brzinama motora (više od pet tisuća), snaga je gotovo nevidljiva.

Plinska turbina

Među obilježjima turbine, može se izdvojiti brzina rotacije. Može doseći 200 tisuća okr / min, a tlak može doseći do 2 bara. Ova turbina može povećati snagu motora do 50 posto. Ležajevi turbine se okreću pri velikim brzinama i zahtijevaju podmazivanje. Sustav je spojen na motor s unutarnjim izgaranjem. Turbina treba određenu količinu vremena kako bi stekla potrebnu brzinu. Stoga će početi raditi tek nakon tri tisuće okretaja. Ako pokušate oštro pritisnuti papučicu gasa pri maloj brzini motora, tlak ispušnog plina će biti prenizak za rad uređaja. Možete osjetiti kvarove. Taj fenomen se naziva samo "turbojama".

Odabiremo turbopunjač

Ako instalirate mali element, radit će na malim i srednjim brojevima okretaja radilice. Visoki takav kompresor neće funkcionirati. S velikom jedinicom, sve je upravo suprotno. Najčešće instaliraju modele TD04L iz Subaru, TD05 - Mitsubishi, turbine Garett, kineske turbine upitne kvalitete - T3 i T4.

hlađenje

Hlađenjem VAZ turbo sve je jednostavno. Instalirajte dva reda radijatora iz VAZ-2110, jer su mnogo učinkovitiji. Također možete instalirati intercooler. Ako je prevelik, može uzrokovati probleme.

Mali uređaj nema ispravnu izvedbu i jednostavno neće imati vremena za hlađenje zraka koji ulazi u cilindre.

Blokadni ventil

Ovo je važan dio dizajna. Glavni zadatak je ispustiti dio zraka nakon zatvaranja prigušnice. Ako ovaj ventil ne postoji, tada tlak može doslovno razbiti sve spojeve. Na tržištu postoji mnogo ventila od onih industrijskih do onih koje je napravio sam.

Ventil "Westgate"

Ovaj ventil je neophodan kako bi se omogućilo da neki zrak prođe kroz turbinu. Time se održava podešeni tlak u sustavu.

Gotovi setovi

Da bi stvorili turbo-motor, nije potrebno prikupiti skupinu potrebne opreme. Danas možete kupiti gotove setove. Dizajnirani su za motore sa 16 ventila i mlaznice s 8 ventila.

Postavite za motore s 8 ventila

Turbo kit za motor s 8 ventila ima sljedeće karakteristike. Može stvoriti tlak do 0,5 bara. S ovim kompletom možete povećati snagu na 120 KS i okretni moment na 190 Nm. Instalacija ovog seta ne utječe na životni vijek jedinice napajanja. Instalacija je vrlo jednostavna, a svi dijelovi iz pribora su zglobni. Za instalaciju, ne morate na neki način pročistiti motor.

Turbo kit uključuje:

• Čelični kolektor.
• Turbopunjača.
• Brtvama.
• Crijevo za dovod ulja.
• Rashladni sustav opskrbe.
• Ventil za olakšavanje pretlaka.
• Povezivanje elemenata.
• Spojnice i ostali detalji.

Skup za 16-ventilske jedinice potpuno je sličan. Također su njegova tehnička svojstva slična. Na prodaji možete pronaći turbo kit na 8-ventilskom motoru s kapacitetom do 250 konjskih snaga. Koristi turbopunjač s tlakom od 1 bara.

montiranje

Treba imati na umu da je opremanje motora s turbo punjačem prilično dug proces. Iako proizvođači setova i kažu da to možete učiniti bez nadogradnje motora, to nije sasvim točno. Gdje početi? Naravno, kupnjom potrebnih rezervnih dijelova i pripreme motora. Potrebno je zamijeniti klipove, prstene, brtvu glave motora, regulator goriva, gas, kao i cijevi i druge dijelove. Svi ovi mehanizmi trebaju biti što pouzdani.

Treba također imati na umu da se izgradnja snažnog automobila može znatno razlikovati ovisno o modelu turbine. Uputstvo će biti dovoljno prosječno. Na primjer, za izgradnju turbo VAZ-2106 prvo morate zamijeniti motor.

Potrebno je ugraditi mlaznicu s 16 ventila. Prvi korak je pripremiti motor. Motor je rastavljen, pregledani su cilindri, radilice, spojne šipke i uljna pumpa. Ako je potrebno, namatajte jedinicu. Pistoni trebaju biti kupljeni nakon što su spremljeni cilindri.

Daljnji sastavljeni privici. U ovoj fazi, ugradite brizgaljke, promijenite pumpu za gorivo. Zatim instalirajte prijemnik, ispušni razvodnik i nanesite turbinu. Također montirati sve čelične elemente. I konačno, zadnja faza je postava. Maksimalna snaga, okretni moment i ostale karakteristike motora ovisit će o profesionalnom i pravilnom podešavanju. Ako se sve operacije pripreme i montaže sustava mogu obaviti sami, tada će za prilagodbu biti bolje da se obratite stručnjacima (pogotovo ako je VAZ turbo s plinom). Usput, sada postoji mnogo kontroverzi oko toga je li moguće kladiti se na "turbo" HBO. Stručnjaci kažu da je oktanski broj takve smjese veći od 102. Stoga, plin ne šteti radu takve jedinice snage.