`Renault Megan RS` - vuk u ovčjem odijelu

"Renault Megan" uvijek je povezan s nečim malim, skromnim i niskom snagom. Tako je bilo prije 2008. godine. Francuzi su proizveli jeftinu i pouzdanu "košaricu". Ali nakon nekog vremena linija je nadopunjena novom, napunjenom verzijom "računala". Automobil je izgrađen na temelju treće generacije "Megan" i proizvodi se do danas. Što je Renault Megan RS? Tehnički podaci i pregled automobila prikazani su u našem članku.

Dizajn i fotografija «Renault Megan RS»

Ugađanje ovog automobila nije potrebno - ovdje sve osigurava proizvođač. Snažan, agresivan odbojnik, široki lukovi kotača s plastičnim širenjem, veliki aerodinamički prag.

Sve je to već u osnovnoj konfiguraciji "PC". Automobil izgleda vrlo svjež i svijetao, iako je tijelo odvedeno iz uobičajene "Megane".

Dodaje sofisticiranost sportskoj, žutoj boji trupa. Pristao je za ovaj brz povratak. Stroj ima moderniziranu optiku s lećama, kao i svjetla za vožnju. Ogledala su oslikana u crnom sjaju. Diskovi su također crni, s crvenim rubom. Dizajn automobila uzrokuje samo pozitivne emocije. Ubrzo će prvi "Renault Megan RS" obilježiti desetu godišnjicu, ali kako kažu recenzije, automobil i dalje izgleda moderno i privlači izgled prolaznika.

Dizajn interijera

Salon je također redizajniran. Prva stvar koja privlači oči su svijetle, žute pruge na sjedalima i liniju na kolu upravljača. Kako izgleda unutrašnjost francuskog hatchbacka, čitatelj može vidjeti na fotografiji.

"Renault Megan RS" karakteriziraju stroge linije kabine. Također, postoje aluminijske pedale, koje opet naglašavaju sportsku modelu. Sami sjedala - sa svijetlom potporom (pravi kante, kao u trkaćem automobilu). Sjedenje u njima je vrlo povoljno. Također između sjedala je visoka naslon za ruke.

Upravljači su trofazni, s gumbima i srebrnim umetcima. Posebna značajka "Renault Megan RS" uz svijetlu liniju je žuto umetanje "središta" upravljača. Ovaj "čip" je samo na trkaćim automobilima. Kolo upravljača je udoban zahvat - tako kažete recenzije. "Renault Megan RS" također ima izvrsnu izolaciju buke.

Neki vozači negativno reagiraju o žutoj liniji i trakama. Uostalom, nisu svi prikladni za ovaj "izvezeni" salon. Za takve ljude Francuzi su predvidjeli više civilnog interijera. U njoj su žute boje zamijenjene sivim bojama.

Ploča uređaja zaslužuje posebnu pozornost. Izrađena je u izvornom stilu. Dakle, veliki brzinomjer nalazi se na crnoj pozadini, a tahometar - na žuto (ili bijelo inačice s civilnim interijerom). Prikaz ugrađenog računala prikazuje sve potrebne informacije o protoku, odabranom stupnju prijenosa i sl. Digitalni multimedijski kompleks nalazi se u središnjoj konzoli. Može raditi iu navigacijskom načinu rada. Na dnu se nalazi kontrolna jedinica klimatizacijskog sustava i radija (od prvih verzija postoji USB priključak).

Unatoč svim izvanrednim, vrlo brzo se naviknete na takav salon. Ergonomija na visini - kažu povratne informacije. Mjesta ispred rezervi, ali iza moraju napraviti sobu.

«Renault Megan RS» - tehničke specifikacije

Ispod napa učitanog hatchbacka, samo jedan benzinski motor. Ova dvotračna jedinica snage 250 KS. Ovaj energetski inženjeri uspjeli su postići zahvaljujući turbo. Instalacijom turbine povećava se i zakretni moment. To je stroj dobilo izvrsne dinamičke karakteristike. Dakle, ubrzanje do stotinu traje 6,1 sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat.

Što se tiče potrošnje goriva, recenzije bilježe dobro gospodarstvo. Dakle, s umjerenim radom po sto strojeva potroši 8,2 litara u miješanom ciklusu. U gradu ispod 11,5 ne možete izaći. Ali na autocesti automobil troši 6.7 litara. Vozilo je dovršeno s ne-alternativnim mehanikom u 5 koraka.

Šasija "Megane RS"

Ima svoje vlastite razlike u ovom automobilu. Dakle, naplaćena inačica upotrebljava oštru suspenziju s laganim polugama i većim promjerom prigušivača. Debljina stabilizatora lateralne stabilnosti iznosi 23 milimetara, što je 13% deblje od uobičajene verzije. Prednje i stražnje kočnice su veće veličine s učinkovitijim čeljustima. No, istodobno je automobil ostao na prednjem pogonu. S takvom snagom, ona jednostavno brusi na prvom i drugom stupnju prijenosa.

cijena

Novi trobrodni hatchback "Renault Megan RS" košta red veličine skuplji od svojih uobičajenih verzija.

Dakle, model se nudi u jednoj (naravno, top-end) konfiguraciji za 32 tisuće dolara. U toj cijeni, pored moćnog motora i skupa aerodinamičnih tijela, uključuje se:

• klimatizacijska kontrola u dvije zone;
• čvrsta akustika;
• sportska sjedala;
• onboard računalo;
• multimedijski prikaz;
• električni prozori svih vrata;
• grijana ogledala i sjedala;
• imobilizator;
• sportski ispušni sustav;
• razni sigurnosni sustavi - ABS, stabilizacija tečaja itd.;
• disk kočnice "u krugu";
• aluminijski naplatci na niskom profilu gume, servoupravljaču itd.

zaključak

Dakle, otkrili smo što ima francuski hatchback Renault Megan RS. Auto je vrijedan pažnje, jer može dati izgledi takvim divovima kao što su BMW, Mercedes, Audi i Aston Martin.

Ovo je možda najbrži francuski hatchback, temeljen na uobičajenom obiteljskom automobilu. Automobil karakterizira kvalitetna montaža i dobra oprema. Ali morate platiti sve. Naplaćeni "Megan" košta isto toliko kao i prosječni "BMW". Naravno, to će biti sporiji od PC-ki, ali ovo je potpuno drugačiji status. Stoga, na cesti ima vrlo malo takvih automobila. Ipak, dugo će iznenaditi ljude svojim brzinama i sjajnim izgledom.