Učvršćivanje pukotina na vjetrobranu automobila. Popravak vjetrobrana

Nove tehnologije za izradu vjetrobranskih stakala automobila povećavaju fizička svojstva. Posebni modifikatori čine ih izdržljivima, otpornima na habanje i izdržljivima. Ipak, dugoročno, izloženost mehaničkim utjecajima ne ostavlja šansu ni za premium staklene modele. Kao rezultat toga, male i velike nedostatke formiraju se na njihovoj površini. A ako se male nedostatke mogu ukloniti brušenjem abraziva, zatvaranje pukotina na vjetrobranu automobila zahtijeva temeljitiji pristup. Vraćanje strukture pomaže posebnim alatima i metodama koje obični automobil može koristiti.

Nedostatak stakla

Prije bilo kakvog popravka vjetrobranskog stakla, moguće je dijagnosticirati njegovo stanje - tj. Kvar. U ovoj fazi utvrđuju se ozbiljnost lezija, njihov tip i prikladnost restauracije kao takve. Nažalost, ne uvijek zaliječni spojevi dopuštaju da se površina dovede u svoju bivšu državu. U najboljem slučaju, moguće je odgoditi njegovo potpuno uništenje, što podrazumijeva ozbiljne opasnosti prilikom rada stroja u ovom obliku. Ako je pukotina plitka, s njime možete upravljati s mješavinama ljepila. U nekim slučajevima pomaže i duboka obrada s grubo zrnatim abrazivima. Ali jedna stvar, to je čišćenje površine ogrebotina, a druga - ozbiljan pukotina vjetrobranskog stakla. Što da radimo u drugom slučaju? Za početak valja istaknuti upotrebu stroja, budući da se razgranatog pukotina može slijediti novčana kazna. Zatim se odabire taktika oštećenja štete. Prije ovog izbora vrijedi se upoznati s alatima i alatima koji u načelu mogu pomoći u ovoj situaciji.

Alati za popravak

Uvođenje ljepila u nišu pukotine preporuča se izvršiti mostom s injektorom. Rezultati defekta s posebnim parametrima pukotine omogućuju odabir optimalnog dizajna. Postoje metalni i plastični uređaji. Prikladnije je popraviti vjetrobransko staklo plastičnim alatom, ali za višekratnu uporabu bolje je zalijepiti metalni par. Nadalje, za čišćenje područja problema potrebno je pumpa ili pneumatski pištolj - ti uređaji učinkovito uklanjaju zonu od najmanjih čestica prašine.

U tom slučaju, možda ćete trebati i električnu bušilicu. Uz pomoć, stres se uklanja iz strukture stakla. Poželjno je izraditi male rupe za izvođenje dijamantnih mlaznica. Zahvaljujući otvorenom prostoru, brtvljenje pukotina na vjetrobranu automobila bit će učinkovitije pa je potrebno bušiti uz rubove čipova.

Priprema stakla za brtvljenje

Postupak brtvljenja može se izvršiti samo nakon temeljitog uklanjanja. Osim alata kao što su pumpa i pneumatika, tehničkih tekućina, koji također razgrađuju površinu. Zatim možete početi bušiti. Ovaj je postupak potreban i kako se pukotina ne proteže na novo područje. Naknadno brtvljenje pukotina na vjetrobranu automobila s ruba otvora obično jača oštećeno područje, umanjujući rizik stvaranja novih grešaka. Cijela površina stakla treba biti zaštićena od slučajnih oštećenja. Za to se koriste polietilenske folije koje se mogu pričvrstiti na rubove ciljnog područja pomoću ljepljive trake.

Što je završetak pečata?

Stručnjaci razlikuju tri kategorije ljepivih sastava namijenjenih za popravak stakla - akril, polimer i ultraljubičasto. Većina akrilnih materijala je niskotemeljena plastična masa koja štiti obnovljeno područje od sunčeve svjetlosti, kao i regenerirajuća optička svojstva površine. Polimerna sredstva karakterizirana su djelotvornim mehaničkim djelovanjem, što omogućava pričvršćivanje djelića oko metar. Štoviše, pripravak na polimerima ne zahtjeva prethodno stvaranje rupa u ekstremnim točkama oštećenog područja. Zasebna skupina je ultraljubičasto ljepilo za pukotine u vjetrobranskom staklu, koji sadrži skup komponenti i metoda primjene. Dovoljno je reći da u procesu kristalizacije, to jest skrućivanja, sastav zahtijeva izravno izlaganje ultraljubičastom zračenju. Ovo je nova tehnologija svojevrsnog lemljenja pod zračnim suncem, što kao rezultat daje snažno vezanje dvaju komada stakla. Ako u procesu rada nema mogućnosti korištenja prirodnog svjetla, tada je moguće primijeniti svjetiljku čija će valna duljina biti reda veličine 250 nm.

Tehnologija popravka

Postupak ugradnje treba započeti kad je stres na radnom području stakla već uklonjen. Zatim se instalira most s injektorom. Kalibar uređaja s brtvom ovisi o veličini nastalog pukotina u vjetrobranskom staklu. Popravci vlastitim rukama bez upotrebe posebne opreme moguća je ako je potisak mosta 4-6 kg. Ovo je prosjek ručnog alata ove vrste i u većini slučajeva to je dovoljno.

Učvršćenje mosta je učinjeno tako da je gredica ispod granice ispupčenja. Od ove točke možete početi hraniti smjesu ljepila na oštećenu površinu. U tom postupku, također će pomoći instalacijske štrcaljke, u obliku čega se cijevi za ljepilo često isporučuju. Kada se učvrsti pukotine na vjetrobranu automobila, možete se pripremiti za posljednju fazu - sušenje. Kao što je već spomenuto, tijekom kristalizacije smjese dopušteno je koristiti i prirodne sunčeve zrake, te specijalne svjetiljke slične karakteristike zračenja. Glavna stvar je da zrak ne prodire u zatvorenu zonu.

Opće preporuke o tijeku pečata

Tijekom procesa trebate biti svjesni točnosti fizičkih učinaka na staklo. Upravljanje mostom i injektorom je osobito nježan postupak, koji bi se trebao pristupiti nakon niza treninskih pristupa. Postoje i neke nijanse u radu s smjesom ljepila. Prvo se preporučuje primjena sastava točkice po posebnim aplikatorima. U nekim slučajevima proizvođači nude lamelarne materijale za primjenu ljepila kao smole. Drugo, svi viškovi moraju biti odmah likvidirani. Također, u pitanju kako ukloniti pukotinu u vjetrobranskom staklu, ne možete bez brušenja. Nakon otvrdnjavanja, nemoguće je računati na formiranje potpuno glatke i čiste površine. Upotrebom fino zrnate abrazivne paste i brusnog stroja trebali biste pažljivo prolaziti kroz radno područje, čime se uklanjaju tragovi ugrađivanja.

Sprječavanje stvaranja pukotina

Velike pukotine na staklu jednostavno se ne pojavljuju čak i nakon dugog rada stroja. To dovodi do specifičnih čimbenika, od kojih mnogi većina automobilista čak ne sumnjaju. Na primjer, u hladnoj zimi intenzivna uporaba stakla ili grijača salona može dovesti do sličnih oštećenja. Pogotovo kada se "pećnica" stavlja na izuzetno visoku temperaturu, bez glatkog zagrijavanja. Obratna situacija događa se u ljeto, kada se temperaturna razlika događa u pozadini pogrešnog rada klima uređaja. Mnogi vlasnici automobila pokušavaju u takvim slučajevima zaustaviti pukotinu vjetrobranskog stakla zbog iste brtve, s posebnom pažnjom na mehaničku zaštitu. No, temperaturna ravnoteža opet je zanemarena, što dovodi do pogoršanja stanja stakla.

zaključak

U samoj prisutnosti malih čipsa i pukotina, ne postoji ništa neobično. Iskusni vozači doživljavaju takve probleme kao rutinu i poduzmu pravodobne mjere da ih riješe. Kao što pokazuje praksa, popravak vjetrobranskog stakla u dijelu uklanjanja pukotina je sasvim moguće u običnoj garaži. Korisnik ima dovoljno za popunjavanje popravka, mješavine za pričvršćivanje i seta pribora. Ali važno je imati na umu nekoliko aspekata. Prije svega, niti jedan od tih popravaka ne može u potpunosti obnoviti staru strukturu stakla u oštećenoj površini. I također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da svaka naknadna operacija ugradnje povećava šanse sudara s sličnim problemom u budućnosti.