MAZ-KPP: uređaj, svojstva, princip rada

Kontrolna točka MAZ-a opremljena je s pet raspona, agregata s dizel motorom YMZ-236. Ima ubrzani raspon i daljinski upravljač. Postoji i nekoliko drugih izmjena ovog čvora. Da biste aktivirali drugu i treću brzinu, sinkronizator se aktivira. Razmislimo o uređaju navedenog bloka automobila i njegovim značajkama.

Osnovni elementi

MAZ mjenjač uključuje primarnu osovinu sa zupčanikom, montiranom na kućište radilice s ležajevima tipa kugle. Pored toga, postoji i srednji osovina. S prednje strane izgleda kao uređaj na cilindričnom valjkastom ležaju, a na leđima - poput analognog kugle. Stražnji pretinac zaštićen poklopcu od lijevanog željeza, prvi stupanj prijenosa i stupanj prijenosa za vožnju smanjiti izravno na osovinu, a preostale skupine i odabir snage napravljene putem pogonski zupčanik montiran na tiple.

MAZ mjenjač s demultipilatorom opremljen je pogonskim zupčanikom srednjeg vratila s prigušivačem prigušivača. To omogućuje smanjenje oscilacija koje se pretvaraju iz jedinice snage u prijenosnu kutiju. Osim toga, ovo rješenje omogućuje smanjenje buke rada zupčanika pri praznom hodu. Potreba za montažom apsorbera uzrokovana je nedovoljnom uniformnošću tipa YMZ-236 motora.

Zupčanik je zupčanik odvojeno od središta. Odvojen je pomoću šest opruga cilindričnog tipa. Rezidualne vibracije se gasi deformacijom opružnih elemenata i trenja u sklopu zaklopca.

uređaj

Između srednjeg i sekundarnog vratila na bočnoj strani nalazi se osovina s parom valjkastih ležajeva i stupanj prijenosa za vožnju unatrag. Prednji zubni element agregira s prvim analognim brzinom s dodatnim vratilom, a stražnji zupčanik se aktivira aktiviranjem stupnja prijenosa za vožnju unatrag.

Na MAZ poluprikolicu, prednji dio sekundarne osovine montiran je na valjkasti ležaj, a stražnji je element montiran u kuglični ležaj. Na izlaznom dijelu nalazi se brzinomjer brzine zupčanika, a stražnji dio komada zaštićen je poklopcem u kojem se nalazi uljni brtveni i brzinomjerski pogon. Na zglobnom stražnjem dijelu osovine nalazi se mehanizam za prebacivanje prvog i stražnjeg zupčanika. Treba napomenuti da je ovaj zupčanik opremljen ravnim zubima.

Značajke

Na sekundarnom osovinu MAZ mjenjača, klizni zupčanik slobodno je montiran na čeličnim ležajevima. To uključuje podešavanje druge, treće i petinske brzine. Od elemenata uzdužnih pomaka zaštićeni su kosim zubima i potisnim prstenima. Tri zupčanika trajno su povezane s međukrugom. Zupčanici su izrađeni s konusnom bazom i unutarnjom zupčastom površinom.

Sinkroni su smješteni između zupčanika druge i treće brzine. Osiguravaju miran rad zupčanika. Sinkronizator se sastoji od spojke koja se nalazi na utorima stražnjeg čvora, kao i ljuske s brončanim o-prstenima. Okvir se kombinira s spojnicom pomoću balonskih bravica. Na zupčanicima spojke. Njezini prsti prolaze kroz posebne gnijezde, a na njima su na prstenima pričvršćeni prstenovi s iglama i mijenjanje vilice.

Checkpoint MAZ Zubrenok: rad

Kada ovaj uređaj radi, prsten na kućištu tijela pritisnut je prema konusu zupčanika. S tim u vezi, trenje između dodirnih površina uzrokuje pritezanje i postavljanje šupljine na utoru s prstom spojke, pri čemu blokira element s kućištem.

Okvir tada dolazi u interakciju s konusom zupčanika zbog sile koja se primjenjuje na gumb za odabir stupnja prijenosa. Nakon što se učinak trenja dogodi između konusa za brojanje i zupčanika s kvačilom, snage opterećenja se izravnavaju i uređaj za blokiranje oslobađa spojku od podnožja sinkronizatora. Zatim se kvačilo pomiče stiskanjem kuglica ureza za zaključavanje, koje se pomakne na stranu. Zatim, zubna kruna čvora zahvaća unutarnje zube mehanizma, što podrazumijeva uključivanje jednog ili drugog zupčanika.

Dijagram funkcija

U utičnicama na poklopcu kartera nalaze se tri štapove za podešavanje. Njihove vilice se zbrajaju s kontrolnim vozilom prvog i povratnoga zupčanika, kao i sa par sinkronizacijskih spojnica. Prekidači su opremljeni kugličnim bravama i bravama.

Shema MAZ mjenjača, prikazana u nastavku, potvrđuje da su većina napunjenih ležajeva podmazani pod stvorenim radnim pritiskom. Ulje dolazi iz kupke kroz odvojivi filter element. Opremljen je magnetom koji omogućava ulazak tekućine usisavanjem crpke zupčanika. Ova jedinica pokreće prednji rub međusloja. Zatim se smjesa pumpa kroz utor u kućištu radilice, ulazi kroz kanal primarne i sekundarne osovine u ležajeve zupčanika mehanizma. Preostali elementi su podmazani prskanjem uljnog ulja.

Pumpa za ulje

Prijenosnik MAZ-4370 opremljen je pumpom za ulje, koja ima kuglasti ventil koji služi za ograničavanje tlaka ulja u sustavu prijenosne kutije. Kućište kućišta radilice opremljeno je unutarnjom pregradom koja uzrokuje otpuštanje otpadnog ulja kroz dvije rupe blokirane posebnim utikačima.

Zupčanike se upravlja pomoću ručice koja se nalazi u kabini. Načelo sheme je mehanički prebacivanje daljinskog pogona koji se nalazi iznad jedinice snage. U nosaču poklopca kućišta radilice jedinice za odašiljanje, osigurana je par nosača koji služe za prebacivanje brzine pomoću utora i vratova smještenih na šipkama za podešavanje.

U srednjem položaju, poluga se nalazi s klinom s bravom i oprugom. U ovom trenutku, donji analog osigurača aktivira se zajedno s oprugom. Pin iz vana je montiran u prtljažni prostor prve i naprijed stupnja prijenosa. Leash je ugrađen na zglobni klin, postavljen u prednji dio poklopca kutije.

Ostali detalji

MAZ poluprikolica u sustavu mjenjač brzine Opremljen je s prednjim valjkom koji kontrolira drugu polugu umetnutu u glavu pokretne šipke nosača. Vanjski dio pokretne šipke povezan je s mehanizmom za meðupredèno upravljanje pomoću kardanskog produženog izduženog štapa. Pričvrsni nosač pričvršćen je na okvir za vozilo.

Donji rub ručice mjenjača spojen je na isti čvor. Način vezanja - slično gore navedenoj metodi. Dio poluge prolazi kroz pod kabine, osiguravajući integritet svih ostalih veza. Ovaj dizajn omogućava naginjanje kabine bez potrebe odvajanja i deformiranja postojećih elemenata i sklopova.

U zaključku

Više bih se želio posvetiti značajkama mjenjača stroja MA3-2G0. Ovaj je blok gotovo identičan uređaju na uređaju 500. MAZ. Pogonski zupčanik nema prigušivača, ali druga, treća i peta brzina aktivira sekundarno vratilo na ležajevima igle. Ručica mjenjača nalazi se na kuglični ležaj, čiji je kućište fiksirano na poklopcu razvodne kutije. Na njemu se nalazi sigurnosna bravica aktivacije podloge, kao i klin s prolaskom, postavljen u gnijezdu upravljačke ruke. Razmatrani čvor izvrsno se pokazao kao izravan konkurent domaćih i stranih analoga, u skladu s kombinacijom parametara cijena i kvalitete.