Uzroci neuspjeha i popravka mlaznica dizelskog motora

Neuspjeh dizelskog mlaznica dovodi do visokih troškova za kupnju novih. Međutim, stručnjaci tvrtke Bosch uspjeli su pronaći problem s manje financijski isplativim rješenjem problema - oni su podučavali servisne stanice za popravak injektora.

Uzroci smrti mlaznica

Glavni uzrok nepravilnosti u brizgaljkama je loše kvalitete goriva. Dizel s visokim sadržajem sumpora ili vode začepljuje iglu i nebulizator: kut za raspršivanje se mijenja, igla se zaustavlja.

Rjeđe trošenje pranje i proljeće. Ako se brtve za podešavanje još uvijek mogu dodati na oprugu, pisač mora biti zamijenjen. Vrlo rijetko slučaj postaje neprikladan za uporabu - oštećen je mehanički.

Simptomi kvarova injektora

Naj paradoksalniji simptom je iznenadna pojava "brzine" motora. To se događa kada injektori daju više goriva nego što je potrebno. Ali ovaj efekt uskoro zamjenjuje obrnuto - automobil počinje pušiti, gorivo ulazi u liniju maziva i povećava se razina ulja.

Nakon dugog parkiranja automobil se pogoršava i puši. Praznik postaje neujednačen.

Popravak brizgaljki dizel motora

Na servisnim stanicama dijagnosticira se mlaznica, identificiraju se greške i, ako je moguće, očistite i zamijenite istrošenim dijelovima.

Prije početka dijagnoze, mlaznica se čisti od korozije i prljavštine u ultrazvučnoj kupelji. Zatim pregledajte tijelo zbog oštećenja. Za dijagnostiku se koristi pumpa za klip. S njom se mjeri tlak ubrizgavanja i pokretljivost igle.

Provjerite je li nepropusnost izvedena uz pomoć maksimjera izravno na motoru. Uređaj je priključen na priključak crpke preko ovog uređaja. Mehanički pokretač rotira radilicu. Injektiranje dizela kroz mlaznicu i maksimjer treba započeti u isto vrijeme - to je znak normalnog početnog tlaka dizanja igle.

Zatim se mjeri kut prskanja goriva na postolju.

Da biste samostalno provjerili učinkovitost mlaznice, potrebno ga je odvrnuti i pritisnuti na motor. Napravite nekoliko zavoja startera. Ako mlaznica radi, početi će iskra, bit će točan konus gorenja goriva.

U uvjetima garaže, popravak injektora dizel motora gotovo je nemoguće. Jedina stvar koju motorist može učiniti je očistiti tijelo ubrizgavača četkom. Glavna stvar je promatrati idealnu čistoću pri uklanjanju ovog dijela kako bi se izbjegla prašina ili zrnca pijeska koji ulaze u navojnu rupu.

Nemojte koristiti ključeve automobila. Ne mogu samo brisati rubove matice, već ih i slomiti. Za ovaj postupak prikladni su: ravnomjerno raspoređuju opterećenje na matici.

Oprema za popravak mlaznica i njihovu dijagnostiku

Uređaj za podešavanje mlaznica sastoji se od:

• sakupljač goriva;
• vlastiti injektor;
• pričvršćivači za ispitani mlaznica;
• spremnik;
• manometar;
• distributer;
• pumpa za klip.

Ovaj uređaj registrira tlak goriva na početku ubrizgavanja i brzinu pada. Ako se očitanja ne podudaraju s normama, tada se na istom mehanizmu vrši podešavanje - pričvrstite ili otpustite opružnu mlaznicu s vijkom za podešavanje.

U slučaju da manipulacija ne radi, odredite istrošeni dio i zamijenite ga.

Neuspjeh u mlaznicama s elektroničkim upravljanjem ubrizgavanjem je teže popraviti: zamjena mehaničkog dijela nije teška i nije uvijek moguće pronaći elektronički senzor. Uništeni atomizator može se zamijeniti, ali taj postupak u potpunosti ne eliminira problem: daljnji rad mlaznice će biti nepredvidljiv. Stručnjaci SRT-a u takvim slučajevima preporučuju da ju zamijene.

injektor pumpe. Značajke popravka

Spušteni tlak ili trošenje raspršivača određuje se tijekom ispitivanja klupa, kao i kod popravka mlaznica za ubrizgavanje Common Rail. Razlika između brizgaljki pumpi je da je svaka od njih opremljena vlastitom pumpom za diesel gorivo.

Najčešći kvar je trošenje tlačnog ventila, koji je odgovoran za mjerenje opskrbe gorivom. Nakon zamjene, na štandu se provodi druga prilagodba. Ako nije moguće podesiti tlak mlaznice, tada promijenite klip (potrebno je komprimirati gorivo).

Kriteriji za procjenu kvalitete popravka brizgaljki diesel motora:

1. Kada se gorivo ubrizgava u mlaznicu, nastaje normalni tlak.
2. Dizel ne izlazi iz prskalice dok je crpka zatvorena.
3. Poluga za prskanje ima ispravan oblik.
4. Nakon završetka glavne injekcije, pritisak se smanjuje glatko.

Nakon popravka mlaznica crpke dizelskog motora, provjerite je li njegova ugradnja u pravom kutu prema GB. Neispravno pozicioniranje može dovesti do neuspjeha glave uređaja i samog uređaja.

Ako popravak mlaznica dizel motora nije dala rezultate ili je nemoguće, morate ih mijenjati. Odaberite novu mlaznicu koja je bolja od marke, koju je instalirao proizvođač.