Honda CB 1300: specifikacije, opis

Klasični modeli predstavljaju jedan od najkonzervativnijih vrsta motocikala. Karakteriziraju ih tradicionalni dizajn i dizajn, a obično zaostaju u tehničkoj novini turističkih, off-road i još više sportskih modela. Zatim ćemo razmotriti Honda CB

Opće značajke

Ovaj model je admiralski brod Hondine motociklističke linije. Odnosi se na klasični motocikli a predstavnik je projekta BigOne, započeo 1969. godine s modelom Dream CB750 Four. Motocikl u pitanju je nasljednik CB1000 Super Four, iz kojeg su prenesene značajke dizajna i dizajna.

Honda CB 1300 je u proizvodnji od 1998. Tijekom tog vremena promijenila se jedna generacija.

Prva generacija

Motocikl za prvu generaciju (SC40) proizveden je od 1998. do 2002. s godišnjim ažuriranjima. Dostupno je samo na japanskom tržištu do 2002. godine.

Tehničke specifikacije

Model je opremljen 1284 cm³ 4-cilindarski motor za rasplinjače iz modela X4 sa peterostupanjskim ručnim mjenjačem. Višeslojna kvačila u uljnoj kupelji. Motocikl ima rijetku izvedbu stražnjeg ovjesa na paralelnim polugama s dva apsorbera. Lanac pogona. Snaga motora je 114 litara. s., moment uvijanja - 117 nanometara.

izmjene

Motocikl je proizveden u pet modifikacija.

Prvi u proizvodnji 1998. godine pokrenuo je verziju Fw CB 1300, čiji su tehnički parametri gore navedeni.

Godine 1999. pojavila se promjena CB1300Fx. Iz prethodne inačice razlikuje se prisutnost štitnika krila i središnjeg nogu.

Sljedeće godine uveli su modifikaciju CB1300Fy, koja je promijenila samo dizajn: uređaji su dobili plavo narančasto pozadinsko osvjetljenje, radijator je bio obojen u srebrnoj boji, a kočione čeljusti - zlatno.

Godine 2001., modifikacija CB1300F1 zamijenjena je s 6-klipnim kočnicama za 4-klipne.

U isto vrijeme, cirkulaciju od 500 kom. izdana verzija CB1300SF SP, s jednim prigušivačem i pretežito crvenom bojom.

Godine 2002. jedina je verzija prodana u Europi CB1300F2 (CB1300S / F SP). Ima plavu i bijelu boju i također i jedan zvučnik.

Druga generacija

Honda CB 1300 druga generacija (SC54) proizvodi se od 2003. do danas. Zatim, razmotrite detaljnije sve karakteristike.

Tehničke specifikacije

U usporedbi s prvom verzijom, novi CB1300 dobio je okvir drugačijeg dizajna. Motor je zamijenjen mlaznicom (SC54E), što je rezultiralo povećanjem snage od 2 litre. a. - do 116 litara. a. Suha težina motocikla zbog uporabe jednog prigušivača umjesto dva smanjila se za 20 kg - do 226 kg. I prednji i stražnji kotači bili su smanjeni za širinu od 10 mm. Također je smanjena debljina prednje vilice za 2 mm - do 43 mm. Prednje kočnice s 6 klipova zamijenile su 4-klipne i 3-diskne pločice s 5-snopom. Motocikl je bio opremljen novom instrumentacijskom pločom i HISS-imobilizatorom. Okrugle retrovizore zamijenjene su kvadratnim. Volumen prtlja nika ispod sjedala povećao se na 12 litara.

Nova Honda CB 1300 počela je ponuditi ne samo na japanskom tržištu.

izmjene

Prva verzija je CB1300F3, koja je vrlo slična prvoj generaciji CB1300. Tehničke karakteristike ove modifikacije su gore diskutirane.

Model također ima mnoge izmjene, koji se pojavljuju na nekoliko komada godišnje. Međutim, njihove razlike su minimalne i obično se sastoje od vanjskog dizajna.

Više ili manje značajne promjene, u usporedbi s prvom verzijom, napravljene su 2005. godine na modifikaciji CB1300F5. Također, varijanta CB1300SB (Super Bol Drsquo-Or) dodana je u klasičnu verziju Honda CB 1300 Super Four, s prednjim sajlom i pravokutnim oblikom prednjih svjetala. Bilo je modela opremljen ABS-om, označen "A".

Sljedeće značajno ažuriranje izvršeno je 2007. godine, što je rezultiralo stvaranjem CB1300_7 verzije u četiri modifikacije. Karakterizira ga modificirani oblik sjedala i drugi katalitički pretvarač. Izmjene, kao i prije, odlikuju se vanjskim elementima i bojama.

Od 2008. godine sve verzije su opremljene moderniziranim sustavom ubrizgavanja PGM-FI, modificiranim katalizatorom i ventilom usisnog zraka IACV.

Još jedna modernizacija dogodila se 2010. Izlazna snaga generatora je promijenjena, oblik stražnjeg svjetla. Sjedalo je bilo niže za 10 mm, središnja ručka putnika zamijenjena je s dva bočna.

U 2010, pojavio inačici CB1300TA (Super Touring), opremljen s povećanim prednjim sajlom, prisutnost ABS, velike strane plastične plastike s volumenom od 29 litara.

Ponašanje u vožnji

Motocikl prve generacije ubrzava do 100 km / h u 3,5 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 180 km / h zbog zahtjeva japanskog zakonodavstva. Prosječna potrošnja goriva iznosi 9,7 litara. Što se tiče druge generacije Honda CB 1300 specifikacije su blago porasle, to nije utjecalo na ubrzanje do 100 km / h. Međutim, zbog promjena u japanskom zakonodavstvu i isporuke motocikla na druga tržišta ograničenje brzine više nije bilo instalirano, a maksimalna brzina povećana na 240 km / h.

Recenzije obožavatelja i stručnjaka pokazuju da je Honda CB 1300 najprikladniji za putovanja na prigradskim rutama pri srednjim brzinama. U takvim uvjetima, troši 7-8 litara na 100 km, a spremnik od 21 litara osigurava relativno visoku rezervnu snagu.

Rad motocikla u urbanim uvjetima je nezgodno. To se prvenstveno odnosi na visoku masu. Štoviše, CB1300 ima visoku gravitacijsku težinu, što je posebno osjetljivo pri vožnji pri minimalnim brzinama. Osim toga, njegova suspenzija nije prilagođena dinamičnoj vožnji: s intenzivnim ubrzanjem osjećaju se trzaji.

Stavite na tržište

Isporuka Honda CB 1300 na lokalno tržište je prekinuta prije nekoliko godina pa se ovdje nalaze samo varijante iz druge ruke.

Njegovi glavni konkurenti su navedeni u nastavku.

Yamaha XJR 1300 - razlikuje se od CB1300 pomoću manje snažnog motora (106 KS, 100 Nm) zbog čega je sporije ubrzanje, ali doseže istu maksimalnu brzinu. Također ima jednostavniji stražnji ovjes. Ostatak dizajna i parametara su bliski.

Kawasaki ZXR1100 - vrlo sličan u dizajnu i parametrima na XJR 1300, osim okvira. ZXR1200 je već bliži Honda CB 1300 zbog snažnijega motora (122 KS, 112 Nm), zbog čega je brži i ubrzanja, a maksimalna brzina.

Suzuki GSF 1200 - razlikuje se od najnižeg motora među analognim CB1300 (98 KS, 91,7 Nm), što je djelomično kompenzirano najmanjom težinom (208-219 kg). Ima drugačiji stražnji ovjes. GSF 1250 dobio je modernizirani motor i 6-brzinski mjenjač. Međutim, masovno je preuzeo konkurente, što je rezultiralo smanjenjem maksimalne brzine. GSX 1200 je vrlo sličan u izvedbi GSF 1200, ali se razlikuje u dizajnu okvira i stražnjeg ovjesa. GSX 1400 ima snažniji motor (106 KS, 125 Nm).