Zamjena jedra na VAZ-2114: korak-po-korak upute

Životopis je dešifriran kao zglob jednake kutne brzine.

Nesrećeni spojevi CV

Glavni problem zbog kojeg se zglobovi kutne brzine troše i postaju neupotrebljivi - prašina i prljavština koja ulazi u ležaj. Element je opremljen anterom. Ali često su ove zaštitne mjere uništene - pazite paziti na stanje antera. Možete ga vidjeti gledanjem ispod auta. Tako se kotači u jednom od stranaka okrenu prema stajalištu. Ako se na gumenom pokrovu nalaze masti, suze ili pukotine, zamjena je potrebna unutarnji CV spoj.Ako ručno protresite pogonsku osovinu, moguće je ustanoviti ima li u mehanizmu zastoj. Još jedan razlog, koji može zahtijevati zamjenu CV spojeva na VAZ-2114. Ovo je životni vijek. Moderni rezervni dijelovi za "Ladu" u rasutom stanju izrađeni su u Kini i najčešće nemaju visoku kvalitetu. Domaći rezervni dijelovi se razlikuju po višoj razini, ali ponekad dolazi i brak. Uništavanje prstena je donekle manje uobičajeno. Zatim iz zgloba dolazi aksijalno osovina na oštrim zavojima. To dovodi do oštećenja, a nakon nekog vremena - do potpunog neuspjeha dijela. Simptomi vanjskih zglobnih kvarova su karakteristični zvukovi, češće kucaju i udaraju u zavojima. To je važno za vanjski CV spoj. Simptomi unutarnjeg neuspjeha - klikovi i vibracija. Kada se brzo biranje, oni prolaze do tijela automobila. Vanjski SHRUS najvjerojatnije neće uspjeti. Radi pod teškim uvjetima. SHRUS unutarnje (Uključujući VAZ-2115) izlazi iz reda i zahtijeva zamjenu mnogo rjeđe. Kvar se nalazi u razvoju separatora na kontaktnim točkama lopti. U isječku se instaliraju s značajnim prazninama. Stoga, ako je trošenje razdjelnika ujednačeno, to nije opasno.

Metode popravljanja CV zglobova

Postoje tri načina za vraćanje šarke. Prva je kompletna zamjena CV spojeva na VAZ-2114 s istim novim. Tako rade na SRT - čak i ako se dio može vratiti, još uvijek se mijenja na novu. Drugi je postupak zamijeniti separator s ležajevima iz popravka. Dopuštena je i druga permutacija šarki jednake kutne brzine. Popravak setova za "Samara" druge generacije je na prodaju.

Ali, ako potreban kit nije u trgovini, onda to čini popravak zglobova nemoguće. I dio će morati biti promijenjen. Također imajte na umu da u kompletu za popravak nema šalica. Odvojeno, one se ne mogu dobiti. I treći put. Ako se šalica i isječak nose samo s jedne strane, tada možete izvesti originalni potez. U tom slučaju, popravak CV spojeva uključuje zamjenu "granata" s lijeve poluosovine desno ili obrnuto. Što to daje? Smjer vrtnje kugli u ležaju se mijenja i počinju raditi na nesmetanim područjima. Bez takvog oporavka - "granate" u procesu eksploatacije će se probiti ako se stroj kreće u stražnjem zupčaniku. Zglob na kojem je prljavština oštećen je popravljiva samo ako voda, prašina i prljavština nisu uspjeli ući u nju. Ležaj mora biti rastavljen, oštećeni koš za smeće uklonjen, a unutrašnjost očistiti benzinom ili kerozinom. Zatim zamijenite mazivo i postavite novi zaštitni poklopac. Na ovom popravku je gotov.

Zašto mijenjati zglobove CV?

Ako tijekom pregleda pronađe oštećene antere, potrebno ih je zamijeniti. Uostalom, inače, kroz pukotine u gumama, unutrašnjost dobiva vodu i pijesak. Ubrzo će ova abrazivna mješavina poremetiti "granatu". Kada se automobil kreće na zavojima, šarki jednake kutne brzine jednostavno se mogu raspasti na dva dijela. Nakon toga, automobil više ne može raditi. Postoji značajan rizik da će sve ulje smješteno tamo izlaziti iz kontrolne točke. Da bismo izbjegli takve probleme, potrebno je promijeniti anthers na vrijeme. Koliko košta zamijeniti CV spoj na VAZ-2114? Cijena usluge je 1000 rubalja. Što se tiče troškova rezervnih dijelova, vanjski CV spoj za VAZ-2114 košta oko 1500 r. ovisno o proizvođaču. Unutarnji troškovi malo skuplji - u roku od 2200 r.

Alat potreban za zamjenu, pripremni rad

Zamjena CV spojeva na VAZ-2114 će trajati oko jedan sat. No, potrebno je pripremiti potrebni alat. Za rad ćete trebati tipke 17 i 19. Također morate pripremiti skup glava. Osim toga, trebat će vam balonski ključ, pričvrsne oštrice, ključ, utičnica. Oni također pripremaju mazivo zglobova-4, krpe, kliješta. Za veću praktičnost, automobil bi trebao voziti do kolca ili jame. Vozilo je stavljeno na parkirnu kočnicu ili je uključen. Zamjena CV spojeva na VAZ-2114 bila je još sigurnija, pod kotačima se stavljaju posebni fiksni materijali. U automobilu postoje unutarnji i vanjski šarki kutnih brzina. Oba "granata" nalaze se na pogonskom vratilu. Proces zamjene unutarnje i vanjske ne razlikuje se.

Algoritam za uklanjanje vanjske SHRUS

Prvo je ukloniti zaštitu motora i mjenjača. To se može obaviti odvijanjem vijaka s prednje strane i matica sa stražnje strane. Zatim je ulje ispušteno iz mjenjača. Dovoljno je ispustiti 1/3 ukupnog volumena masti. Zatim, pomoću ključa balona, ​​vijci koji drže kotač su slomljeni. Zatim okrenite maticu za 30 da biste pričvrstili maticu vanjski SHRUS. Automobil je podignut na utičnicu, a dva vijka na brodu uvijena su ključem koji drži kuglasti zglob. Pomoću montažnih oštrica ili montaže, središte se odmakne od reaktivnog potiska. Zatim, ako povučete šipku, možete izvaditi prst i zglob kutnih brzina.

Skinite unutarnji CV spoj

Da biste to učinili, otvorite poklopac motora i koristite malu nosač kako biste izvukli unutarnji šarki iz mjenjača. Da bi to postigao, greda se umetne između "granate" i kutije. Oštar trzaj vuče gredu u smjeru mjenjača. Kao rezultat toga, dio će se pomaknuti.

Demontirajte pogonsku osovinu

Nadalje prolaze do kotača i od tamo izvlače pogonsku osovinu koja već ima unutarnji i vanjski šarki. Uz pomoć kliješta, stezaljke koje drže antera uklanjaju se iz dijelova. Ako je potonja uništena, onda je razbijena. Inače, jednostavno ga premjestite u središte. Ako je poklopac prekinut, potrebno je zamijeniti unutarnji dio SHRUS-a. Ovi dijelovi se prodaju zasebno i dolaze zajedno s rezervnim dijelom. Da biste uklonili šarku s pogonskog vratila, potrebno je čekić unutrašnjosti čekića. Nakon nekoliko udaraca, dio će letjeti s osovine. Istu operaciju mora biti učinjeno s druge strane.

Proces zamjene

Zamjena unutarnjeg CV spojka na VAZ-2114 vrši se na sljedeći način. U početku je prsten s starog šarke uklonjen iz pogonskog vratila. Umjesto toga, instalira dio iz novog paketa i novog antera. "Granata" je udarena na vratilo čekićem. Zatim je šarki jako podmazano. Poklopac prašine čvrsto se pričvršćuje pomoću stezaljki na pogonskom vratilu i na samom SHRUS-u. Vanjski šarki varira na sličan način. Zatim, na vanjskom zglobu, zategnite maticu i vratite vratilo natrag u mjenjač. Zamjena je bila uspješna. Sada ostaje sve prikupiti obrnutim redoslijedom.

O anthersu

Njihova zamjena je potrebna mnogo češće od samih šarki. Resurs SHRUS je oko 150 tisuća kilometara. Gumeni proizvodi su u najboljem slučaju ne više od 30 tisuća kilometara. Za zamjenu vanjskog antera, aktuator se ne smije rastaviti. Ali ako trebate zamijeniti unutarnji CV spoj na VAZ-2114, morat ćete rastaviti cijeli pogon.