Pogon na stražnji kotač zimi: značajke vožnje i preporuke

Trenutno postoji nekoliko vrsta pogona. To je prednja, stražnja i puna. Svaki od njih ima svoje osobine u dizajnu. Što se tiče straga, često se naziva klasično. Ovo je bio izgled prvih benzinskih automobila. Do nedavno (i ovo je 90-ih), veliki broj automobila bio je s ovom vrstom pogona. Međutim, od nula godina sve više i više proizvođača počeli su davati prednost prednjoj. Hoće li uskoro nestati? pogon stražnjeg kotača?

O uređaju

Kao što smo ranije rekli, ovo je klasični izgled. Motor, za razliku od automobila na prednjim kotačima, nalazi se uzdužno u odnosu na tijelo automobila. Iza njega ide mjenjač. Zatim se na njega spajaju osovina propelera i stražnja osovina. Dakle, automobil ima ispravniju raspodjelu težine. Prednja strana nema koncentracije opterećenja, kao kod pogona na prednjim kotačima. Težina je jednako pritisnuta i na prednjoj i stražnjoj strani automobila. A ako u dizajnu bilo kojeg stroja postoji motor i kutija, tada ne postoje takvi čvorovi kao pogonsko vratilo i stražnja osovina. U nastavku se detaljnije razmatraju izgradnja tih elemenata.

Kardansko vratilo

Ovaj mehanizam je šuplja cilindrična šipka. Izgleda ovako. Njena duljina može biti drugačija, ovisno o veličini stroja (to jest njegovom međuosovinskom razmaku). Dizajn osovine osigurava prisutnost križa. Pomoću njih, element je povezan s mjenjačem s jednim krajem i sa stražnjom osovinom - drugi. Osovina prolazi kroz cijelo dno. Stoga, kako ne bi izgubili slobodu tla, proizvođači "iscjeljuju" djelomično u unutrašnjost i prtljažnik. Ovo je jedan od nedostataka. Uostalom, osim prostora za ispušni sustav, potreban je još jedan "tunel" za pogonsku osovinu. Valja napomenuti da nisu svi kardani koriste križ. Na primjer, na modernom "Nivas" ovaj element je povezan kroz šarke jednake kutne brzine. Isti dizajn dostupan je za japansko terensko vozilo "TOYOTA" na svim kotačima.

Stražnja osovina

To je glavni element u sustavu. Dizajn mosta uključuje diferencijal. Ovaj mehanizam nalazi se u sredini mosta i prenosi okretni moment na kotače pomoću poluosjeka. Postoje dva, jedan za svaki kotač. Kako bi se osiguralo da element ne padne prije roka, ulje se ulijeva u nju. Upotrijebio je istu tekućinu kao i za prijenos. Ulje obrađuje diferencijalne i poluosovinske zupčanike. A da tekućina ne istječe, koristite posebne gumene brtve - brtve za ulje. Stručnjaci preporučuju zamjenu ulja u reduktoru stražnje osovine svakih 40.000 kilometara. Usput, zimi ga treba dobro zagrijati. Viskoznost ulja se mijenja s negativnom temperaturom. Lubricity nije dobar kao ljeti. Stoga prva 1-2 kilometara pridržava se niskih brzina.

Značajke upravljanja

Neki će reći da vožnja zimi na stražnjem pogonu dovodi do hitnih situacija. To je u osnovi pogrešno. Ako je ova izjava bila istina, kod takvog mehanizma za dugo vremena odbijao renomiranih proizvođača automobila ( „Mercedes”, „Infinity”, „Jaguara” i drugi). Da, vožnja automobilom s ovom vrstom pogona značajno se razlikuje od pune ili prednje strane. Stroj se ponaša drugačije u svim situacijama, osobito na skliskoj površini. Stoga, kako biste spriječili hitne slučajeve, morate znati pravila o vožnji zimi na stražnjem pogonu.

Učini sve glatko

Prvo pravilo je izbjegavanje oštrih manevara na skliskoj cesti. I to se odnosi ne samo na ubrzanje i kočenje. Kada radite s volanom i pedalima, trebali biste biti vrlo pažljivi. Pokreti moraju biti jednako glatki kao u rijeci ili bazenu, gdje voda usporava sve procese. To se odnosi na kontrolu upravljača i rad s pedalima.

Dobre gume

S vremenom se vozači navikavaju na zimu i počinju putovati ljeti, čineći oštro ubrzanje i "igrati dame" u prolazu. Neki će ovo napisati na dobru gumu, govoreći: "moje trnje i kočnice nisu gori nego ljeti na asfaltu". Kvalitetne gume uvijek su dobre, ali čak i neće vas osigurati iz hitnih slučajeva. Bez obzira koje su vam skuplje gume, isključite oštre manevre zimi.

Minimalna brzina

Često u ranim jutarnjim satima, vozači "poljski" na ravnoj točki, pokušavajući se kretati. Ali to uopće ne mogu - sve napisati na pogon stražnjeg kotača. Zimi ("Mercedes" nije iznimka), možete se kretati gotovo pod bilo kojim uvjetima. Glavna stvar je zadržati potrebnu brzinu. Što se događa? Vozač u žurbi je stiskanje plina, u nadi da će se automobil konačno približiti cesti. Ipak, umjesto željenog rezultata, još više ulazi u snijeg. Na kotač ne gubi kuka s cestom, trebali biste se kretati minimalnom brzinom. Ako imate ručni prijenos, možete pokušati početi od drugog. Na stroju - samo držite "okidač" na minimalnoj razini. Također, "zimski režim" pomoći će vozaču. To je opremljeno s 90 posto automatskih mjenjača. Ono što je osobito važno zapamtiti vlasnike automobila s automatskim mjenjačem: prije nego što se kreće treba toplo ulje u njemu. Da biste to učinili, naizmjence prebacujte sve načine u intervalu od 10 sekundi. Nakon što sigurno možete ići na cestu.

Ostali korisni savjeti

Kako voziti zimi na stražnjem pogonu, ako je automobil zaglavljen? U nekim slučajevima, čak i polazeći od drugog stupnja prijenosa ne pomaže. Stroj je jednostavno zakopan u snijegu i pada na "trbuh". Kako se nalaziti u ovoj situaciji, ako zimi koristite stražnji pogon? Recenzije vozača u jednom glasu nastoje koristiti dodatne alate. Ovo je lanci za snijeg ili narukvice. Nosite ih na kotač, izlazi iz najdublje zamke u 99 posto slučajeva. Ali ako vam vrijeme ne dopušta stavljanje lanaca, možete pokušati početi "u zamahu". Imajte na umu da je ova metoda podložna samo automobilima s ručnim mjenjačem, jer ovdje je potrebno "igrati s kvačilom". Alternativno djelujući s pedalama plina i spojke, krećući se naprijed-nazad, uspješno ćete pobjeći od zarobljavanja snijega.

Gdje je nemoguće staviti auto?

Vožnja u zimi (pogon na stražnjim kotačima ili prednji dio, bez obzira na to) uključuje poznavanje nekoliko pravila. U nastavku ćemo primijetiti nekoliko mjesta na kojima ne biste trebali parkirati automobil:

• Da ga čvrsto stavi na druge automobile. Jednog dana jednostavno se nećete pomaknuti. A ako je to led, tada auto nije isključen. Nakon nekoliko pokušaja da izađete bit ćete odvedeni. Bolje je ako je to rubnica, ali ne i obližnji automobil.
• Govoreći o rubovima. Njima se također ne bi trebali približiti. U njima se nakupi velika količina snijega. Šanse za zastajkivanje na ravnomjernom mjestu ponekad se povećavaju.
• Kut ceste. Nikada ne stavljajte automobil pod padinu. U početku, čak niža brzina, kotači ne mogu ući u kuku s cestom. Pogotovo ako je dobro valjani snijeg ili led. U tom će slučaju samo lanci spasiti. Pitanje je koliko ćete vremena izgubiti na oporavak vašeg automobila.

Točne metode inhibicije

Moderni automobili opremljeni su ABS i ESP sustavima, međutim, oni ne uvijek spašavaju u hitnim slučajevima. Kako usporiti ako imate zimski pogon na stražnjem kotaču? Vijeća instruktora jednoglasno ponavljaju uporabu metode "kočenja motora". To je učinjeno vrlo jednostavno. Umjesto da ponovno pritisnemo papučicu kočnice, jednostavno bacamo zupčanik prema dolje. Ova tehnika posebno je važna na dugim padinama (ne samo zimi nego i ljeti). A ako kočnice, a zatim samo kratkoročno, jednostavno pritiskanje papučice. I naravno, držite se udaljenosti. Ponekad čak i gumirana guma ne daje željeni učinak u hitnoj situaciji.

Upravljanje u kutu

Upotrebom stražnjeg kotača zimi, trebali biste biti svjesni pojave poput sklizanja stražnje osovine automobila. Pogotovo često se to događa kada je način brzine pogrešno odabran. Kako ispravno proći zavoje, ako imate pogon na stražnjem kotaču, zimi? Prije ulaska, najprije smanjite brzinu. Možete koristiti isti resetni prijenos "na smanjenu". Nemojte pritiskati papučicu gasa dok se okrećete. Tako ćete izazvati sklizak osi automobila. Usput rečeno uz pritiskanje akceleratora koristi se u profesionalnom motorsportu (za neke ste upoznati s takvim konceptom, kao što je drift). Ali nemojte zaboraviti da niste na trkaćim stazama. Svaka pogreška može dovesti do ozbiljnih posljedica. Sve što je potrebno od vas je da pustite plin i okrenete se glatko, isključujući iznenadne kretnje upravljača. Takav će manevar dati pogonski stražnji kotač veću stabilnost.

Kako izaći iz smjera?

Ako morate voziti automobil koji ima pogon na stražnje kotače u zimi, morate znati pravila, kako izaći iz skliznuti u slučaju nužde. Ako je to rušenje prednje osovine, preporuča se kočenje s ručnom kočnicom (parkirna kočnica) i istodobno povećati brzinu. Zato zaključate stražnje kotače, što će vratiti stabilnost stroja u slučaju sklizanja prednjeg dijela. Pri većim brzinama unaprijed morate odabrati putanju i okrenuti upravljač u suprotnom smjeru klizanja. Ako započinje sklizak stražnje osovine, nemojte "bacati" brzinu na mjenjaču i prijeći na "neutral". Sve što je potrebno od vas je da otpustite plin i pomaknite se na zupčanik.

zaključak

Dakle, saznali smo kako je stražnji pogon raspoređen i kako ispravno raditi. Koristeći prednji ili stražnji pogon zimi, zapamtite glavnu stvar - automobil voli glatkoću. Oštri manevri zasigurno će vas dovesti do propadanja. Dakle, neko vrijeme zaboravimo na "dame" i naglo kočenje. Ako morate koristiti stražnji pogon zimi, nemojte zaboraviti dovršiti automobil s lancima za snijeg. Često će pomoći u neugodnoj situaciji. I, naravno, kvalitetna guma će pomoći. Otvorena je ili "Velcro" - ovo je posao svih. Glavna stvar je imati dobar zaštitnik na njemu, koji će srušiti snijeg i odnijeti ga.