Koji starter je bolji - mjenjač ili uobičajeni? Razlike, načelo rada i uređaj

Tehnički napredak ne prestaje i stalno se razvija. Svake se godine pojavljuju nove tehnologije, koje inženjerima omogućuje poboljšanje ili stvaranje potpuno novih detalja. Ovo se odnosi na strojarstvo. U Rusiji se godišnje prodaju stotine tisuća modernih strojeva. Svaki od njih sadrži najnoviju tehnologiju. Razgovarat ćemo s vama o tako malom čvoru kao starteru, a mi ćemo otkriti koji je starter bolji: mjenjač ili uobičajeno.

Opće informacije

Prvi starter korišten na automobilu imao je niz značajnih nedostataka. Tijekom vremena dizajn je postupno poboljšan i značajno promijenjen. Pokretač je četverosmjerni elektromotor koji je nužno za rotaciju radilice kada se motor pokrene. Potrebna je energija iz baterije, ponekad povećava početnu struju. To rezultira pokretanjem bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem. Princip startera dugi niz godina nije se promijenio.

Ipak, njegov dizajn se stalno poboljšavao. Masa dijela se smanjila, životni vijek povećan zbog upotrebe kvalitetnijih i novih materijala itd. Sve to je dovelo do činjenice da je starter promijenio puno i pojavio se novi tip - mjenjač. To je upravo ono o čemu sada razgovaramo.

klasik starter: načelo rada i uređaja

Ključna značajka takvog uređaja je da takav međupredmetni čvor nema kao reducer. To omogućava izravno pokretanje pokretača da rotaciju prenese na radilicu. Slijedom toga, uređaj je jednostavniji za proizvodnju i puno je lakše popraviti. Druga značajka takvog pokretača je da struja koja struji na prekidač omogućuje trenutačno uključivanje zupčanika i zamašnjak. To pridonosi činjenici da automobil počinje, kao što vozači kažu, s poltychka.

Trenutačno pokušavaju zamijeniti takve početke sa smanjenjem. Međutim, na većini automobila bio je klasični starter. Načelo rada i naprava učinili su taj čvor izrazito izdržljivima. Takve jedinice gotovo nikada ne uspijevaju zbog električnog udara, ali se mnogo češće koriste za popravak zbog niskih temperatura.

Izgradnja i nešto drugo

Tijekom rada, ICE generira dovoljno veliku količinu energije. Dovoljno je za svjetla, glazbu, brisače itd. Općenito, tijekom kretanja glavno opterećenje ide do generatora. U statičkom položaju motor ne proizvodi ništa, pa se mora nekako početi. Da biste to učinili, koristite različite vrste pokretača zajedno s baterijom.Sam motor, tj. Tijelo, izrađen je u cilindričnom obliku. U njemu se nalaze jezgre i uzbudljiva namota. Naravno, postoji sidro - jedan od najodgovornijih i najskupljih dijelova. Pritišće izvore kolektora, kao i jezgre. Ima aksijalni oblik. Tu su i relej zub starter. Cijena ovog rezervnog dijela je relativno mala, iako ima vrlo važnu ulogu. Prvo, isporučuje energiju s brava za paljenje na električni motor. Drugo, on gurne pretjeranu spojku.

Najčešće, relej okretača startera prestaje raditi. Cijena njegove koristi je dostupna i počinje od 500 rubalja i završava s nekoliko tisuća. Osim toga, dizajn ima bandix s pogonskim zupčanicima i četkama.

Faze pokretanja pokretača

Ovaj čvor funkcionira na sljedeći način:

• priključak zupčanika s zamašnjakom;
• pokretanje startera;
• odvojite zupčanik i zamašnjak.

Naravno, starter radi samo kad se motor pokrene, a zatim se isključi. Ako se to ne dogodi, jedan od mehanizama je neispravan.

Nakon što vozač ubacuje ključ u kontakt i okrene ga u radni položaj, baterija prima struju releja za vuču. Zahvaljujući tome, uskočnik pokretača mjenjača zahvaća zupčanik, a istodobno zbog napajanja motora, lanac se zatvara i automobil počinje. Nakon što brzina motora prijeđe brzinu našeg startera, on se isključuje. Uključuje se samo sljedeći put kada pokrenete ICE. Pa, sada pogledajmo razliku između startera mjenjača i običnog startera. Postoji nekoliko zanimljivih detalja.

Smanjenje startera

Opće načelo djelovanja nije drugačije. Električna energija se također pretvara u mehaničku energiju. Jedina razlika je prisutnost reduktora. Osim toga, u ovom starteru nalaze se stalni magneti u namotima koji su dopuštali povećanje pouzdanosti elektromotora u cjelini. Naravno, ovdje postoje neke osobitosti. Konkretno, mnogi su zainteresirani za koliko starter ovog tipa košta. U većini slučajeva, nešto skuplje od klasične, ali ne jako puno. U prosjeku, za 10-15%. Ali pojam njegove službe je red veličine veći, a to se mora uzeti u obzir.Trajanje rada takvog startera izravno ovisi o kvaliteti mjenjača. Što je čelik bolje upotrijebljen za lijevanje zupčanika, to je manja vjerojatnost da će se zubi spojiti nakon stotog početka. Općenito, dizajn je sada popularan, a starteri prijenosnika pojavljuju se sve više i više.

Prednosti i nedostaci klasične verzije

Ovdje smo zapravo postupno i dolazimo do odgovora na pitanje koje je starter bolje: mjenjač ili konvencionalni. Da biste to učinili, razmotrite snage klasične inačice. Oni su kako slijedi:

• niske cijene;
• visoka održivost;
• Dijelove možete pronaći gotovo posvuda.

Ali ovdje postoje neki nedostaci, koji se izražavaju u sljedećem:

• potrebna je visoka struja baze;
• brzo trošenje dijelova;
• slaba izvedba pri niskim temperaturama;
• velika masa i dimenzije.

Općenito, ovo je prilično pouzdan dizajn s pravilnim održavanjem. Ali razvoj ne prestaje, a to je dovelo do savršenijih pokretača mjenjača. Razmotrite njihove snage i slabosti.

Starter sa mjenjačem: što je dobro i koje su njegove nedostatke

Već smo shvatili kako ovaj uređaj funkcionira i koje su njegove temeljne razlike. Već je lako pogoditi koji je starter bolji, mjenjač ili konvencionalan. Činjenica je da prva opcija ima sljedeće prednosti:

• male veličine i težine;
• dugi vijek trajanja bez obzira na temperaturu okoline;
• mala potrošnja energije (40% manje od klasične verzije).

Što se tiče minuses, oni su također prisutni ovdje i su kako slijedi:

• složenost popravka;
• nedostatak rezervnih dijelova u trgovinama;
• visoke cijene proizvoda;
• niskokvalitetni reducer.

Često glavni razlog neuspjeha pokretača s mjenjačem je da su instalirani niskokvalitetni dijelovi. To dovodi do kvarova i različitih vrsta kvarova. Općenito, takav agregat ima više izgleda u budućnosti od običnog pokretača. A to nije zbog činjenice da je jedan dobar, ali drugi je loš, i znanstveni i tehnički napredak.

Sažimo rezultate

Ako odlučite zamijeniti taj čvor, najprije morate utvrditi gdje se nalazi starter. Obično je ovo vozačeva strana ispod motora ili na strani njega. Da biste uklonili, morate napraviti sobu. Ovisno o lokaciji, možda će biti potrebno rastaviti motor ili filtar zraka s kutijom. Zatim isključujemo žice i odvrkamo vijke. Nije teško odrediti gdje se nalazi starter. Ima cilindričan oblik, a od njega ima nekoliko žica fiksiranih maticom. Sve se radi jednostavno i brzo.

Tako smo odgovorili na pitanje o tome koji je starter bolji: mjenjač ili uobičajeno. Klasični početnici su dobri na svoj način, ali se postupno izlažu iz službe. Ali oni imaju svoje snage, kao i mjenjače - njihovi slabi. Na primjer, u prednjem dijelu će biti teško pronaći rezervne dijelove za starter s mjenjačem, a za normalan - bez problema. Isto se može reći i za popravak - nisu svi suočeni s mjenjačima na starteru, a ne svatko će to uzeti. Koliko košta starter s mjenjačem? Sve ovisi o marki automobila, normalno će koštati 5-7 tisuća rubalja.