Koji su najmanji zrakoplovi na svijetu?

Prvi minijaturni zrakoplov pojavio se mnogo prije početka Drugog svjetskog rata. Najviše su trebali obaviti izvid. Najmanji zrakoplov na svijetu počeo se aktivno kreirati nakon 1945. Različiti biplanovi, mlaznice i monoplane, dizajnirani za jednu osobu, dobili su samo veliku potražnju. Pogledajmo ovu temu detaljnije i upoznajte se s najpopularnijim modelima.

Pregled X-12H

Ovaj zrakoplov je dizajnirao ruski državljanin. Tko bi mislio, ali mase - samo 80 kilograma. U presavijenom obliku može se postaviti u kovčeg, a uređaj je moguće montirati u radnom stanju pola sata. Brzina krstarenja je oko 105 kilometara na sat, maksimalna brzina je 125. To je na krilima brzine od 6,3 metra i duljine 3,6. Može se koristiti praktično u bilo kojem mjestu, a za polijetanje je dovoljno 30 metara. Maksimalni kapacitet dizanja iznosi oko 150 kilograma, uzimajući u obzir spremnik goriva. Stoga pilot mora imati malu težinu.

Najmanji zrakoplovi na svijetu, kao što je X-12N, su dobri jer ne moraju biti obučeni u školi leta ili registrirati uređaj za upravljanje njima. U ovom trenutku, faza ispitivanja leta prolazi, ako je uspješno završena, tada možemo računati na masovnu proizvodnju.

Povijest Wee Bee

U Kaliforniji je radio tri ambiciozna dizajna zrakoplova, koji je, unatoč svemu, želio iznenaditi cijeli svijet svojim izumom. U kasnim četrdesetima stvorena je legendarna Wee Bee (malena pčela). Ime je potpuno opravdano, jer su dimenzije ovdje stvarno sitne. Širina je 5,5, a duljina 4,25 metara. Može se sigurno reći da su najmanji zrakoplovi na svijetu koji su već postojali znatno različiti od "Little Bee". Sve je u kontroli, koje je provedeno na lažnom mjestu na krovu zrakoplova. Bilo je vrlo nezgodno, ali vrlo izvedivo.

Optimalna brzina bila je 121 km / h, a maksimalna brzina bila je oko 132 km. Letovi su izvršeni na kratkoj udaljenosti, do 80 kilometara, a Wee Bee se mogao popeti do 3 kilometra. Maksimalna nosivost iznosi 186 kilograma, a to zajedno s težinom samog zrakoplova, 95 kilograma. U ovom trenutku, "Little Bee" nalazi se u Muzeju San Diega, ali budući da je zrakoplov pretrpio zbog požara, zadržava točnu kopiju.

Najmanji mlazni zrakoplov na svijetu

Sada govorimo o BD-5J, koji je 1971. godine razvio američki dizajner zrakoplova Jim Bede. Planirano je koristiti zrakoplov isključivo za privatne letove ili kao sportski zrakoplov. Elektrana s kapacitetom od samo 65 konjskih snaga dopustila je raspršivanje ove mrvice do brzine od 350 kilometara na sat. Zahvaljujući tome 1972. godine snimljen je u Guinnessovoj knjizi rekorda kao najlakši mlazni zrakoplov u svijetu.

Cijelo vrijeme proizvodnje, tvrtka je proizvela oko 5.000 kompleta za samonastavljanje i oko 500 gotovih modela. Potražnja nije bila samo u SAD-u već iu Europi. Prava avion težila je samo 210 kilograma, a maksimalna težina bila je oko 390 kilograma, ovisno o modifikaciji. Letjelica BD-5J mogla bi se popeti na visinu od 8 kilometara, a raspon je bio oko 1 330 km. To nije samo najmanji zrakoplov na svijetu, već i jedan od najpopularnijih na svijetu.

Bumble Bee i Bumble Bee 2

Povijest stvaranja ovog zrakoplova započela je 1979. godine. Tada je Robert Starr odlučio ponoviti uspjeh Ray Stetsa i čak ga nadmašiti. Preko "Bumble Bee" radio je 5 godina, od 1979. do 1984. godine. Kao rezultat toga, dobiven je vrlo teški dvokrilac s težinom od 248 kilograma i maksimalno opterećenje od 328 kilograma. Ali ukupna duljina - samo 2,9 metara s krilima od 2 metra donijela je Robertu ono što je želio. Njegovo je stvaranje dobio titulu - najmanji zrakoplov na svijetu. Fotografije ove jedinice možete vidjeti u ovom članku. Brzina leta dosegla je oko 290 kilometara na sat.

No, na postignutom, Robert se nije zaustavio i htio nadmašiti sebe. Zbog toga je stvorio "Bumble Bi 2". Težina je smanjena na 170 kilograma, a duljina je bila samo 2,7 metara. Kružno krilo također se smanjilo. Ako je u prvoj modifikaciji bilo 2 metra, onda je u drugom postalo 1.7. Zrakoplov je razvio brzinu od 305 kilometara na sat. Prvi testovi 8. svibnja 1988. "Bumble Bi 2" srušili su se na nadmorskoj visini od 120 metara. Razlog je neuspjeh motora. Dvojnik je upravljao sam Robert i, tijekom pada, ozbiljno je oštećen.

Najmanji zrakoplov na svijetu

Colomban Krieg, koji je dizajnirao francuski dizajner Michel Colombán 1973. godine, bio je dugačak 3,9 metara s krilnim razmakom od 4,9 metara. U Guinnessovoj knjizi svjetskih rekorda pogodio je najmanji avion s dva motora. Njegova je težina bila samo 79 kilograma. Prosječna brzina leta je 185 km / h, maksimalna je 225 km / h. Možete letjeti u avionu 2-2,5 sati, maksimalni raspon je oko 460 kilometara.

Jedinstvene tehničke karakteristike učinile su Colomban Cri-cri iznimno popularnim i popularnim. Za danas u Francuskoj oko 110 radnih primjeraka, oko 20 u SAD-u i još 30 u Njemačkoj, Kanadi i Velikoj Britaniji. U 2010, biplane je poboljšana i dobio još 2 elektromotora. Zahvaljujući tome, ponovno je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda, kao najmanji avion s 4 motora.

"Nano" i "Junior"

Voda na hidroelektrani, pogonjena električnim Nano motorom, razvijena je u Finskoj krajem 2011. godine. Krilo s krilima je 4,8 i duljina 3,8 metara, a sve to pri masi od samo 70 kilograma. Značajno smanjenje težine uzrokovalo je korištenje ugljičnog vlakna u dizajnu. "Nano" je dizajniran isključivo za polijetanje i slijetanje u vodu, tako da kućište nedostaje. Planirano je stvoriti 2 izmjene "Nano" s električnim i benzinskim motorom. No, drugi je odlučio odbiti u korist ekološke prijateljske i jednostavne uporabe električnog motora. Trenutačno je izdana samo jedna kopija. S pokretanjem masovne proizvodnje "Nano" bit će dostupni kupcima za 35 000 eura.

"Junior" je zamisao filma Ray i Martin - američki dizajneri. Glavni je cilj bio ući u Guinnessovu knjigu rekorda na štetu minijaturnih veličina. Duljina biplane iznosila je 3,4 metra. Iznenađujuće, s takvim proporcijama, krilo krila je samo 2.8. Brzina krstarenja je 240 km / h. Ovo je najmanji putnički zrakoplov na svijetu, za koji sam ušao u Guinnessovu knjigu rekorda.

Sažimo rezultate

Pregledali smo najmanji zrakoplov na svijetu. Svake se godine pojavljuju novi modeli i izmjenjuju se stare. Za najveći dio, dizajneri pokušavaju pobijediti postojeće zapise za gotovinu. Ali nisu svi biplanovi i monoplanes dizajnirani iz tog razloga. Mnogi su dizajnirani za daljnji rad i distribuciju. Idite barem na razvoj finskih. Tvrtka nije pokušavala dimenzije učiniti vrlo malim. Ovdje se naglasak stavlja na sigurnost i udobnost. Zato će takve odluke uvijek imati zahtjev. Osim toga, tko ne bi htio kupiti mali zrakoplov i letjeti na njemu. Sada, međutim, to je vrlo teško, ali u skoroj budućnosti sve će to postati više nego što je moguće.