Samostalno kočenje na VAZ-2106: pravila rada

Da bi se poboljšala učinkovitost i sigurnost, potrebno je pumpati kočnice na VAZ-2106. Učinite to ako popravljate kočni sustav ili zamijenite tekućinu u njemu. Drugim riječima, svaka intervencija u dizajnu. Resurs svih elemenata je ograničen. Na primjer, tekućina normalno radi najviše 100 tisuća kilometara. Sadrži razne dodatke koji se isparavaju kada su izloženi visokim temperaturama i tlaku.

Što moram napraviti pumpanje?

Da biste popravili bez problema, potreban vam je niz standardnih alata i rezervnih dijelova. Imajte na umu da je poželjno instalirati spojeve - na starim licima vrlo brzo su izbrisani i nemoguće je raditi s njima.

Za popravak trebat će vam:

1. Set tipki - karabineri i ključevi za "8" i "10".
2. Balon za kavu.
3. Utičnica.
4. Cipele za odjeću - najmanje dva komada.
5. Podupire - nekoliko drvenih greda.
6. Tipke su na "17" i "13".
7. Posebni gumb za "8" i "10" za odvijanje spojnica i kočnih cijevi.

Potrebno je kupiti prodoran mazivo, pripremiti malu posudu i prozirnu cijev. Unutarnji promjer potonjeg mora biti isti kao i vanjski promjer raspršivača.

Pripremni rad

Prvo, potrebno je izvršiti pripremni rad prije nego što počnete krvariti kočnice na VAZ-2106. Redoslijed rada je sljedeći:

1. Pregledajte sve dijelove kočnog sustava. Ako postoje oštećenja cijevi ili crijeva, zamijenite ih.
2. Provjerite rad glavnog cilindra. Ako postoje curenja tekućine, trebate to učiniti popravcima.

Prije pumpa kočnica na VAZ-2106, pobrinite se da popravite i zamijenite sve elemente koji su izvan reda.

To će osigurati maksimalnu učinkovitost popravka. Međutim, mnogi vozači pomažu samo u ekstremnim slučajevima - prilikom obavljanja popravaka, zamjene kalibra, cijevi i crijeva.

Postupak rada

Na poslu najvažnije je pridržavati se sheme krvarenja kočnica na VAZ-2106. To je isto kao i na bilo kojem drugom automobilu s lijevim upravljačem. Uvijek pumpa počinje od konture koja se nalazi najdalje od GTZ-a. A zadnji se crpi onaj kontura, koja se nalazi najbliža. Redoslijed je sljedeći:

1. Ako je potrebno, podignite stranu automobila i uklonite kotač.
2. Prvi na zavoju je stražnji desni kotač, smješten najudaljeniji od GTZ-a.
3. Stavite jedan kraj fleksibilne cijevi na odzračivač, a drugi kraj u staklenku. Trebao bi imati malu količinu kočione tekućine.
4. Pomoćnik mora sjediti za volanom i nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice. U ekspanzijskom spremniku treba biti dovoljno - ne manje od polovine.
5. Nakon pete gurice pomoćnik pričvršćuje papučicu i okreće prigušnicu, čime se ispušta zrak iz sustava.
6. Ponovite postupak nekoliko puta dok zrak ne bude iscrpljen.

Zatim učinite isti postupak na lijevom stražnjem kotaču i desnoj strani. Posljednji na skretanju je lijeva strana, jer je najbliži GTZ-u.

Kako napraviti pumpanje bez pomoćnika?

Ponekad nije moguće koristiti usluge pomoćnika, pa postoji razumno pitanje o tome kako samopokrivanje kočnica na VAZ-2106. Vozači su došli s puno trikova, od kojih je jedna uporaba komore u kojoj je zrak pod pritiskom. Da biste to učinili, napravite poklopac spremnika za ekspanziju. Ugradite prigušivač s kalemom na njemu, što dopušta protok zraka u jednom smjeru. Ugradite novi poklopac i spojite ga s komorom crijeva (prethodno pumpa na tlak od 2,0-3,0 bar). Sada ostaje samo za ugađanje okova pojedinačno i ulijevati tekućinu u spremnik u vremenu.