Oka, motor: opis, volumen, popravak

Automobilski motori se međusobno razlikuju ne samo tehničkim i dizajnom, nego i modelima strojeva, kojima su ugrađeni. Vrlo neobičan motor je motor "Oka" - automobil koji je nevjerojatno popularan i popularan iu sovjetskom i sada.

opis

Automobil "Oka" opremljen je motorom rasplinjača koji se temelji na četverotaktnom tipu. Značajka njegova dizajna je bregasta osovina koja se nalazi na vrhu motora.

Motor ima dobar tehnički potencijal zahvaljujući cilindrima s in-line aranžmanom. Sustav hlađenja motora predstavlja cirkulaciju tekućine zatvorenog tipa zbog čega se održava u svim klimatskim uvjetima. Kombinirani sustav podmazivanja motora VAZ "Oka" osigurava neprekinuti rad mehanizama i drugih dijelova.

dizajn

Motor "Oka" je modificirani motor iz VAZ-21083. Težina jedinice snage smanjena je za pola, što osigurava visoku učinkovitost i nisku potrošnju goriva.

Motor se temelji na klasičnoj četverotaktnoj jedinici koja radi na benzinu. Glavne značajke su in-line raspored cilindara i postavljanje bregaste osovine u gornjem dijelu, što je omogućilo povećanje snage.

Sustav podmazivanja motora u kombinaciji - pod pritiskom i prskanjem. Korištenje takvog sustava osigurava stalnu opskrbu dijelova i mehanizama s uljem i uklanja gladovanje uljem. Sustav za hlađenje je tekući, tako da se automobil ne pregrije kod visokih temperatura okoline.

Do danas, motori "Oke" u smislu volumena prikazani su u dvije vrste:

• 650 kubičnih centimetara;
• 750 kubičnih centimetara.

Održavanje motora

Održavanje motora Oka uključuje zamjenu maziva i podešavanje razmaka ventila.

Za zamjenu ulja motora potrebni su sljedeći alati:

• spremnik za ispuštanje upotrijebljene tekućine;
• ključ na 17;
• novo motorno ulje;
• Odvijač.

Postupak mijenjanja ulja motora

Ako je potrebno promijeniti vrstu motornog ulja u motoru VAZ "Oka", izvršene su slijedeće manipulacije:

• Ulje za pranje ulijeva se u sustav do minimalne oznake, nakon čega se pokreće motor. Rad u stanju mirovanja, motor "Oka" treba unutar 10 minuta - za to vrijeme tekućina će očistiti sustav i ukloniti nakupljenu prljavštinu.
• Tekućina za ispiranje se isušuje i zamjeni uljni filtar. To je učinjeno tako da novo ulje ne dobiva prljavštinu iz filtera.
• U motoru na "Oka" novo ulje motora ulijeva se do maksimalne oznake. Nakon 10 minuta uklanja se tekućina za podmazivanje ako je potrebno.

Podešavanje razmaka cilindara

Postoji jaz između ventila ventila i brane ventila u Oka motoru, koji kompenzira širenje dijelova tijekom rada. Veličina otvora utječe na otvaranje i zatvaranje ventila, pa se mora svakodnevno nadzirati.

Provjera zračnosti je samo na hladnom Oka motoru - svi detalji u ovom slučaju su u standardnom stanju. Minimalni razmak ispušnog ventila treba biti 0,35 milimetara, ulazni ventil 0,2 milimetara. Ako se ovi parametri ne promatraju, motor Oka je nestabilan.

Od toga se broje ventili Bregasta osovina: prvi i četvrti ventil su ispušni, usisni ventili su drugi i treći ventil. Podešavanje ventila može se provesti u bilo kojem redoslijedu - nema potrebe slijediti nalog.

Moguće kvarove motora

Vlasnici automobila "Oka" s motorima u volumenu od 650 kubičnih centimetara najčešće se suočavaju s vibracijama i povećanom buku tijekom rada. Razlog tome su balansna osovina, čija se buka manifestira kada se motor zagrijava. Unatoč činjenici da mnogi vlasnici automobila, suočeni s takvim problemom, pokušavaju popraviti motor Oka, takva razina buke se smatra normalnim.

Povećana oslobadanja ventila također mogu uzrokovati dodatnu buku. Oni se uklanjaju podešavanjem ventila. Razlog vibracije je konstruktivan i objašnjava se prisutnošću samo dva klipnjača, čiji radni udar je 2 okretaja radilice, odnosno, jedan klip u postupku pokreće 360 ​​radilicu^oko.

Deformacija brtve glave motora

Glavni razlog izgaranja brtve je netočnost veličina brtvila proizvedenih u tvornici i pogrešno zatezanje glave bloka, što dovodi do nepotpunog smanjenja brtve. Kod popravka motora Oka zabranjeno je ponovno koristiti brtveni element - brtvilo se mora zamijeniti, a posebnu pažnju treba posvetiti njenoj kvaliteti jer nije potrebno instalirati dijelove s lomovima i drugim nedostatcima.

Poteškoće s pokretanjem

Razlog složenog pokretanja motora Oka u volumenu od 750 kubičnih centimetara je izgled odjeljka motora i dijafragme crpke za gorivo. U šupljinama pumpe, para goriva se proizvodi pod utjecajem visokih radnih temperatura bloka motora, što dovodi do problema s pokretanjem, budući da jedinica snage nije dizajnirana za pumpanje plinovitog medija.

Uklanjanje takvog kvarova može biti prilično jednostavno - samo postavite vlažnu krpu na kućište crpke. Takve mjere dovoljne su da dođu do najbliže benzinske postaje i zamijene dijafragmu.

Odsutnost iskre

Svjećica u cilindrima motora Oka oblikovana je pomoću indukcijskog svitka pomoću beskontaktnog kruga. Vijak se nalazi u odjeljku motora na takav način da kada automobil prolazi kroz lokvu, voda mu može ući, što dovodi do njezinog neuspjeha, nemogućnosti povećanja napona i pokretanja motora.

Sustav hlađenja

Smetnje rashladnog sustava su standardne za sve motori VAZ. Češće nego ne, vlasnici automobila moraju se suočiti s pregrijavanjem motora zbog pada crpke zbog slabe kvalitete. Sličan problem s termostatom. Dobiveni kvarovi uklanjaju se samo zamjenom svih elemenata.

Problemi s elektronikom

Najčešće izvan reda su elektronički senzori, razlog za to je niska kvaliteta ruske automobilske elektronike općenito i slaba instalacija samih senzora na motorima.

Ugađanje motora

Mnogi vlasnici automobila za poboljšanje performansi, snage i prozirnosti pribjegavaju ugađanju motora. Spektar odgovarajućih postupaka je vrlo širok i može ga obavljati samostalno, uz dostupnost određenih alata i iskustva.

Uređaj motora "Oka" uključuje sljedeće postupke:

1. Zamjena filtra za zrak i glave blokova cilindara, rasplinjača i bregastog vratila. Navedeni radovi su minimalni, što je uključeno u prvu fazu ugađanja.
2. Motori ugrađeni u automobile "Oka" razlikuju se u manjem volumenu koji se ne može popraviti. Jedini izlaz je instalirati drugu jedinicu, ali taj postupak je skup i dugotrajan. Možete se posvetiti ugađanju čipova, što vam omogućuje povećanje kompresije i zakretnog momenta, uz smanjenje potrošnje goriva.
3. Neki stručnjaci preporučuju brušenje potisnika, razvodnika i bregastog vratila. Takav rad dopušta povećanje snage motora i neprekinuti rad.

Zvankovi motora motora

Prilikom sastavljanja motora "Oka" potrebno je obratiti pozornost na neke od nijansi:

• Prilikom sastavljanja motora potrošni materijal treba mijenjati - brtve poklopac ventila, paleta, glave cilindra, ispušnih cijevi.
• Vijci glave bloka cilindara su zategnuti u određenom slijedu.
• Na kraju podešavanja motora: bregaste osovine i oznake radilice se kombiniraju, provjeravaju se termičke praznine i zatežu pogonske remene. Položaj oznake bregastog vratila i radilice može se vidjeti na slici Oka motora u uputama za rukovanje.

Trošak motora

Kupnja automobilskog motora "Oka" može biti za malu količinu - od 6 do 20 tisuća rubalja. Novi motor košta dva do tri puta više - oko 50 tisuća rubalja. Najmanja cijena automobila Oka u osnovnoj konfiguraciji iznosi dvije stotine i šezdeset tisuća rubalja. Kupnja automobila najbolji je u salonima službenih trgovaca, budući da u troškovima treće strane trošak može varirati.

Automobil "Oka" - dobro vozilo opremljeno pouzdanim motorom srednje snage, popravak i održavanje koji ne zahtijeva značajna ulaganja od vlasnika automobila.