Pomoćni zračni ovjes na Mercedes-Sprinteru: recenzije

"Mercedes Sprinter" - jedan od najpoznatijih europskih komercijalnih automobila. Na temelju ovog modela napravljene su mnoge izmjene. To su kombi, putnički i teretni minibusi, platforme na brodu i tako dalje. Ali ti strojevi dijele jednu stvar - opružni ovjes. Uređaj je vrlo jednostavan. Ali kada je riječ o povećanju nosivosti, postavlja se pitanje postavljanja pomoćnog zračnog ovjesa na "Mercedes Sprinter". Komentari o takvim poboljšanjima su pozitivni. Ali postoje li zamke? Kod postavljanja zračnog ovjesa na "Mercedes Sprinter Classic", kao i prednosti i nedostataka takve revizije, pročitajte u našem današnjem članku.

imenovanje

Zašto nam je potreban ovaj sustav? Općenito, pneumatska suspenzija služi za nježnije prigušenje vibracija zbog nepravilnosti u cesti.

Također je instaliran za promjenu visine vožnje. Obično se takve suspenzije nalaze na tuniranim automobilima. Ali s "Sprinterom" situacija je nešto drugačija. Zračni ovjes se ugrađuje u Mercedes Sprinter Classic u druge svrhe. Ovo je povećanje nosivosti automobila.

Zašto pomoćni

Mnogi povezuju instalaciju zračnog ovjesa s potpunim rastavljanjem starih elastičnih elemenata - opruga i opruga. Ali u ovom slučaju slika je drugačija. Između stražnje osovine i okvira je pričvršćen cilindrični cilindar zraka. Kada je automobil prazan, to je u neaktivnom stanju. No, čim teret tereta prijeđe jednu ili više tona, koriste se cilindri.

Oni su napuhani i pod pritiskom podignu tijelo na tlo. Tako je pomoćna zračna suspenzija analogija klasičnog ojačanja opruga. A ako je u potonjem slučaju vozač morao voziti konstantno tvrdi automobil, tada pneumatskim je moguće u bilo kojem trenutku smanjiti jastuke. Dakle, prazan stroj će lagano ići na nekoliko lisnih izvora.

Uređaj i značajke

Dizajn ovog sustava je vrlo jednostavan. Glavni elastični element su zračni cilindri. Izrađene su od guste višeslojne gume. Njihov oblik može biti različit. Ali ako je to zračna suspenzija za Mercedes Sprinter 515, balon se sastoji od tri "pilule" koje su međusobno povezane. Na najlakšim izvedbama "Sprinter" mogu se opremiti jednostavnim cilindričnim zračnim oprugama. Ali obično takvi elementi ne podnose opterećenje od više od jedne tone - recimo svjedočanstva. Zračne opruge "Mercedes Sprinter" 906 modela nužno uključuju snažne cilindre, koji mogu izdržati opterećenje do tri tone svake. I to je bez uzimanja u obzir činjenicu da su kod male težine uključene samo tvornice.

Također u dizajnu postoje i dišni putevi. Ovisno o konfiguraciji, mogu se staviti u bradavicu crpke ili na prijemnik s kompresorom. Potonja opcija je praktičnija za rad - recimo izjave. Pneumatski ovjes "Mercedes Sprinter" u ovom slučaju kontrolira se s posebne konzole. Da biste pumpali ili spustili opruge, samo pritisnite odgovarajuću tipku. Što se tiče swap nipples, situacija ovdje je drugačija - kažu povratne informacije. Pneumatski ovjes "Mercedes Sprinter" u ovom slučaju ručno se crpi. Da biste to učinili, morate koristiti crpku treće strane ili kompresor od 12 V. Na uređaju takav sustav je jednostavniji, a njegov trošak je nizak. No, kako praksa pokazuje, u radu to daje puno neugodnosti. Potrebno je dugo čekati dok crpka treće strane pumpa sustav. I kupiti produktivniji nema smisla - to je jeftinije platiti i staviti ovjes s kompresorom.

Druga komponenta pneumatskog sustava je prijemnik. Može biti različitih volumena, ali za "Sprinter" dovoljno je tri ili pet litarskog elementa. Sam prijemnik je cilindrični spremnik od metala koji je povezan s kompresorom i zračnim vodovima. Glavni zadatak ovog elementa je da sadrži zrak pod pritiskom. Drži se pomoću posebnih elektromagnetskih ventila. Čim se otvori, zrak će ići na jastuke. Tipično, prijemnik održava tlak od oko deset atmosfera. Ovo je dovoljno da povisite i spustite jastuke nekoliko puta. Usput, zrak se ne vraća na prijamnik dok se cilindri spuštaju. Pogodi ulicu. Napunjen prijamnik sa zrakom kompresorom.

Potonji ima poseban senzor. Automatski isključuje snagu kompresora kada se postigne određeni pritisak u prijemniku.

Zgodan zračni ovjes u radu

Kao što je napomenuo, zračni ovjes na Mercedes Sprinteru neće biti suvišan. Posebno se odnosi na one koji nose velike terete na Sprinteru. Pomoćna suspenzija vam omogućuje da izvore učvršćuju i sprječavaju ljuljanje na cesti. Svaki vlasnik Sprintera zna kako se uređaj ponaša kada je potpuno napunjen. Privjesak postaje mek, ali ponekad nije potrebno. Stroj počinje ljuljati i nositi s jedne na drugu stranu.

Ako je težina opterećenja velika, jedini siguran izlaz je instalirati pomoćni zračni ovjes na stražnju osovinu. Tako možete izaći iz stražnjeg sjedala i omogućiti da se automobil može upravljati brzinom. Kao što recenzenti kažu, s takvim ovjesom, strana rola se smanjuju. Stroj se lakše ponaša preopterećenjem. Opterećenje na standardnim oprugama također se smanjuje. Uostalom, dio energije i udaraca gasi jastuci. Naušnice i silentblocks služe duže.

Postoje li zamke

Recenzije kažu da nema problema i "zamke" za takvu suspenziju. Ako je potrebno, može se spustiti, čime je tijek suspenzije mekši. No, postoji nijansa: ne možete voziti na jastucima, razinu pritiska u kojem je ispod jedne atmosfere. Čak i na praznom automobilu moraju se pumpati (barem minimalno). To vrijedi za sve automobile, bilo da je to zračni ovjes na Mercedes-Benz Sprinteru "311 (906 body) ili 416.

Koliko je to

Trošak jednog kruga zračnog ovjesa bez uzimanja u obzir cijenu instalacije za "Sprinter" - 20 tisuća rubalja. Ovo je najjednostavniji sustav koji uključuje:

• Dva zračna cilindra.
• Fittings, cijevi duljine od sedam metara.
• Montažne ploče za cilindre.
• Zamijenite bradavice i spojne elemente.

Postoje skuplji sustavi. Oni već uključuju prijemnik s kompresorom. Takav sustav košta oko 30 tisuća rubalja. Ono što je vrijedno napomenuti je da je dizajn pomoćne ovjesa isti za "Sprinter" i za "Volkswagen Crafter". Također imajte na umu da troškovi sustava mogu varirati ovisno o modelu automobila.

Dakle, zračni ovjes na Mercedes Sprinter 515 košta malo više. Ovdje će biti potrebni jači jastuci, koji mogu trajati dva, ali tri tone svake. Pa, ako je to zračni ovjes na Mercedes Sprinter 906 laquo-delfin ", prilično jednostavni jastuci.

Kako instalirati

Ugrađena pneumatska suspenzija na "Sprinter" je vrlo jednostavna. Prvo, pripremljeno je mjesto za pričvršćivanje metalnih ploča za jastuke. Zatim se sami cilindri instaliraju. Trebaju se centrirati i pričvrstiti na metalne jastučiće. Kako se na Mercedes Sprinter 313 nalazi pneumatski ovjes? Onda su položeni dišni putevi. Spojeni su na kompresor s prijemnikom. U kabini se instalira upravljačka ploča.

Mala je i sadrži manometar i par tipki. Ožičena je od elektromagnetskih ventila. Ako je Mercedes Sprinter 313 opremljen zračnim ovjesom bez kompresora, vrijedno je saznati gdje staviti zamjenu bradavice. Obično se stavlja pod suvozačevo sjedalo. A onda, ako je potrebno, spojite ga i pustite zrak.

Ukratko

Dakle, otkrili smo kakav je pomoćni zračni ovjes i kakvu vrstu povratne informacije dobiva. Mnogi vlasnici automobila već su iskusili sve prednosti ove suspenzije. To stvarno štedi kada prevozi teška opterećenja. Što se tiče putnika "Sprinters", ova se suspenzija rijetko instalira. Uostalom, takvi minibusi gotovo nikada nisu učitani. Recenzije kažu da je ugradnja pomoćnog zračnog ovjesa važna samo za one koji se bave prijevozom robe.