VAZ-2107, reaktivni potisak: imenovanje, popravak, zamjena

VAZ-2107 je posljednji model klasika. Ovaj je automobil stvoren na temelju sovjetske "pet". Potonji, zauzvrat, potječe iz 2106., a to - od "trojke" i "penny". Za što je sve ovo? Unatoč raznim poboljšanjima, mnogi elementi tih strojeva bili su slični (ako nisu identični). Svi VAZ klasični modeli imaju isti sustav ovjesa. Prednji - nezavisan s vijčanim oprugama, stražnji - ovjesni most s vučom Panara. Također se naziva reaktivan. Danas ćemo razgovarati o ovom elementu.

imenovanje

Valja napomenuti da su ove vlakove koristili automakers mnogo prije pojave klasika. Dakle, element je korišten na strojevima s ovjesnim oprugom. Dizajn potiska nije se mijenjala godinama. Na "sedam" ovaj element je duga metalna cijev, postavljena ispod dna u blizini stražnje osovine.

Komponenta je pričvršćena na tijelo pomoću gumenih metalnih grmlja. Zašto nam je potreban mlazni pogon na VAZ-2107? Taj je element dizajniran kako bi se isključio bočno nakupljanje automobila. Budući da je leđa "Zhiguli" ovisna ovjesa, ovaj automobil je vrlo peta u uglovima. Kako bi stabilizirala svoj trup i povećala sigurnost, automobil je završen mlazom potiska. VAZ-2107 je popunjen elementom elastičnih čelika. Takav materijal dugo može izdržati velika opterećenja i savršeno radi kompresije i kidanja.

kvarovi

Zapravo, sam vlak ne podliježe trošenju. Osnovni kvarovi se tiču ​​mjesta povezanosti s okom. Obično se trakcija prekida u području zavarenih spojeva i provodnika. To se događa iz nekoliko razloga:

• Prvo, ovo je mjesto najslabije u gradnji i ne podnosi opterećenje. Budući da ovjes stalno pati od udaraca i vibracija, s vremenom se rukavice istroše i mogu uzrokovati neuobičajene zvukove.
• Drugo, potisak je ispod dna. Nije tajna da je ovo mjesto stalno izloženo soli, prljavštini i drugim reagensima. Kao rezultat toga, korozija se pojavljuje na površini potiska i na mjestima pričvršćivanja. Nakon nekog vremena, korodira metal toliko da njegova snaga nije dovoljna da bi se prigušile vibracije i povlačenjem jednostavno povlačenjem.

Da biste spriječili da takvi problemi privlače vlasnika zbog iznenađenja, trebate periodički pratiti status tog elementa. U nazočnosti pukotina i drugih deformacija, potrebno je zamijeniti mlazne veze s VAZ-2107.

dokazi

Što možemo reći o potrebi zamjene ovog elementa? Ako ne uzmete u obzir vanjsku provjeru, utvrdite da kvar vlakova može biti po prirodi ponašanja automobila. Tijekom vremena, rukavci postaju labavi, a potisak više ne ispunjava svoju funkciju.

Stroj se energično zagrijava na uglovima, a gluhi se čuju u putničkom odjeljku. To znači da su silentblocks out of order. Pa, ako je trakcija zahrđala i slomljena, dio će se samo povući po tlu. Teško je nemoguće primijetiti takav kvar. Ali kako da dođem kući ako je vučna sila na putu? Možete ga objesiti na neki element ispod dna (na primjer, prigušivač) uz pomoć žice i lagano se prebacite na mjesto za parkiranje i popravak.

Reaktivni potisak VAZ-2107 - cijena

Imajte na umu da su ti elementi zamjenjivi s drugim VAZ modelima klasične obitelji. U prosjeku, cijena mlaznog potisnika VAZ-2107 je od jedne do dvije tisuće rubalja. Među kvalitetnim proizvodima, reference su označene potiskom od proizvođača "Phenox". Koja je cijena za ove mlazne potiske za VAZ-2107? Trošak kompleta je 1400 rubalja. Ova cijena uključuje:

• Lateralno povlačenje.
• Uzdužni lijevi i desni.
• Uzdužna kratka.

Osim toga, komplet uključuje i navlake mlaznog vuča. Kako zamijeniti ovaj element? Ovo ćemo raspraviti u nastavku.

instrumenti

Dakle, za zamjenu, moramo pripremiti standardni set alata (glava gumbom), čekić, poluga guma, kao i univerzalne maziva WD-40. U nedostatku takve, možete se prijaviti bilo koji od analognog proizvođača „LIquI moljac”, „Mannol” i „Laurel”.

Ovi proizvodi nisu gori nego se nositi s kiselim vijcima. Također nam je potrebna metalna četka. Čistimo glavu vijaka od akumulirane prljavštine.

Početak rada

Nakon temeljite četkanja zglobova četkom, liječimo ih s obilnim univerzalnim mazivom. Moramo pričekati dok se potpuno ne probije. Zatim odabire željenu glavu veličine (19) i odvrnuti maticu, koja zadržava vučenje na slobodnoj strani. Ako je čvrsto, možete ponovno prskati mast na navojnu vezu. Kada je kraj svornjaka na razini s maticom, uzmemo čekić u ruci. Potrebno je nanijeti nekoliko udaraca na vijak i izvaditi potonu prema van. Nakon toga idite na drugu stranu. Da biste je uklonili, trebate odvojiti donji amortizer.

Zatim izvadite prorezni prsten elastičnog elementa. Na taj način dobivamo pristup drugom zasunu potiska VAZ-2107. Ako su matice loše uklonjene, pa čak i mazivo ne pomaže, možete rezati vijak s bugarskim. Obratite pažnju: nemojte kopati ovaj element čekićem jer je blizu reduktora. Sljedeći korak je da se ostatak izvadi.

instalacija

Ako je Bugar korišten, važno je ukloniti sve ostatke pričvršćenja ugradbenom lopatom. Kako se zamjenjuje VAZ-2107 jet-link? Nakon toga, novi element je instaliran u prethodnim priključnim točkama. Ali instalacija može biti teška. Budući da se stari vlak nije više mogao nositi sa svojim zadatkom, most bi mogao "napustiti" nekoliko stupnjeva u stranu.

Kako bi se osiguralo da je nova spojnica pravilno učvršćena, gurnite nosač za pričvršćivanje u nosač i odvrnite most sve dok se rupe ne podudaraju. Zatim zategnite sve vijke i matice. Isti postupak se izvodi na drugoj strani. Za zatezanje, koristite isti ključ i šesterokutnu glavu za 19.

U zaključku

Dakle, saznali smo zašto VAZ-2107 koristi reaktivni potisak i kako se može zamijeniti. Kao što možete vidjeti, element se lako mijenja u uvjetima garaže bez privlačenja pomoćnika. Trošak nove vuče je mali, pa ako se greška odgodi zamjenom, nije potrebno. To će samo stvoriti dodatne poteškoće u kasnijoj instalaciji novog potiska.