Zamjena ležajeva jednog kola

Ovjes - ovo je mjesto automobila, koje je često izloženo trošenju na našim cestama. Kućište se obično povezuje s tihim blokovima, ležajima stabilizatora, polugama i amortizeri. Ali danas ne govorimo o njima. U ovom članku ćemo obratiti pažnju na glavčinu ležaja. To je integralni element u svakom automobilu, bez obzira na vrstu suspenzije koja se koristi na njemu. Koji su znakovi neispravnosti ovog dijela i kako je zamijenjen ležaj kotača? Sve ćemo to saznati upravo sada.

dokazi

Kako mogu znati treba li auto zamijeniti cijevni ležaj? Vrlo je jednostavno. Potrebno je napraviti malu probnu vožnju na cesti s dugim zavojima. Ubrzavanje brzinu od 40 km ili više na sat, pri skretanju primijetite Hum karakteristika (kao vlak), koji distribuira dijelova u putničkom prostoru. Kako točno odrediti na kojoj se strani nosite ležaj? Ako je zujanje nalazi se na desnoj strani dok se okreće volan u lijevo, onda ste došli na pravo kotač nosi neupotrebljiv. Što je veći teret na elementu (a zauzvrat povećava nekoliko puta), jači glasine taj detalj. Dakle, kako bi se utvrdilo da li je potrebno automobil VAZ ležaja kotača zamjena, moguća je bez dijagnostičkih tribina.

Imajte na umu da ako otkrije neuspjeh, ne oklijevajte riješiti problem. U jednom trenutku može se zaglaviti lebdjeljiv ležaj. Pri brzini, kotač će se čvrsto zatvoriti, a vozač iznenada gubi kontrolu.

instrumenti

Kako bismo uspješno zamijenili ležište središta, moramo pripremiti:

• Utičnica i ključ.
• Novi ležaj. Obratite pažnju: ako je vaš automobil opremljen ABS-om, element bi trebao biti dizajniran za rad s ABS-om. Nemoj stavljati druge ležajeve. To se često nalazi na proračunima stranih automobila. Nisu uvijek opremljeni ABS sustavom, što čini ležajeve drukčije (na primjer, Ford Focus).
• Nova matica i brava.
• Tegljač.
• Odvijač.
• Okrugle kliješta za nos (mogu biti korisne za uklanjanje čepa).
• Mast ("Litol-24").
• Vice i djelić cijevi od jednog metra (poslužit će kao poluga).

Rad treba obaviti u prekrivenoj i dobro osvijetljenoj sobi.

O Pulleru

Prije početka rada vrijedi razmotriti kako najbolje ukloniti ovaj element. Stručnjaci preporučuju da izvodite ovu operaciju s vučicom. Često su ti uređaji univerzalni i prikladni za različite marke automobila. Trošak takvog alata je relativno mali (do tisuću rubalja), ali to će uvelike olakšati rad. Uz pomoć vučnika možete pažljivo ukloniti ležaj bez oštećenja kritičnih dijelova u stroju. U radu, nije potrebno koristiti brutalnu silu, pa čak i više da koristite mamac s nokautom.

U srcu stripper je čelična šipka, koja je povezana s nekoliko metalnih šapa (obično dva ili tri) za hvatanje. Šape mogu biti razotkrivene za uklanjanje elementa. Takvi izdvajači su mehanički, ali profesionalni SRT koriste naprednije hidrauličke analoge. Također imajte na umu da zamjena ležaja prednjeg i na stražnjoj strani ima svoje razlike. Zbog toga smatramo svaku stranu zasebno.

Zamjena ležaja prednjeg broda

Pa, idemo na posao. Postupak treba izvesti na ravnoj, čvrsti i suhoj površini.

U tom slučaju, sam se automobil mora držati na ručnoj i na mjenjaču (za pouzdanost možete staviti nosače). Zatim upotrijebite prorezni odvijač za uklanjanje poklopca ležaja. Nadalje, mi uklanjaju maticu čvorišta, ali ga nemojte odmotati.

Što trebate učiniti sljedeće?

Budući da moramo pristupiti središtu, skinimo vijke na disku. Dalje, priključimo prednji dio automobila s desne strane i izvadimo kotač. Nakon toga smo potpuno izvadili maticu glavčine. Tada je u tijeku prethodno nabavljeni čuvar. Učvrstite ga na mjestu sa šapama i počnite nježno gurnuti stari ležaj. Važno je pregledati sjedalo nakon demontaže. Često je posljedica trošenja ležaja prisutnost vode i prljavštine, što uzrokuje povećano trošenje i koroziju. Kako bi novi element mogao trajati što je dulje moguće, trebali biste u potpunosti očistiti sjedalo od ovih dijelova. Ovdje će nam pomoći bilo koje otapalo, pa čak i benzin. Dalje, nanosimo novo mazivo na područje i ugradimo ležaj u središtu uz pomoć zamke. Važno je da ne dopustite zakretanje. Element bi trebao stajati što je moguće ravniji. Na kraju, ležaj je pričvršćen na osovinu pomoću podloška i matice. Da biste uklonili zazor, zategnite maticu glavčine. Ali budite oprezni - morate se pritegnuti s određenim naporom. Bolje je to proizvesti s zakretnim momentom. Zatezni moment za svako vozilo je individualan i naveden je u uputama za rad.

Na kraju rada postavili smo kotač na mjesto i napravili probni rad. Važno je slušati rad ležaja. Ne smije emitirati zvukove i vibracije. Ako je sve dobro, posao se može smatrati uspješnim.

Zamjena ležaja stražnjeg pogona

Iskustvo pokazuje da je ova operacija malo lakša nego u slučaju prednjeg dijela. Dakle, kako je zamijenjen ležaj na ležištu? U prvoj fazi, trebamo otpustiti maticu središta. Slično tome, postavljamo automobil za prvi stupanj prijenosa (ali ne koristimo ručnu kočnicu). Zatim stavite stroj na utičnicu, izvadite vijke na samom pogonu. Zatim izvadimo kotač i koristimo prorezni odvijač za uklanjanje zaštitne kapice.

Nadalje, uz pomoć šesterokuta, otpustite igle koje drže kočioni bubanj. Skinite poklopac. Sami jastučići ne moraju biti demontirani. Ako se igle ne odvrimate, možete primijeniti lubrikant "tekućeg ključa". Zatim odvrnite maticu i uklonite perilicu. Zatim pokupimo izdvajača. Stavite uređaj na osovinu pomoću potpore. Uz pomoć šape, uhvatimo se iza središta. Zatim zategnite navojnu vezu s ključem. Tako se središte lako uklanja i ležajni prsten s separatorom i kuglicama ostaje iznutra. Unutarnji prsten s osovine mora biti freniran ležajem. Dalje, istisnemo stare dijelove, nakon što smo prethodno uklonili čep s okruglim zavojima.

Kako ukloniti staru stavku?

U sljedećem koraku izvadite zaštitni poklopac i pričvrstite glavčinu u zamahu. Pažljivo pokucite poklopac. Vanjsko kućište se može ekstrudirati podizanjem željene glave promjera (obično oko 60 milimetara). Da biste napravili ležaj na drugoj strani, možete dodatno upotrijebiti razmaknice.

instalacija

Kako je zamijenjen ležaj glavčine? Na samom početku rada važno je očistiti sjedalo. Kao i kod zamjene ležaja središnjeg kotača, možete koristiti benzin ili bijeli alkohol. Nakon što je potpuno izbrisala površinu od prljavštine, hrđe i prašine, nastavite pritiskom.

Ovdje je važno promatrati glatkoću truda i osigurati da se element sela ne prigušuje. Pritegnite dio u hvataljku i pritisnite ga sve dok element ne uđe u tijelo. Za praktičnost, možete koristiti stari ležajni prsten. Savršeno odgovara unutarnjem promjeru i neće dopustiti bilo kakav pomak.

Nakon toga, umetnite središte obrnutim redoslijedom, zategnite maticu, stavite bubanj i kotač na mjesto. Ne zaboravite postaviti zaštitnu kapicu. Ovo je važan element koji štiti ležaj od uzimajući u njemu takve destruktivne komponente poput vode i prašine. Nakon zamjene ležaja središta, preporučljivo je napraviti probni pogon, po mogućnosti brzinom od preko 60 kilometara na sat. Tako ćemo odrediti kako glatko ležaj ulazi u kućište i da li postoje bilo kakve vanjske vibracije.

preporuke

Izvršavanje zamjene ležaja prednjeg vratila (VAZ ili stranog automobila, nije važno), važno je osigurati ispravno zatezanje matice. Kao što smo ranije rekli, to se može učiniti s ključem zakretnog momenta. Međutim, nisu svi u zalihi. Kako onda biti? Postoji izlaz.

U nedostatku takvog ključa potrebno je stezati maticu sve do kraja. A onda je potrebno oslabiti za 60 stupnjeva. Nakon zamjene ležaja središnjeg kotača, morate okrenuti kotač i provjeriti ima li prekomjerne buke ili brušenje. Ako postoje takvi znakovi, preporučljivo je otpustiti maticu. No, potrebno je oslabiti kako bi isključili igru ​​samog kotača. Inače, pri brzini to može uzrokovati lude vibracije koje se prenose na upravljač i cijelo tijelo. No, još uvijek je dopuštena lagana reakcija. Zašto? Jednostavno: ako se ležaj čvrsto stegne, to će se pregrijavati. Zbog toga se mazivo unutar njega grije. Kao posljedica toga, ležaj više nije podmazan i prerano propada. Također, stručnjaci preporučuju da zaštitni poklopac sjedne na brtveni materijal.