Kako koristiti kit za popravak kočionog cilindra

U srcu svakog kočnog sustava su kočni cilindri. Imaju jednostavan uređaj. Ali kako biste mogli obavljati popravke, morate znati njihov dizajn, kao i simptome neuspjeha. Popravak uključuje ugradnju novih brtvenih elemenata, za koje je napravljen kit za popravak kočnog cilindra. O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Značajke kočnog sustava u automobilu

Radni fluid zbog njenog sastava karakterizira niski koeficijent kompresije. To zahtijeva vrlo visoku temperaturu da ga kuhati. Zato ih koriste. Moderne kočnice su obično dvokružne. Na konturama tekućina se pomiče i djeluje na aktuatore, čime se komprimiraju jastučići.

U vozilima s pogonom na prednjim kotačićima, kočnice za prednje desne i stražnje lijeve kotače serviraju prvi krug. Drugi je odgovoran za lijevu i desnu stranu. Dizajn sustava u vozilima s pogonom na stražnjim kotačima je nešto drugačiji. Ovdje prvi krug osigurava kočenje prednjih kotača, a drugi - za stražnje kotače.

Svaki od dva kruga u sustavu kočenja dijeli se odvojene komore smještene u glavnom cilindru ili vakuumskom pojačalu. To omogućava djelomično kočenje kada jedan od njih ne uspije. Opisani dizajn je vrlo pouzdan, ali ponekad može uspjeti. Stoga, za popravak kvarova, upotrijebite komplet za popravke cilindra servisne kočnice ili glavnog cilindra (GTZ). To vam omogućuje vraćanje obradivosti na važne tehničke elemente.

Skupina kočionog cilindra

GTZ funkcija je prijenos sile s pedale i pretvaranje u tlak na tekućinu, koji će tada pritisnuti kočnice. Glavni cilindar je distributivan. To je tijelo unutar koje se nalaze pusheri i klipovi.

Vani je spremnik. Sadrži tekućinu. Za povećanje učinkovitosti kočnica i smanjenje potrebnog napora kada se pritisne papučica, u dizajnu suvremenih automobila dostupni su i vakuumski pojačalo. Instalira se zajedno s GTZ-om. Potonji je izravno iznad vakuum poklopac pojačalo. Spremnik s GTZ ima otvore - kompenzacijski i zaobići.

Uređaj također ima i spojne cijevi. Priključuju spremnik na tekućinu i cilindar. Povratne opruge osiguravaju kretanje klipa u svom izvornom položaju. Ogrlice služe za sprečavanje curenja tekućine. Također u sustavu su instalirani senzori diferencijalnog tlaka. Oni, u slučaju kvara, obavještavaju vozača o kvaru vozila u krugu.

Glavni elementi GTZ-a su klipovi. Instaliraju se jedan za drugim. Jedan od njih je slomljen vratilom vakuumskog pojačala, dok se drugi klip može slobodno kretati. Sustav je zaštićen od curenja radne tekućine zbog gumenih manšeta. Ti se elementi moraju periodično zamijeniti - za ovu uporabu koristite kit za popravak kočionog cilindra.

Načelo rada

Kada postoji pritisak na papučicu, VUT šipka djeluje na klip. To će blokirati rupu za kompenzaciju tijekom pomicanja. To će povećati tlak u prvom kočionom krugu. Tada će se pritisak povećati u drugom krugu.

Maksimalna vrijednost tlaka osigurava rad kočnica. Kada kočnice više nisu potrebne, klipovi će se vratiti u svoj izvorni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a tlak će opet biti blizu atmosferskog tlaka.

Tipični kvarovi i znakovi

Kada su jastučići prekomjerno istrošeni ili ako kočiona tekućina curi iz sustava, njegova se razina smanjuje, potrebno je dijagnosticirati. Automobil se ne smije koristiti dok se ne otkrije kvar. Potrebno je ispitati sve elemente sustava. Zamijenjeni su neispravni dijelovi, a glavni potrošni materijali sadrže komplet za popravak kočionog cilindra.

Depresivizacija, mekana papučica, neučinkovito kočenje

Učinkovitost sustava može se smanjiti ako izgubi čvrstoću. Pedala postaje mekana zbog nepotpunog pumpanja ili pada u konture zraka. Ovi simptomi mogu se promatrati ako je neispravan cilindar, ako zaglavljen ili pregrijan radi, ili je počela ključati tekućinu.

Uz prekomjerno krutu pedalu, kvar se treba tražiti u vakuumskom pojačalu, crijevu ili VUT upravljačkom ventilu. Ako se kvarovi dogodi sa stražnjim kočnicama, popravak cilindra stražnje kočnice dolazi do spašavanja.

Visoka brzina papučice

To se događa kada se podešavanje mehanizama bubnja pogrešno izvodi. Također, to se može dogoditi s puhanjem zraka ili istrošenim jastučićima. Ova greška je vrlo opasna, jer kočenje u traženom stanju neće biti učinkovito. To dovodi do hitnih situacija.

Ako papučica kočnice ne uspije, kočnica se mora nalaziti u cilindrima. Vjerojatno je radni ili glavni element previše istrošen, ili je sustav postao depresivan. Da biste riješili problem, morate zamijeniti brtvu, a to će vam pomoći u popravljanju kočnog cilindra.

turpija

To ukazuje na prekomjerno trošenje jastučića. Da biste riješili taj problem, dovoljno je zamijeniti pločice ili disk. Zviždaljka govori o podređenim elementima trenja. Popravak u ovom slučaju nije potreban.

Pedala zaglavlja i zaglavlja

Razlog za kvar je taj da je rupica za otklanjanje u GTZ kućištu začepljena ili blokirana.

Ako papučica zaglavi, to ukazuje na zube klipova u GTZ-u zbog ulaska blata u cilindar. Također, to može ukazivati ​​na prisutnost viška vlage u radnoj tekućini - to je higroskopno. S prašinom male čestice mogu ući u sustav. Zato se preporučuje redovito mijenjanje tekućine u sustavu.

Pedala se ne vraća nakon pritiska

Postoji nekoliko razloga za ovaj kvar. Dakle, povratni izvori na GTZ klipovima mogu uspjeti. Također, mogu se pojaviti razni prekidi u pogonu papučice.

Kočiona tekućina na tijelu VUT

Tekućina ili njezini tragovi pojavljuju se na mjestu gdje je VUT spojena na kočni cilindar. Razlozi se odnose na neuspjeh prsluka prtljažnika niskog pritiska u glavnom kočionom cilindru. Mora se zamijeniti. Ova stavka može se preuzeti iz popravka. Jeftiniji od novog elementa u zbirci.

Što je dostupno u Paketu za obnovu GTZ-a

Dakle, popravak kit glavnog cilindra kočnica VAZ i drugih automobila sadrži sve što je potrebno za vraćanje čvorova. Komplet ovisi o cijeni, proizvođaču, kao io vrsti posla za koji je namijenjen komplet.

Uzmite u obzir da sadrži komplet za popravak kočnog cilindra za VAZ-2110. U njemu možete pronaći:

1. Zaštitna kapica za GTZ.
2. Brtve za glavu na klipu.
3. Pramen za GTZ.
4. Poklopac za crijeva za odzračivanje iz cilindra za oslobađanje kvačila.
5. Dva klipova i povratni izvori za njih.
6. Brtveni prstenovi, sedla.
7. Držači za opruge.
8. Držač vijaka.

Komplet može biti nepotpun, u kojemu su samo GTZ manžete i puni, gdje su dostupne sve navedene pojedinosti. Stručnjaci preporučuju da u slučaju da je zamjena popravka kit cilindra kočnica, to je potonji tip koji bi trebao biti kupljen.

dijagnostika

Prvi korak je obavljanje dijagnostičkih postupaka. Zato provjerite cilindar zbog propuštanja i pukotina, kao i brtvenih elemenata zbog nepropusnosti. Osim toga, pogledajte stanje cilindra zrcala - ne smije imati školjke, kao ni druge štete. Geometrijske promjene zrcala nisu dopuštene. Zatim provjerite razmak između cilindra i klipova.

Ako kočioni sustav ima bilo kakve promjene, a zatim ga popravite, pomoći će vam da popravite kočni cilindar. Istina, uz pomoć možete eliminirati samo manje smetnje.

Vraćanje učinkovitosti cilindara

Prije svega, uklonite minus terminal s baterijom i priključkom iz spremnika koji sadrži kočionu tekućinu. Potrebno je da računalo ne prikaže poruku o pogrešci. Zatim se cijela tekućina koja se nalazi u njemu isprazni iz kočionog sustava.

To je učinjeno s štrcaljkama i cijevima. Dio tekućine iz sustava neće otići, pa vam je potrebno krpe za uklanjanje mogućih mrlja.

Svi cjevovodi koji su odspojeni moraju biti prigušeni. Zatim uklanjaju GTZ. Nakon demontaže cilindra, uklonite stare dijelove za brtvljenje, a manžete se izvadite iz kućišta. Zatim očistite sjedala dijelova za brtvljenje od prašine i prljavštine.

zaključak

Kočni sustav je važan dio bilo kojeg automobila. Pomoću popravaka možete brzo i jeftino vratiti glavne dijelove sustava koji najčešće ne uspijevaju. Najvažnije je zapamtiti pravodobno ažuriranje i, ako je potrebno, kompletnu zamjenu popravka kit glavnog cilindra kočnica ili drugih važnih dijelova vašeg automobila.