Lambda sonda: uređaj i svrha

Lambda senzor sonde (U svakom slučaju, vozači riječi, lambda sonda) - a mehanizam koji je odgovoran za koncentraciji i omjeru goriva i zraka u smjese goriva i zraka za vrijeme njegove priprave kao i puni kroz kanale goriva u cilindru motora. Iz ispravnosti očitanja ovog uređaja ovisi ukupna potrošnja goriva, snaga i dinamika vozila. U stvari, važnost senzora je usporediva s rasplinjača i mlaznice, jer izravno uključeni u dobivanje smjese goriva. U današnjem članku smo saznali da je takva lambda sonde, kako se to radi i što se podrazumijeva.

uređaj

Temelj (glavni radni element) ovog senzora je porozan keramički materijal koji se proizvodi na cirkonijevom dioksidu. Sam dizajn ove naprave pretpostavlja prisutnost sljedećih dijelova:

• čelično kućište;
• rukavima žica;
• keramički izolator;
• kontakt kruga grijanja;
• žica;
• O-prsten;
• vrh od cirkonijeva keramike;
• štap sa žarnom spiralom;
• unutarnji zaštitni zaslon s posebnim otvorom za ispušne plinove;
• otvoreni ekran s rupom za atmosferski zrak;
• trenutni kolektor.

Gdje se nalazi?

U ispušnom sustavu, izvan ispušnog razvodnika, često se nalazi lambda sonda (VAZ-2110 uključujući). Također biste trebali znati da na nekim automobilima mogu postojati dva takva uređaja. Jedan od njih može se postaviti pred katalizator, a drugi - nakon njega. Rad dva sonda lambda značajno poboljšava učinkovitost i točnost pripreme mješavine goriva i zraka za daljnju opskrbu komori za sagorijevanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Načelo rada

Algoritam ovog uređaja temelji se na svojstvima cirkonijevog oksida. Stoga se koristi pri temperaturi od najmanje 350 stupnjeva Celzija. U nekim slučajevima, kako bi se ubrzao proces grijanja, koristi se posebni električni grijač. Cijelo načelo lambda sonde može se podijeliti u nekoliko faza:

1. potrošen ispušnih plinova prolazi kroz katalizator i ispušnu cijev. U tom slučaju, oni prolaze oko radne površine senzora lambda sonde, koja se nalazi ispred katalizatora.
2. Nadalje, ovaj uređaj analizira razinu O2 u ispušnom plinu i uspoređuje podatke s razinom u atmosferi.
3. Tijekom rada senzora stvara se potencijalna razlika, nakon čega mehanizam šalje kratki električni signal ECU-u motora.
4. Nakon toga, računalo obrađuje podatke i šalje signal određenom broju uređaja, čime se regulira rad pogona.

Treba napomenuti da u slučaju nedostatka kisika u sustavu, tj. U smjesi goriva i zraka, produkti izgaranja se ne oksidiraju do kraja. U ovom slučaju, vozilo počinje gubiti zamah, a dolazi do porasta potrošnje goriva (u komori se stvara iscrpljena mješavina). Ako u sustavu ima prevelika količina zraka, to dovodi do nepotpune razgradnje dušikovog oksida, što također nije prikazano na najbolji način kod rada motora.