Injektor ili rasplinjač? Što je bolje?

Injektor ili rasplinjač? Što je bolje? To je pitanje postavilo gotovo svaki vozač. U ovom članku ćemo vam reći kako djeluje injektor, što nedostaci i prednosti ima i kako se razlikuje od rasplinjača. Je li istina da upotreba benzina niske kvalitete dovodi do neuspjeha motora s sustavom ubrizgavanja?
Riječ "injektor" došla nam je s engleskog jezika. Prevedeno je kao "injektor". Poznati pojam "sustav ubrizgavanja mlaznica" znači dobavu smjese goriva bilo izravno na cilindre, ili usisni razvodnik.

Što je bolje?

Prije toga, vozači nisu razmišljali o tome što je bolje - injektor ili rasplinjač. Prvi motori s ubrizgavanjem pojavili su se čak i ranije od najjednostavnijih karburatora. Ali dugo se nisu koristili zbog visoke složenosti dizajna. Šezdesetih godina prošlog stoljeća bilo je potrebno smanjiti toksičnost što je više moguće ispušnih plinova, zbog čega su serijski automobili počeli uvoditi sustave ubrizgavanja goriva. Isprva su to bili jednostavni mehanički sustavi. U njima se količina ubrizganog benzina izravno ovisi o tome koliko gasa. No, s postupnim razvojem elektrotehnike, mehanički sustavi su nadomjestili elektronički. Sada su opremljeni većinskim stranim automobilima koji rade u našoj zemlji.
Najjednostavniji elektronički sustav uključuje elektrobenzonasos, električni upravljački okvir, senzori temperature antifriza tlaka regulatora (ili rashladno sredstvo), rotacija kut ventila gasa i broj okretaja kolenvala- kao i, u stvari, injektor vozilo sama. ubrizgavanje sustavi suvremenih vozila su mnogo složeniji, jer za bolje performanse motora u električnom krugu uključuje niz uređaja i senzora - katalizator Lambda senzora, usisa senzor temperature zraka i osjetnik kucanja.

Koji su sustavi ubrizgavanja

Injektor ili rasplinjač? Prvo ćemo saznati kakvi su sustavi ubrizgavanja. Ovisno o mjestu opskrbe gorivom i broju brizgaljki, sustavi ubrizgavanja su tri vrste: više točaka, jednokratnih i izravnih. Sustav s jednom točkom podrazumijeva jednu mlaznicu koja je na mjestu rasplinjača. U sustavu s više točaka, svaki cilindar ICE ima svoju mlaznicu koja opskrbljuje gorivo u kolektor blizu usisnih ventila. A u najnovijim sustavima, brizgaljka isporučuje gorivo, poput dizelskog motora, izravno na cilindre.
Koja je razlika između rasplinjača i injektora?

Sustavi za ubrizgavanje imaju niz prednosti: smanjenje toksičnosti ispušnih plinova (zbog točne doze benzina), povećanje ekonomičnosti, poboljšanje osobina velikih brzina automobila. Štoviše, ispravno radni motor sa sustavom ubrizgavanja ima bolja početna svojstva koja ne ovise o temperaturi. Također radi pouzdanije i stalno. Pa što odabrati - injektor ili rasplinjač?

Ima li kakvih nedostataka injektoru?

Postoje mlaznice i mane. Prvo, to su visoke zahtjeve za sastav i kvalitetu benzina, skupu cijenu rezervnih dijelova i održavanje. Dakle, ako postoji potreba za zamjenom sustava za ubrizgavanje, mnogi automobilisti sjećaju se rasplinjača s dobrom riječju.

Drugo, život motora s unutarnjim izgaranjem za ubrizgavanje u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti benzina. Sada gorivo prodaju na nekim ruskim benzinskim postajama, sadrži niz mehaničkih nečistoća, kemijskih spojeva, smole, što može uvelike skratiti vijek trajanja motora. Kako produžiti život potrebno je sustavno prati mlaznice - o svakom 23.000 kilometara. Inače, oni mogu postati toliko iskrivljeni da nikakvo pranje neće pomoći.