Nuclear icebreaker `50 godina pobjede`

Nuklearni ledolomac "50 godina pobjede" je osmi brod ove vrste. Od trenutka kada je spušten iz brodogradilišta baltičke biljke, ostaje najveći na svijetu u svojoj klasi.

Osim toga, ovo je šesti atomic icebreaker, izgrađen u okviru projekta "Arktik". Prvi u ovoj seriji bio je isti naziv broda, koji se pojavio u sedamdesetima. "50 godina pobjede" je pušten u pogon 2007. godine. Sadašnji kapetan je Valentin Davydyants.

inovacije

Razlika između njega i njegovog prethodnika je očigledna i sastoji se u zamjetnoj nadogradnji mnogih elemenata ledenjaka. Tako je, na primjer, prvi put u ruskoj praksi upotrijebljen nosni oblik u obliku žlice, koji se pokazao učinkovitijim od prethodnog dizajna. Automatska kontrola broda temelji se na digitalnoj tehnologiji novog tipa.

Kada je dizajniran icebreaker "50 Years of Victory", dizajneri i inženjeri morali su ponovno opremiti nuklearnu elektranu. Inovacije su dotaknule poseban kompleks, koji je dizajniran za zaštitu okoliša od biološke prijetnje takvog razvoja. Pogotovo za to, Gostehnadzor je provela preispitivanje instalacije u skladu s novim pravilima i zahtjevima. Također, ažurirana je oprema za zbrinjavanje raznih otpadnih proizvoda posade.

Povijest stvaranja

Unatoč nedavnom početku rada, projekt ovog broda postojao je u SSSR-u. Ledeni sloj "50 godina pobjede" postavljen je u listopadu 1989. Zatim je zvao "Ural" i trebao je biti predviđen za isporuku u nekoliko godina. Međutim, ekonomska kriza dovela je do kašnjenja. Kao rezultat toga, brod je spreman samo pola puta, pokrenut je 1993. godine, nakon čega je trebalo završiti. Ipak, stalni problemi s financiranjem uzrokovali su da ledolomac ostane u stanju mirovanja. Kada je došao 1995., svečano je preimenovan u čast 50. obljetnice Dana pobjede u Velikom patriotskom ratu.

Za vrijeme besmislenog praznog hoda, nedovršeni brod bio je na granici iskorištavanja nekoliko puta, ali u posljednjem trenutku bio je sretan i projekt je još bio na snazi. Zbog kašnjenja kapetan Yuri Kuchiev podnio je ostavku 1997. godine. Bio je to legendarni stručnjak koji je uputio prvu ekspediciju Sjeverni pol (1971.) na "Arktiku" - prvom nuklearnom ledolomcu iste klase kojoj pripada ledolomac "50 godina pobjede".

Projekt je obnovljen tek 2003. godine, kada je konačno dodijeljeno sredstva iz saveznog proračuna. U veljači 2007. završena je izgradnja, a nuklearna jarbola "50 godina pobjede" provela je morske pokuse u Baltičkom moru. Uspješno su završeni, nakon čega se brod ispostavilo da se pripisuje luci u Murmansk.

Karakteristike trčanja

Kako bi se bez problema mijenjali na ledenoj vodi, brod je dobio dobru upravljivost i kontrolu. Za pouzdanost je dizajniran dvostruki slučaj. Na mjestima gdje brod probija led, zidovi dostižu debljinu od 48 milimetara, što je jedan i pol puta više od uobičajene figure. Tijelo je izrađeno od legiranog čelika, čime se štiti od moguće korozije. Drugi mogući napad, prijeteći brodu, je trenja. Da bi led bio siguran, tijelo je bilo obloženo specijaliziranim polimerom tijekom proizvodnje.

Šuplji prostor između dva zida zauzima vodeni balast, koji je nužan za napredovanje u teškim uvjetima leda. Kapetan icebreaker-a "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) može voditi brod u prednjem i stražnjem smjeru i istodobno biti siguran da će put biti položen.

Učinkovito lomljenje leda omogućava brodu redovito skretanje u Sjeverni pol i povratak bez incidenta. Godine 2013. došlo je do značajnog događaja - put je ponovljen sto puta.

Čak i uz poplave bilo kojih dviju odjeljaka, plovilo na nuklearni pogon ostaje na površini, što je neophodan uvjet za iskorištavanje od Rostecha. Posebno važni odjeljci broda okruženi su vodootpornom zaštitnom prevlakom, koja im omogućuje da ih ostanu netaknuta čak iu slučaju nužde.

Turizam na brodu

Danas čak i turisti mogu doći do icebreaker "50 godina pobjede". Krstarenje sjevernim vodama provodi se na posebnim bonovima, koji se, između ostalog, mogu kupiti i na mreži. U tom slučaju, također se ukrca helikopter na brod koji može sletjeti na poseban položaj predviđen za sve brodove Arktik klase. Valja napomenuti da se također može koristiti za izviđanje i navigaciju. Za rad i popravak helikoptera nalazi se i hangar na zidovima kojih je vozilo uvijek sigurno od hirovitosti na arktičkom vremenu.

Posada uvijek prati stanje evakuacijskih motornog čamca, koja ima "50 godina pobjede" na ledu. Karakteristike i metode korištenja objašnjene su svim novopridošilima koji su se prvi put našli na brodu. Osim toga, kao posljednji odmaralište za splavi za spavanje na napuhavanje, kao i tegljač. Raspored turističkih krstarenja ovisi o tome gdje je sada ledenjak "50 godina pobjede".

Udobnost u putovanju

U početku je izračunato da će posada graditi samo transportne rute na Arktiku. Međutim, u dogledno vrijeme promijenili su se ciljevi kojima je korišten nuklearni ledolomac "50 godina pobjede". Fotografija interijera ukazuje na to da postoji sve što je potrebno za ugodan odmor turista. Za njih je na raspolaganju 64 kabine za putnike.

Gosti mogu slobodno kretati po određenim prostorima unutar broda. Ovo je velika blagovaonica, koja može primiti sve sudionike. Osim toga, postoje dva kafića, knjižnica, trgovina, predavaonice i kino, kao i sportski i teretni tečajevi. Oni koji se žele podržati u tonusu mogu posjetiti bazen. Osim toga, otvoren je i sauna. Udobnost putnika pruža dobro osmišljen sustav ventilacije. U slučaju slabosti, osoblje male medicinske jedinice pomoći će. Praonica će pohraniti vaše stvari u frekvenciji na dugom putovanju.

sigurnosni

Naravno, predviđene su ne samo mogućnosti za izvanredne situacije, već sve što bi trebalo spriječiti nenormalne događaje na brodu.

Za borbu protiv požara na brodu instaliran je specijalizirani alarmni sustav. Ako je moguće, posada samo uzima s njima nespojive i nezapaljive materijale. Postoji svu potrebnu opremu za gašenje požara - aparate za gašenje požara, itd. Posebna se pozornost posvećuje eksplozivnim prostorijama. To su skladišta za zrakoplovno gorivo, sobe s baterijama, hangar itd.

veza

Za kontaktu s „kopna” kabina opremljena s različitim načinima komunikacije. Ovaj radio, elektronska radijska navigacija, sustav satelitskog i navigacijskog praćenja. Na brodu, uobičajeni naprava također imaju kanal sa svojom domovinom. Rad telefon, e-mail, itd profesionalci koji rade u glazuru, orijentirani u prostoru s različitim tehnički složenim uređajima: .. Žiro kompas, radio smjera, električne lag, sonar, prijenosni radio u čamcu. Dakle, komunikacija vrši se kontinuirano, a ne postoji poteškoća, od kojih se ne bi otišao ledolomac „50 godina pobjede”. Sječačka fotografija ostavlja snažan dojam - ovdje samo moderni uređaji koji se stalno ažuriraju.

Nuklearni reaktor

Glavni element broda je nuklearni reaktor. U njoj se odvija lančana reakcija koja proizvodi potrebnu energiju. Svi se procesi prate i slijede na sekundi praćenje posade broda. Reaktor se može podijeliti u dva dijela. To je reflektor i aktivna zona. Potonja je neophodna za pohranu goriva u prihvatljivim uvjetima u skladu s potrebnom sigurnošću.

Osim toga, struktura ledenog dometa uključuje atomsku elektranu koja se sastoji od dva vodena reaktora. Prema izračunima, za održavanje broda u radnom stanju, dovoljno snage i jedne takve instalacije, ali oboje rade, a praćenje se koristi tako da se koristi najmanje 50% resursa.