OJSC `Zrakoplovni kompleks nazvan po Ilyushin S.V.`, Moskva

Zrakoplovni kompleks nazvan po Ilyushin SV-u jedan je od najstarijih poduzeća koja stvaraju najbolji zrakoplov u Rusiji. Zasluge prije nego što je država više puta su bile visoko cijenjene. OKB je nagrađen Lenjinovim redom, Crvenim zastavom rada, Crvenim zastavom rada i Redak oktobarske revolucije.

Prvi uspjeh dizajna

Zrakoplovni kompleks nazvan po Ilyushinu SV osnovan je u siječnju 1933. Prije svega, stvoren je ured za dizajn, čiji je rad započeo u postrojenju br. 39. Zadatak Dizajn Biroa bio je razviti zatvoreni proizvodni ciklus i projektirati lagane i serijske zrakoplove, uključujući i vojne svrhe. Šef ureda imenovan je SV Ilyushin. Tim koji je započeo s razvojem bombaša TsKB-26, sastojao se od sedam dizajnera. Do svibnja 1934. osoblje se povećalo na 54 osobe.

U prvom bombarderskom konstruktoru postavio je najnovija dostignuća, koja ga je odlikovala od dostupnih vozila. Tehnička dokumentacija i prototip objavljeni su što je prije moguće. Zrakoplovni kompleks nazvan po Ilyushin VS testiran je model TsKB-26 u ljeto 1934. godine, na čelu je sjedio iskusni pilot VK Kokkinaki. Rezultati ispitivanja pokazali su ne samo dobre rezultate, već i izvanredna postignuća cijelog tima. U budućnosti ovaj je stroj osvojio na mnogim natjecanjima, postavljajući svjetske rekorde brzine i raspona letova.

Serijska podrška vojske i zapisa

Nakon uspješnih testiranja prvog bombaša, SV Ilyushin je upućen kako bi osiguralo oslobađanje druge generacije TsKB-30 letjelica s metalnim konstrukcijama. Pilot model je testiran 1936. godine, a zrakoplov je serijski pod imenom DB-3.

Njegovo izdavanje počelo je s tri postrojenja smještene u Moskvi, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Bombaši novog modela postupno su zamijenili zastarjelu DB-3 modelu u zemaljskim regimentima Ratnog zrakoplovstva. Za flotu je stvorena zasebna vrsta torpedo bombardera, pod nazivom DB-3T.

Potvrda da je Ilyushin su u to vrijeme najbolji primjer opreme leta, dva međugradski automobil putovanje, počinio bez srednje slijetanja. Jedan od njih krenuo je rutom Moskva - Daleki istok, drugi je utro put preko Atlantskog oceana u Sjevernu Ameriku, duljine od 8 tisuća kilometara.

Za naprijed

Prije rata, zrakoplovni kompleks nazvan Ilyushin S.V. 1939. godine proveo je testove poboljšanog modela modifikacije bombardera DB-3F. U automobilu su poboljšane aerodinamičke osobine, motor je dobio više snage, a brzina leta povećana na 445 kilometara na sat. Zrakoplov, opterećen bombom opterećenjem od ukupne mase od 1 tone, napravio je let s rasponom do 3,5 tisuće kilometara.

S izbijanjem rata, svi modeli zrakoplova koji su proizveli niz zrakoplovnog kompleksa nazvanog. Ilyushin, bili su uključeni u aktivno ponašanje bitaka. Već u kolovozu 1941. strojevi DB-3 baltičke zračne flote bombardirali su Berlin. Godine 1942. bombarderi prve serije dobili su oznaku Il-4. U bitci kod Staljingrada 1942. godine sudjelovalo je 480 bombardera s dugim rasponom. Tijekom rata Il-4 je postao glavni tip vozila koja se koriste u borbenim operacijama.

Leteći spremnik

Do 1941. Ilyushinov dizajnerski ured razvija tehničku dokumentaciju i prototip "letećeg spremnika" - oklopnog zrakoplova s ​​dva sjedala. Značajkama bombardiranja i izviđanja, bio je mnogo učinkovitiji od drugih analoga drugih dizajnerskih ureda. VK Kokkinaki testirala je prototip u listopadu 1939, ali rezultati nisu bili zadovoljavajući.

Trebalo je puno mijenjati, posebno, bilo je potrebno poboljšati AM038 motor, kabinu obnove za jedan pilot, umjesto dva, kao i vojnog naoružanja potrebnog za dodati. 1940. godine zrakoplov se zvao IL-2 i pokrenut je u serijskoj proizvodnji na temelju Voronezh zrakoplovnog postrojenja. Prije početka rata, tvrtka je proizvela gotovo 250 zrakoplovnih napada.

Prva borba pet zrakoplova Il-2 bila je 27. lipnja 1941. godine, napadajući kolonu njemačke opreme u blizini grada Bobruisk. U istom razdoblju, puštanje "Ilov" pala je u vezi sa masovnom evakuacijom biljaka, nakon Staljinove intervencije, situacija je izgladena, a proizvodni kapaciteti počeli su se povećavati. Do trenutka kada je bitka započela na Kursk Bulgeu, više od 1.000 zrakoplova Il-2 bilo je isporučeno sprijeda mjesečno. Tijekom godina rata izgrađeno je više od 3.6 tisuća automobila.

Promjene IL-2

Sudjelovanje u vojnim operacijama pokazalo je neke nedostatke IL-2, posebice, nesigurnost repova tijekom neprijateljskih napada na zrakoplov. Mi smo odlučili eliminirati zbog upotrebe povratak na dvokrevetnoj kabini, gdje je drugi član leta postao strijelac, za koje je postavio tešku strojnicu Berezin ME. Ova modifikacija olujnog oružja označila je početak novog roda aeronautički inženjering.

Na temelju poboljšane IL-2 Ilyushin Zrakoplovstvo kompleks nazvan po SV pušten upravljiv oklopno tlo napad zrakoplova IL-10, produljen je u posljednjem razdoblju rata s Njemačkom i sudjelovao u borbenim operacijama u Japanu. U Sovjetskoj vojsci IL-10 je bio u službi do 1950., serijska proizvodnja je prekinuta 1947. godine. Više od 30% ukupne letne posade vozila uključenih u Veliki patriotski rat, dizajnirano i pokrenuto u nizu zrakoplovnog kompleksa. S. V. Ilyushin.

Prijevoz putnika

Neko je vrijeme OKB bio u evakuaciji (listopad 1941. - travnja 1942.) u gradu Kuibyshev. Po povratku u Moskvu SV Ilyushin imenovan je direktor i glavni dizajner zrakoplova biljnog broj 240. Nakon prekretnica u ratu u korist SSSR Ilyushin počinje razvijati putničkom zračnom prometu. Prvi zrakoplov za masovni transport bio je IL-12. Njen je rad započeo 1946. godine, osim modela putnika, izgrađen u modifikaciji vojnog prijevoza.

Godine 1950. Ilyushinov zrakoplovni kompleks (Moskva) proizveo je putnički zrakoplov Il-14 s kvalitativno poboljšanom izvedbom nakon analize operativnih podataka Il-12. Novi model proizveden je u 14 varijanti od strane tri zemlje - SSSR, DDR, Čehoslovačka. Zrakoplov je korišten za masovni prijevoz putnika i znanstvene ekspedicije. Kasnije je u OKB-u radio na stvaranju putničkog, specijaliziranog zračnog prijevoza i zrakoplova za ratno zrakoplovstvo.

Putnički i posebni prijevoz

Zrakoplovni kompleks nazvan po Ilyushin S.V. u različito vrijeme izdao je liniju putničkog zračnog prijevoza:

• Il-12 (4 modifikacije) je bio u pogonu od 1947. do 1968. godine. U Kini zrakoplovi su bili uključeni prije 1988. godine. Za sva vremena proizvedeno je 663 jedinica.
• Il-14 (14 modifikacije). Bio je u pogonu od 1950. do 2005. godine. Krug je iznosio 1.348 zrakoplova (prema nekim podacima, brojka prelazi 3800 jedinica).
• Il-18 (24 izmjene, uključujući vojni prijevoz, prijevoz i slijetanje, obuku, znanstvena istraživanja itd.). Ukupan broj proizvedenih automobila je više od 800 jedinica, radno vrijeme je 1959-2002. Nekoliko primjeraka nastavlja raditi u Africi, Somalija, Ukrajini, Sjevernoj Koreji i drugima.
• IL-62 (10 modifikacija). Izrađeno je 289 zrakoplova od čega je 81 od njih isporučeno za izvoz. Godine rada - od 1965. do danas.
• IL-86 (4 izmjene). Koristi se od 1976. do danas, sve u svemu, proizvedeno je 106 zrakoplova.
• IL-96-300 (9 izmjena). Od 1988 do danas, broj proizvedenih vozila je 30 zrakoplova.
• Il-114 (12 izmjena putničkih i specijalnih vozila). U operaciji od 2001. godine, serijska se proizvodnja nastavlja u Taskentu, masovna proizvodnja priprema se u tvornici MiG u razdoblju 2020-2021. Radni strojevi se koriste na domaćim rutama.
• Il-114 (12 izmjena). Leti od 2001. godine. Od 2017. godine proizvodi se u tvornici TAPOiCh. Zrakoplovi se rade na domaćim rutama.
• Četiri sjedala IL-103. Dostupan je od 1994. godine, a trenutno je u tijeku.

Do danas, JSC "Zrakoplovni kompleks nazvan po S. Ilyushin" izradio je sljedeće zrakoplove:

• Devet modela bombardera.
• Osam modela aviona.
• Tri modela zrakoplova za mornaricu (anti-podmornica, torpedo).
• Prijevoz zrakoplova od tri modela.
• Specijalizirani zrakoplovi 5 modela temeljeni na transportu.
• Devet modela prijevoza putnika i tri specijalizirana modela temeljena na putničkim zrakoplovima.
• U razvoju postoje 4 modela (IL-112, IL-114, super-teški PTA "Ermak", modifikacija IL-76 (transportno sredstvo)).

Tvrtka u ovom trenutku

Tijekom cijelog razdoblja njegova postojanja, zrakoplovni kompleks SV Ilyushin (Moskva) razvio je više od dvije stotine vrsta zrakoplova s ​​brojnim preinakama. U serijskoj proizvodnji proizvedeni su "Il" zrakoplovi s ukupno više od 60 tisuća jedinica namijenjenih Zračnim snagama, prijevozom putnika i visoko specijaliziranom uporabom.

Od 1990. godine, OKB je promijenio oblik vlasništva, postajući otvoreno dioničko društvo - OAO IL. Od 1995. godine V. V. Livanov bio je generalni direktor i generalni dizajner. Glavne aktivnosti su projektiranje zrakoplova, transporta i vojnog transporta.

Posao

Tvrtka se stalno razvija, stvara radna mjesta i poboljšava radne uvjete. Do danas postoji određeni stalni popis stručnjaka koji će uvijek biti sretni u Dizajn Birou iu proizvodnim odjelima nekoliko grana.

Zrakoplovni kompleks nazvan po mjestu S. V. Ilyushin u uputama ima sljedeće:

• Radnici (kolektori, zakovice, zakovice, itd.).
• Dizajneri i inženjeri (inženjeri-dizajneri, dizajneri s specijalizacijom, itd.).
• Administrativno osoblje u računovodstvenom odjelu (računovođe, ekonomisti itd.).

Tvrtka posvećuje veliku pozornost na trening stručnog osoblja, koji je razvio program za privlačenje talentiranih mladih ljudi i prekvalifikacija postojećih djelatnika. JSC „Zrakoplovstvo kompleks. Ilyushin” sudjelovanje u državnom programu cilj postavljen sudionika na visoko obrazovanje. Osnovne obrazovne institucije su MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman Mirea gdje možete dobiti obrazovanje na teret federalnog proračuna s ciljem daljnjeg rada u dizajnu zavoda za Ilyushin.

Korisne informacije

Ilyushin zrakoplovni kompleks u Moskvi nalazi se na Prospektu Leningradskog u zgradi broj 45, slovo "G".

Podružnice i predstavništva OKB-a nalaze se u sljedećim gradovima:

• Grad Zhukovsky (Moskva regija), podružnica.
• Selo Kamenka (Moskva regija), centar za obuku.
• Grad Uljanovsk, ogranak.
• Grad Voronezh, podružnica.
• Grad Ryazan, ogranak.
• Grad Taskent, predstavništvo tvrtke.

Detaljne informacije o pričama tvrtke i njihovim postignućima nalaze se u Muzeju OKB, koji se nalazi na Leningradskom prospektu.