Električna lokomotiva VL80s, strukturne značajke

Prve domaće lokomotive na električnoj vuci pojavile su se 30-ih godina prošlog stoljeća. Ali masovni razvoj strojeva ove klase započeo je tek nakon 20 godina. Jedna od najčešćih lokomotiva s izmjeničnom energijom je VL80 serija električnih lokomotiva.

Razvoj i izmjena

Projekti svih strojeva serije razvili su zaposlenici Instituta za izgradnju električnih lokomotiva. Proizvodnja električnih lokomotiva obavljena je u specijaliziranoj tvornici u Novocherkassku, a mehanički elementi i glavni električni motori samostalno je proizvela tvornica. Elementi elektroenergetskog sustava dobili su od drugih povezanih poduzeća. U nastavku je prikazana fotografija prve kopije električne lokomotive nove obitelji, napravljena na jednoj od željeznica Rostovske regije.

Prve električne lokomotive sastavljene su 1961. godine. Proizvodnja strojeva trajala je više od 30 godina, tijekom kojih su napravljene različite promjene u dizajnu.

Pojačana vuča

Jedna od najnovijih izmjena postala je električna lokomotiva VL80s, proizveden od 1979. Glavna značajka stroja bila je mogućnost rada u više odjeljaka. Lokomotivu je upravljano centralno iz bilo koje kabine. Prvi slučajevi mogli su raditi samo u dvostrukoj i četverosnoj verziji.

Godine 1982. pojavili su se prototipovi VL80s električnih lokomotiva koji bi mogli djelovati kao dio sklopova dvaju, tri ili četiri odvojena dijela. Serijska proizvodnja nadograđenim vozilima za početak iduće godine - s kopijom serijskim brojem 697. Prema zapisima putovnicu, maksimalnu radnu težinu lokomotive do 192 tona.

Kasnije su rani automobili pretvoreni na sličan način tijekom rutinskih i velikih popravaka. Jedina razlika između ovih strojeva je odsutnost reostatskog kočenja u trećem odjeljku. Ukupno je montirano 2746 vozila modela VL80s, a posljednja je isporučena 1995. godine u skladištu Khabarovsk-2. Istodobno je postala najnovija električna lokomotiva obitelji VL80. Trenutačno, automobil pripada Liski skladištu jugoistočne željeznice. Ovdje je prikazana fotografija lokomotiva.

dizajn

Uređaj VL80s električne lokomotive temelji se na tehničkim rješenjima prethodnog modela 80t. Svi električni upravljački krugovi bili su opremljeni s više automatskih prekidača. Kanali ventilacijskog sustava su smanjeni u veličini i preselili se na krov, što je omogućilo slobodni prolaz duž lijevog hodnika unutar lokomotive. Sljedeća slika prikazuje automobil s serijskim brojem 18, dodijeljen skladištu "Karasuk" zapadne sibirske željeznice. Unatoč dobi, električna lokomotiva je u aktivnom radu.

Strojevi su koristili tzv. Suspenziju kolijevke, u kojoj je postolje električne lokotere VL80s povezano s tijelom na četiri opružne šipke. Šipke su imale blagi nagib u središtu kolica kako bi nadoknadili oscilacije tijela.

Kočioni sustav

Jedna od ključnih promjena u dizajnu VL80c bila je uvođenje reostatskog sustava kočenja. Takva kočnica temelji se na apsorpciji kočnih otpornika nastalih usporavanjem električne energije. Otpornici imaju dva preklopna stupnja otpora. Za prebacivanje vlačnih motora s napajanja na otpornike koriste se takozvane kočnice.

Kod kočenja, namatanje polja motora povezano je serijski s sustavom ispravljanja uzbude. Ovaj sustav omogućuje glatko upravljanje stupanj uzbude u motorima prebačenim na način generatora, ostvarujući promjenu stupnja usporavanja VL80s električne lokomotive. Pri kočenju, protok zraka iz ventilacijskog sustava do kočnih otpornika je prebačen. Upravljačka jedinica kočnog sustava ugrađena je samo u glavnom dijelu lokomotiva.