Prednja osovina MTZ 82: fotografija, uređaj, rezervni dijelovi

Univerzalan pouzdan traktor MTZ-82

Prednja osovina MTZ-82: uređaj, dijelovi

Prednja osovina je jedan od najvažnijih dijelova stroja. On povezuje mehanizme odgovorne za prijenos okretnog momenta od pogonskog do pogonskih kotača prednje i odgovoran je za okretanje i stabilnost cijelog vozila, kroz napore motornih kotača komuniciraju tijekom kostura.

Proizvođači sada nude MTZ-82 traktore za potrošače kako s portalom i snopom na bazi PVM. Na slici je prednja osovina MTZ-82 prikazana u općem pogledu. Na ovom traktoru, iz praktičnih razloga, nije skriveno ukrasnim pločama.Vrata portala MTZ-82 oblikovana su na takav način stvaranja visokog (650 mm) tlačnog razmaka, što omogućava rad na redovima s visokim rastom usjeva. Ona obavlja važne funkcije primanja okretni moment od propelera pogon i hraniti ga na prednju osovinu traktora, osigurava rotaciju i stabilizaciju kotača, koja ima pozitivan učinak na upravljivosti i kontrole automobila. Osim toga, smanjuje opterećenje na prijenosnim jedinicama, ima jednostavan mehanizam mijenja veličinu kolosijeka, što omogućuje izvođenje radova na različitim širinama između redaka. Ovaj dizajn dugo se koristi na traktorima MTZ-80/82.

Osnovni čvorovi

Na prednjoj osovini MTZ-82 se razlikuju sljedeće komponente:

• snopa;
• osnovni prijenos;
• diferencijalni mehanizam;
• na brodu (reduktori kotača).

Greda je mosta ugrađena u prednji dio polukruga. Prednja osovina kućišta MTZ-82 je zglobna. To daje neko slobodno ljuljanje čvora preko okvira stroja. U poklopcima cjevastog tijela s lijeve i desne strane nalaze se polusekske strane, zatvorene u kućišta. U središtu PVM-a, dijelovi središnjeg prijenosnika i diferencijala nalaze se unutar njihovih tijela.

Jedinica za prijenos središta

Glavni dijelovi ove jedinice su vodeći i pogonski zupčanici. Obavlja funkcije primanja i unosa momenta na diferencijal. Vučna kuka zauzima položaj preko mosta, pričvršćen je kroz prirubnicu na kardanskom vratilu. Pogonski zupčanik GP je spojen na njega pod pravim kutovima i čvrsto pričvršćen na diferencijalnu osovinu, zajedno s kojim se okreće.

Da bi se postigla glatka prianjanje i smanjila šum kada jedinica radi, zupčanici se izrađuju spiralnim zubima. Matica za pričvršćenje na kraju kardana također se koristi za podešavanje cijelog sklopa.

diferencijal

Samostalno je u blizini prednje osovine MTZ-82, postavljen je u kućište sličnih polovica. One sadrže dva para satelita koji se nalaze na osi, dva poluosmjernog zupčanika, kao i tlačnu čašu i blokove diskova za trenje. Ova jedinica kombinira dvije polu-osovine PVM-a s vlastitim mehanizmom, sprječavajući nesinkroni premještanje kotača i povećavajući vučnu snagu jedinice.

Važno je obratiti pažnju! Isti broj označen je na kućištu strukture. Prilikom sastavljanja čvora potrebno je kombinirati te brojeve na kompatibilnim dijelovima.

Za podupiranje potrebnog tlaka u šupljinama reduktora, u slučaju prednje osovine MTZ-82 postavlja se ventilator.

na brodu

To je reduktor, koji povećava okretni moment i daje je kotačima, te im daje i potrebni smjer. Osnovni detalji mehanizma mjenjača na reduktoru na prednjoj osovini MTZ-82 smatraju se parom kombinacijama zupčanika smještenih na vrhu i dnu jedinice. Gornji par se sastoji od poluautomatskog zupčanika i kratkog zupčanika osovine smještene u zavojnoj cijevi.

Na dnu se aktivira vožnja (primanje rotacijskog gibanja iz okvira gornje osovine) i pogonski zupčanik (pričvršćen preko prirubnice na glavčini kotača). Oba para zupčanika opremljena su vlastitim podmazivačima, u kojima se stalno održava volumen maziva kojeg preporučuje proizvođač.

Poluosive strane MTZ-82 bočne prednje osovine su zatvorene u slučajevima, spojene kliznim putem s poklopcima cjevaste jezgre PVM. Ova metoda poravnavanja se koristi za povećanje ili smanjenje veličine kolosijeka jednostavnim pomicanjem tijela osovine.

Okomito vratilo prednje osovine MTZ-82 može se pripisati broju izvornih inženjerskih rješenja. Njegov uređaj i ugradnja u vozilo omogućuju ne samo prijenos rotirajućeg kretanja na pogonski zupčanik, nego i provođenje sinkronog rada zglobova. Dio je izrađen u obliku čelične osovine, na čijem kraju ima konusni zupčanik, a na drugoj su rezne šiljke.

Prorezi se pričvršćuju na vodeći zupčanik na bočnoj strani, a gornji dio se zahvaća polužnom zupčanikom. U sustavu prednje osovine MTZ-82, kratka osovina zahtijeva periodični pregled stanja zupčanika i šiljastih vratila, ako dođe do deformacija, zamijenite je.

Mehanizam pogona: prijenosni slučaj

Pogonska osovina MTZ-82 dolazi iz mjenjača kroz razdjelni i kardansko zupčanik. Kućište reduktora mjenjača može se vidjeti s desne strane mjenjača kojemu je priključen. Glavni dijelovi su montirani na osovinu u reduktoru. Do kraja ove osovine, kardansko vratilo je spojeno kroz prirubnicu. Okretno kretanje iz mjenjača dolazi preko sustava zupčanika do kvačila za istezanje. Cijeli mehanizam kontrolira se pomoću spojke zupčanika, koji se može pomicati duž osovine, zauzimajući određeni položaj. Njezine pokrete vrše se vučom, pružaju se u kabinu.

Cardan prijenos

Pogonska osovina MTZ-82 ima dvije ekvivalentne osovine i prosječnu oslonac. Svaka osovina izrađena je kao čelična cijev sa šarkama na krajevima, u obliku zupčanih vilica. Posebne prirubnice, ovi dijelovi su pričvršćeni na dispenzer, srednji držač i glavni zupčanik. Nosač koji se nalazi između kardanica prenosi rotacijski pomak od srednjeg do prednjeg kardena. Mehanizam je smješten u tijelu od lijevanog željeza, koji je pričvršćen za kutiju kvačila odozdo. U tijelu nosača nalazi se čvor s grubom i osovinom, na koju se kvačne cijevi pričvršćuju s različitih strana, a posebna spojka s kvačilima. Podešavanje izlaznog zakretnog momenta od spojnice se vrši zatezanjem opruga koja komprimiraju trenje. To se postiže pomoću matice koja se nalazi na osovini potporne osovine.

Beam Bridge

Ako želite ojačati prednju osovinu traktora, možete instalirati grederski most na stroju ili kupiti poseban MTZ-82.1 model koji je opremljen armiranim PVM i širokim prednjim gumama. Mračni premos se razlikuje po svojoj visokoj čvrstoći. Može nositi značajna opterećenja (do 1000 kg i više), što je korisno različito od njegovog portala.

Njegove slabosti - ograničen staza nije veća udaljenost od tla - čini da je nepraktično koristiti u provođenju mnoge poljoprivredne radove, tako da je stroj sa snagom most je poželjno primijeniti u sektoru komunalnih usluga, teški dijelovi u području gospodarenja šumama i izgradnje.

Prednja osovina MTZ-82: rezervni dijelovi

Više od dvije trećine detalja MTZ traktora su ujedinjene. Stoga su gotovo svi rezervni dijelovi za MTZ-82 dostupni za obične potrošače. One se mogu kupiti u trgovinama oba dijela i na sekundarnom tržištu. To se odnosi i na prednjoj osovini MTZ-82, dijelovi koji se prodaju kao pojedinačne komponente ili određenim pod-sklopova, uključujući i potpuno sastavljeni i tvornički mosta. Na primjer, mostovi su proizvedeni i pod GUR-om i pod MOUNTAIN.

Danas, većina potražnje za prednja osovina sa kotačima za pričvršćivanje 8 vijaka s hidrauličnim pojačalo koristiti na različitim modelima obitelji MTZ- 82. Ovaj dizajn je više moderan, pouzdan i praktičan. Mostovi prilagođeni hidrostatskoj kontroli (HORU) su među najnovijim inovacijama.

Trenutno, takvi čvorovi se stavljaju na strojeve i izravno od strane proizvođača i vlasnika samih traktora. Osim toga, proizvođač je počeo proizvoditi setove rezervnih dijelova, pomoću kojih je moguće zamijeniti prethodno proizvedeni PVM pod GUR-om za nove komponente pod GORU. Svi čvorovi MTZ82 PVM mogu se kupiti kao rezervni dijelovi.

Potrebno je znati da su neki dijelovi neprikladni za kupnju zasebno. Važno je kupiti ih u kompletu. Dakle, ako jedan zupčanik glavne opreme ne uspije, morat ćete potpuno promijeniti par. Zamjena jednog dovodi do brzog neuspjeha oba zupčanika.

Danas je moguće ponovno instalirati PVM za MTZ-82 na MTZ-80 stroju vlastitim snagama. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti odgovarajući skup čvorova: PVM MTZ-82, kardansku jedinicu pogona, razvodnu kutiju zajedno sa zupčanikom i vratilom mjenjača.