Uređaj prednje osovine UAZ 469 s opisom. Shema, fotografija

Uređaj prednje osovine UAZ 469 se razlikuje od stražnjeg analoga s nekim strukturnim značajkama. Osim mosta i diferencijala, sklop uključuje kardanski zglobovi

opis

Da bi se smanjio stupanj trošenja dijelova sklopa, preporučuje se odspajanje prednje osovine UAZ kada se kreće preko tvrde površine, čiji će uređaj biti razmatran u nastavku. Također, čvorišta na prednjim kotačima moraju biti deaktivirana. Da biste to učinili, uklonite poklopce i odvrnite vijke iz utora. Kao rezultat, spojka je postavljena u položaj koji odgovara prstenastom utoru i kraju spojke. Nakon postavljanja ovog elementa u traženi položaj, zategnite zaštitnu kapicu.

Prednji kotač se aktivira sigurno pričvršćivanjem vijaka. Shema dizajna mosta usmjerena je na sinkronizirano uključivanje i isključivanje pogona oba kotača.

Prednja osovina uređaja UAZ 469

Carter, glavni zupčanik i diferencijal odgovara elementima stražnjeg analognog. U modifikaciji 469B predviđeno je prsten za reflektiranje ulja i desni navoj s oznakom "P". Kuglični ležaj priključen je na kućište osovine. Fiksiran je pomoću pet vijaka. To je prešano u čahure i klinove. Osim toga, na nosaču se nalazi poklopac kućišta radilice reduktora zupčanika kotača i tijela zglobnog šake. Na element za zabravljivanje se pričvrsti pomoću šest vijaka klina i kočionog štitnika.

Zglobno pričvršćivanje rotirajućeg bregastog vratila montirano je s smetnjama čija se vrijednost može podesiti od 0,02 do 0,10 mm. Kako bi se spriječio rotirajući ovaj element, u strukturi se nalaze blokovi za zabravljivanje. Namještanje položaja vrši se pomoću brtvila postavljenih u gornjem dijelu, između poluge ručke. Osim toga, položaj se može podesiti postavljanjem brtvila na stranu i na dnu dijela.

Značajke

Uređaj prednje osovine UAZ 469, čija je fotografija prikazana gore, preuzima prisutnost uljne brtve koja je odgovorna za zadržavanje maziva u tijelu i sprečavanje kontaminacije. Element se sastoji od unutarnjeg kaveza, gumeni prsten za brtvljenje, odjeljka, podloga i vanjske jedinice. Montažirana brtva na kosturu zglob uz pomoć vijaka.

Zaštita od prelijevanja smjese maziva iz glavnog kućišta za prijenos na rotacijskom unutarnje ekscentra omogućava gume samopodzhimnoy žlijezda u metalni kavez. Podmazivanje gornjih stožernih elemenata i kugličnog ležaja izrađuju se pomoću posebnih brtvi za podmazivanje. Donji dijelovi podmazuju tvar koja dolazi iz nosača gravitacijom.

šarka

Uređaj prednje osovine UAZ 469 uključuje sustav zgloba za stabiliziranje kutne brzine. Njegov dizajn jamči stabilnost kutne brzine vodeće i popratne osovine. U tom slučaju udaljenost i odstupanje između njih ne igraju ulogu. Sam zglob sastoji se od parica vilica, u zakrivljenim utorima od kojih se postavljaju četiri kugle. U središnjim odjeljcima ovih dijelova nalazi se peta lopta za montažu za centriranje utikača.

Uzdužno kretanje zgloba sprječava se kugličnim ležajem i sigurnosnim podloškom. Vučna unutarnja vilica se zahvaća s diferencijskim vratilom stupnja prijenosa. Na rubu vanjske vilice, montirani su glavni zupčanik zupčanika kotača i valjkasti ležaj s maticom za zabravljivanje. Unutarnji angažman elementa se javlja uglavljivanjem. Pokretni dio se nakuplja s vratilom na valjkastom ležaju i brončanu čahuru raspoloženu u sredini trupa. Na kraju osovine osigurava se uređaj za deaktivaciju prednjih kotača stroja. Sastoji se od pomične spojke, opruge, kuglica i vijaka. Vanjske projekcije dio je povezan s unutarnjim šiljcima prirubnice pričvršćenim pomoću vijaka na središtu.

Dizajn prijenosne jedinice

Prednja osovina UAZ 469, reduktor je gotovo identičan zupčaniku kotača stražnjeg kotača. Među razlikama tih elemenata je način ugradnje i učvršćenja pogonskog zupčanika, kao i dizajn kugličnog ležaja smještenog u posebni stakleni gnijezdo. vodeći zupčasti prijenosnik je montiran na utore pogonske zglobne vilice. Fiksira se s ležajevima pomoću posebne matice, koja se nakon zatezanja savijena u utor vratila.

Perilica je smještena između valjkastih ležaja i zupčanika. Ovi dijelovi nisu zamjenjivi s analognim stražnjim zupčanicima. Održavanje oba čvora je isto.

Uređaj prednje osovine UAZ 469: shema spajanja

Skupljanje i spajanje predmetnog dijela provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Pritisak je umetnut u časopis šake. To bi trebalo biti na razini s krajem gnijezda za slijetanje. Zatim se čahura rotira i prilagođava posebnim brošem na traženi promjer.
2. Ograničenje kretanja šarke identičnih kutnih uzdužnih brzina osigurano je podložnim pločama ugrađenim u krak i kuglasti zglob. Njihov raspored treba usmjeriti podmazivanjem utora u smjeru šarke. Spremnik za učvršćivanje se pričvršćuje metodom stvrdnjavanja na nekoliko mjesta na mjestima jednoliko raspoređenih po obodu.
3. Zamjena košuljica za rukavice znači njihovo prešanje i pričvršćivanje do promjera 25 mm, s mogućnošću prolaza kroz svaku čahuru.
4. Pri montaži zgloba, mast se ulijeva u nosač.
5. Uređaj prednje osovine na UAZ 469 zahtjeva za podešavanje tražene aksijalne napetosti uz pomoć reguliranja umetke koje određuju položaj šalice i sama kuglasti zglob. Upotrebljava se najmanje pet brtvila. Ukupna debljina na vrhu i na dnu ne smije imati razliku veću od 0,1 mm.
6. Prije sakupljanja kutija za punjenje, osjetni je prsten impregniran toplim motornim uljem.

Nakon montaže prednje osovine, provjerava se na postolju u statičkom stanju i pod opterećenjem. Taj položaj nastaje sinkronim kočenjem poluosjeka. Ako je montaža ispravno montirana, neće doći do povećane buke sklopa, curenja ulja u kutijama i manžetima za punjenje, kao ni priključnih točaka.

održavanje

Prednji uređaj osovina UAZ 469 krug gore prikazano, daje tijekom rada i niz preventivnih i podešavanje operacija. Među njima:

• Povremeno zatezanje navojnih spojeva.
• Provjera krakova za praznine.
• Ispravljanje ležajeva.
• Popravak položaja kvačila zupčanika.
• Provjera konvergencije.
• Redovito podmazivanje trenja prema tablici propisa za uporabu maziva.

Vizualni pregled uređaja prednje osovine UAZ 469 omogućuje pregled rotirajućih bokova za cjelovitost i prikladnost vijaka za podešavanje, ograničavajuće zakretne graničnike i pouzdanost čepa za ove elemente.

Dizajn razmatrane jedinice je dizajniran za maksimalni kut rotacije oba kotača u odgovarajućim položajima od oko 27 stupnjeva. Povećanje ovog pokazatelja ukazuje na deformaciju okretnih bregova, što značajno komplicira popravak.

podešavanje

Uređaj prednje osovine UAZ 469, čija je slika gore navedena, u tvorničkim uvjetima pretpostavlja podešavanje zglobnog pribadača s prethodnom napetošću. U tom slučaju, isti broj ploča za podešavanje postavljen je na vrhu i na dnu sklopa.

Zglobna prednja osovina UAZ 469 razlikuje se u tome što se posebna pažnja posvećuje stezanju tih elemenata. Fiksiranje je oslabljeno zbog postupnog trošenja trenja. Između zakretnih krajeva i potpornih prstenova nalaze se praznine duž osi.

popravci

prednji most vojnog UAZ-a 469, čiji uređaj je gore diskutiran, može ponekad zahtijevati popravak. Za popravak bit će potrebno ukloniti dio i rastaviti ga. Ovaj se postupak izvodi na sljedeći način:

• Stavite jastučiće na stražnje kotače automobila.
• Odvijte matice i druge sustave pričvršćivanja jedinice.
• Vučica se oslobađa iz dvodjelice, nakon čega se uklone matice na apsorberi i lopatice.
• Pričvršćivanje prednjih opruga s prekrivačima se uklanja.
• Prednji dio vozila se podiže iza okvira, nakon čega se sklop skida.

Prednja osovina UAZ 469, uređaj opisan gore, zahtijeva profesionalnu uslugu. Ali ako imate odgovarajuće vještine, možete sami manipulirati ovim blokom.