T-50 - borac pete generacije. Karakteristike ruskog borca ​​T-50

Uskoro će Ratno zrakoplovstvo Ruske Federacije dobiti najnoviji borac 5. generacije T-50. Zrakoplov je skup, oko stotinu milijuna američkih dolara u smislu tekućeg tečaja, a obični porezni obveznik može dobro raspitati o tome koliko je takva velika svota potrošena.

Zašto nam je potrebna PAK FA i druga pitanja

Trebamo li tako skupu "igračku" za našu vojsku, postoji li hitna potreba u njemu i koja će njegova uloga osigurati mirno nebo nad našom zemljom? Koje su protivnike zrakoplovi koji će se susresti u vjerojatnim i vjerojatnim zračnim bitkama? Može li se iz njih izvući kao pobjednik i koja je vjerojatnost takvog ishoda? Koje su zadaće koje treba riješiti ovim "zračnim kompleksom u prvom planu", pa čak i obećavajući? Koje su njegove mogućnosti i karakteristike? I tko je prvi put započeo sljedeći krug zračne utrke? Posljednje pitanje i može biti ključ za odgovor na sve ostale.

Utrka u zraku

Utrka naoružanja uvijek se dogodila u povijesti čovječanstva. Prednosti vojske, koja posjeduje najnaprednije modele tehnologije, barem ne 100%, značajno su utjecale na ishod ratova. Od sredine četrdesete, počeo je brz razvoj mlaznih zrakoplova. Jedna za drugom izmjenjuju generacije boraca, od kojih je svaki razlikovao od svih prethodnih najboljih tehničkih karakteristika: brzina penjanja, strop, upravljivosti, kalibar i iznos na brodu debla ručnog oružja, prisutnost i broj različitih tipova raketa, sredstava za otkrivanje i navigaciju. U svih je postojalo pet generacija. Potonji su američki F-22 i F-35, kineski J-20 i ruski T-50. Vojnik pete generacije odjednom se može razlikovati od zrakoplova, koji su nedavno smatrani posljednjom riječju aeronautički inženjering.

Vanjske razlike

Dakle, koji su vanjski znakovi najnovijeg presretača zrakoplova? Prva i glavna razlika između njih je više kutni oblik, neobično nakon lijepe glatke silueta MiG „Sabres”, „Phantoms” i „suho”, koje su sve koristi za posljednjih deset godina. Naravno, estetika nema nikakve veze s time. Vanjski obrisi se sastoje od sijeku pod određenim kutom aviona, s obzirom na sposobnost promišljanja površine radarskog zračenja, tako da koliko god je moguće većoj mjeri, nisu se vratiti antene radara koji prima i otišao nekamo u stranu. Isti zahtjev je zahtijevao odsutnost ili minimiziranje naoružanja na vanjskim suspenzijama, koje zbog složenog geometrijskog oblika "sjaj" osobito svijetle. Ljudi koji malo razumiju u zrakoplovstvu također će zabilježiti i treći znak kojim se može razlikovati borac pete generacije. PAK FA T-50, poput svojih stranih suvremenika, ima okretni vektorski potisak. Ako prevesti tehnički izraz za zajednički jezik, to znači da su mlaznice može okretati oko uzdužne središnje linije u dva ili tri ravnine. U svim drugim aspektima zrakoplova pete generacije imaju otprilike isti dizajn kao i prethodni modeli.

materijali

Pojava tehnike ne dopušta suditi mnoge druge parametre koji su nedostupni očima. Novi borac pete generacije T-50 napravljen je ne samo od titana i aluminija, u velikoj mjeri (skoro pola), dizajn je izrađen pomoću kompozitnih plastičnih materijala. Tehnološka dostignuća kemijskih proizvoda otvorila su način korištenja polimera za proizvodnju dijelova koji su prethodno bili izrađeni samo od metala. To je odmah riješilo mnoge probleme: postalo manje težine, opasnost od operativne korozije također se smanjila, ali glavni efekt bio je mala vidljivost za protuzračnu obranu. Polimerni lanci služe kao vrsta prigušivača, suzbijaju visokofrekventno zračenje. Nedavni napredak u ovom području pronašao je primjenu u materijalima za proizvodnju T-50. Borac pete generacije treba biti super maneuverable, low-noticeable i imaju nadzvučan high-speed osobine. Slijedom toga, mora biti lagan, izdržljiv i odražavati što je moguće manje visokofrekventno zračenje.

Raptor je prvi palačinka

Amerikanci su bili pioniri u provedbi načela pete generacije borbenih zrakoplova. Također su kušali prvo gorko plod iskustva.

Niska radarska vidljivost, koja je postala hitna nužnost u uvjetima modernog ratovanja, stvorila je veliki broj problema za dizajnere zrakoplova. Morali su se razmotriti reprezentacije o aerodinamičnosti, što je znatno pogoršalo leteće kvalitete. Snaga je također patila. "Raptor" može izdržati manje stresa od "Phantom", bivšeg "radnog konja" američkog ratnog zrakoplovstva još uvijek u to vrijeme Rat u Vijetnamu (4.95g / 0.8 max na F-22 prema 5.50g / 0.8 max na F-4E). Njegova brzina je također niža od one koju je zrakoplov razvio u kasnim 50-im, i dobio je borbeno iskustvo 60-ih godina.

Skromna izvedba leta također je posljedica potrebe postavljanja oružja unutar tijela. MiG-ovi, „Phantoms” i „Tomcat” provodi rakete pod krilima, a gotovo svi unutarnjeg prostora su zauzeli elektranu, spremnika goriva, posada, avionike i druge kritične komponente. Jasno, dodatna jačina pogoršava aerodinamiku. A to podrazumijeva vrlo ozbiljne posljedice. Ako se i dalje pronađe "Raptor", a na njemu neprijatelj oslobađa raketu, a sve što ostaje pilotu, treba izbaciti unaprijed. Odmakni od utjecaja male šanse.

Vrijedi američki zrakoplov oko 350 milijuna. Jedan sat leta, s obzirom na to troškovi poslovanja a pilotska plaća "povlači" na 44.000 dolara. Skupa je. Raptor F-22 je već prekinut.

Kineski "crni orao"

U Kini su se mlazni borci počeli graditi s odgodom jedne generacije. U zoru nacionalne zrakoplovne industrije nije bilo vlastitih dizajna, kopirali su sovjetski zrakoplovi. Stoga, njihovi "Stells" J-20 kineski skromno pripisuju četvrtoj generaciji, iako prema svjetskim standardima, to prilično odgovara petoj. Malo se zna o Chengu, ali sudeći prema njegovu izgledu, ostaje u velikoj mjeri nositelj ideja sovjetskih dizajnera.

Neuspješni projekt MiG-1.44 inspirirao je inženjere tvrtke Chengdu Aircraft Industry Corporation stvoriti sličnu kompozitnu shemu. Od ruskih zrakoplova "Black Eagle", kao što su nazivali i J-20, dobili su motore. Za petog generiranja T-50 borca, dizajni ured Sukhoi osiguravao je dvije elektrane s potisnim vektorom u dvije ravnine. Pojedinosti su nepoznate, ali potisak dvaju motora je do 18 tona, što je zasigurno više od J-20.

Još jedan Amerikanac

Krajem osamdesetih u Sjedinjenim Američkim Državama započela je ambiciozni program za ponovnu uporabu Marine Corpsa. Da bi zamijenio Hornet F-18, potreban je novi zrakoplov koji posjeduje neke od znakova nove generacije zrakoplova. Zadatak je bio kompliciran dvama zahtjevima koje postavlja Pentagon: mogućnost pomorske razmjene na brodovima i što je manje moguće. Zrakoplov koji je razvio tvrtka Lockheed-Martin F-35 Lightning Company (Molniya) osvojio je natjecanje. Prema svojim letačkim i operativnim karakteristikama, kao i svojim borbenim svojstvima, to je inferiorno čak i ruskim interceptorima Su-35 klase. T-50, borac za petu generaciju, daleko ga nadilazi gotovo u svim parametrima.

Kako prepoznati vođu?

Trenutačno tri zrakoplova mogu teoretski tražiti nagrade pri odabiru najboljeg modernog interceptora. Istodobno, čini se da je težak zadatak usporediti borce pete generacije. T-50, F-22, J-20, pa čak i F-35 su primjeri razvrstan, detalji njihovog dizajna državne tajne i sami ih je moguće samo na fragmentarne informacije koje su procurile u tisku tijekom izložbe prikazuje. Ipak, mogu se izvući određeni zaključci.

Usporedba "Dry" sa "Raptor"

Zbog nedostatka detaljnih tehničkih informacija, smisla je koristiti najjednostavniju metodu procjene, geometrijsku. PAK-FA je veći od Raptora, stoga više rakete ili vođene bombe mogu stati u svoje odjeljke oružja. Dakle, prema objavljenim podacima, nosi 10 SD u trupu i još 6 ispod krila (u F-22, 12, i 4). U isto zapadnih stručnjaka ukazuju na pogoršanje stealth s vanjskim suspenzije, ali ruski inženjeri nejasno naslutiti da posjeduju tehnologiju „Plazma-Stealth” izravnavanje ovaj nedostatak. Suditi o čiji je borac u 5. generaciji bolji, to je moguće iu radijusu borbene uporabe. T-50 može prevladati 5,5 tisuća kilometara, dok je F-22 samo 3,2 tisuće kilometara. Prednosti "Raptora" se manifestiraju u posebnom sustavu za rasipanje toplinskog traga, kao i na radaru koji djeluje s optimalnom snagom zračenja. Obje ove značajke otežavaju otkrivanje infracrvenog zračenja. Također ima visoku nadzvučnu brzinu krstarenja (1,8 maha, poput T-50), što mu omogućuje brzu dolazak na mjesto zračne borbe. A što je sljedeće?

Pretpostavljala borba

Upravljivost ruskog borca ​​pete generacije T-50 puno je bolja od američke presretače F-22. Ovo, za sve druge usporedive parametre, određuje uspjeh u suvremenoj zračnoj bitci, sudeći prema vojnom iskustvu posljednjih desetljeća. U ovom slučaju, oba su zrakoplova stvorena kako bi riješili različite zadatke, uključujući i štrajkove protiv ciljeva tla. Za razliku od američkog "kolege", ruski T-50, borac pete generacije, također može biti nadzvučan oružarnica, dok "Raptor" prije puca mora usporiti.

Bez narušavanja zasluga američkog presretača, može se pretpostaviti da će u slučaju borbenog zrakoplovstva, a ostale stvari biti jednake, uspjeh će pratiti ruski zrakoplov češće nego američki. Stručnjaci čak pozivaju približan omjer mogućih gubitaka: jedan do četiri. U praksi je bolje da ne provjeravate tu brojku.