SU-57: karakteristike i povijest stvaranja

Su-57 - borac 5. generacije, razvijen u OKB im. Suho u okviru projekta PAK FA. Do kraja ljeta 2017, automobil je bio poznat pod T-50 indeksom, sve dok nije dobio serijski naziv. Ovaj je stroj dizajniran kao modernija zamjena za Su-27 borca ​​i protutežu američkom F-22. Prema dizajnu i karakteristikama Su-57 potpuno odgovara peti generacija. U 2010, on se prvi put popeo na nebo. U 2013. godini pokrenuta je mala produkcija probnih verzija potrebnih za testiranje. Godine 2016. pojavile su se službene informacije da će serijski isporuke zrakoplova početi 2018. godine. Upoznajmo tehničke i taktičke karakteristike Su-57 i povijest stvaranja ovog zrakoplova.

dizajn

Prije prelaska na pregled karakteristike Su-57 i njegove značajke i upoznati se s poviješću prvog pete generacije zrakoplova izgrađenog u Rusiji. Povratak u kasnim 1990-ih, Sovjetski ratno zrakoplovstvo odlučilo o zahtjevima za nove generacije borac, koji je za promjenu modela Su-27 i MiG-29. Na temelju tih zahtjeva KB. Sukhoi je stvorio prototip Su-47, a RSK "Mig" - 1.44. Sniženje Sovjetskog Saveza dovelo je do ekonomske recesije i zaustavljanja stvaranja novog borca. Ubrzo je projekt 1.44 zaustavio financiranje i zatvorio, a Su-47 se počeo koristiti kao leteći laboratorij.

Tek je 2002. godine obnovljen rad na osnovi novog stroja. Tako je započela povijest Su-57, čije karakteristike danas razmatramo. Dizajn zrakoplova bio je dodijeljen Sukhoi Design Bureauu. U stvaranje je morao osloniti na konstrukcijska rješenja Su-47 i MiG Projekta 1,44, kao i moderne tehnologije, koji je od kasnih 90-ih, naravno, napravili odlučujući korak naprijed. U 2004, ruski predsjednik Vladimir Putin sastao se s izgledom zrakoplova, a godinu dana kasnije i razvoj aktivno financira.

test

U siječnju 2010. zrakoplov se prvi put popeo na nebo. Sergej Bogdan - Poštovani test pilota Ruske Federacije, oko 45 minuta zadržao je automobil u zraku. 14. ožujka iduće godine u sljedećem testu, novi borac prešao je zvučnu barijeru. To postignuće prethodilo je oko 40 test letova, nakon čega su se karakteristike Su-57 poboljšale.

U srpnju 2012. godine, treći je model automobila opremljen radarskim sustavom koji je ugrađen u more. Do jeseni 2013, prototip Su-57 letio je više od 400 letova. U rujnu 2015. najavljeno je početak završne faze testiranja. U studenom 2016., 7. avion prototipa borac je već bio na nebu. U zadnjem tromjesečju 2017. godine, prvi zrakoplov Su-57 s novim modelnim motorom trebao bi se popeti na nebo.

U srpnju 2017. Yuri Slusar, predsjednik UAC-a (United Aircraft Company), izjavio je da je početak prijenosa instalacijske serije Su-57 boraca (12 primjeraka) zakazan za 2019. U ovom slučaju, svi zrakoplovi osim dva bit će opremljeni motorima prve faze. Mjesec dana kasnije, zapovjednik Glavnog stožera ruskog ratnog zrakoplovstva pukovnik Bondarev izjavio je da će prve serijske kopije novog zrakoplova biti prebačene u Zrakoplovstvo već 2018. godine.

Izgradnja: opće informacije

S pojavom prvih spominjanja Su-57, karakteristike i fotografije ovog zrakoplova postale su od interesa za sve. Ali ako su fotografije dostupne svima koji to žele, tehnički parametri se ne otkrivaju. Najveći dio podataka o tehničkim značajkama Su-57 klasificira se. Samo približne podatke dostupne su širokim masama koje su u načelu više nego dovoljne za uobičajene ljude.

Pretpostavlja se da je duljina krila i duljina tijela Su-57 nešto veća od one američke F-22, ali manje od Su-27 koji prethodi. Masa, novi borac, poput Su-27, najvjerojatnije se odnosi na teške borce. To je točno ono što je poznato je da pripada samom 5. generacije, obilježja koja su potajno, nadzvučnom brzinom krstarenja, sposobnost manevriranja velikog preopterećenja, svestranost i dostupnost naprednih elektronike. Sada analiziramo karakteristike zrakoplova Su-57 detaljnije.

kabina

Zbog posebnih karakteristika i tipa Su-57, širina kabine s jednim sjedalom veća je od modela Su-27. Oprema je uglavnom jedinstvena sa Su-35S borac, koji je klasificiran kao "4 + +" generacije. Kokpit je opremljen generator kisika.

Informacije se prikazuju preko 2 15-inčni 35-MFI, MFI manja s multifunkcionalna pokazatelji (dolje desno), jedan rezervat pokazatelj koji prikazuje informacije o trenutno leta (gore desno), SHKS sužavanje sustav-5 i govor doušnik. Osim toga, neki se podaci prikazuju izravno na pilotskom staklu kacige.

Svjetiljka kabine sastoji se od prednjeg (vizija) i stražnjeg dijela. Da biste ga otvorili, morate vratiti stražnji dio natrag, slično tome kako je to učinjeno u modelu T-10. Prve i treće verzije T-50 bile su uzdužno vezane za stražnji dio, a ostali modeli ne. Na unutrašnjosti svjetiljke primjenjuje se radio-apsorbirajuća prevlaka koja smanjuje vidljivost zrakoplova za 30%. Poznato je da u bliskoj budućnosti svjetiljka borca ​​može dobiti značajne promjene.

Prema Sergei Pozdnyakov - generalni direktor i glavni dizajner projektne tvrtke "Zvezda", Su-57 će dobiti potpuno novo sjedalo za izbacivanje. To će premašiti prethodne verzije sjedala korištene u ruskom ratnom zrakoplovstvu u svakom pogledu.

Glavna značajka nove katapultije uporaba malog elektroničkog upravljačkog sustava pokreta stolice, koji može komunicirati s informacijskim sustavom borca. Sustav je u stanju automatski analizirati brzinu zrakoplova, visinu leta, kutove zavoja i druge parametre. Između ostalog, uzima u obzir težinu i rast pilota. Nova stolica testirana je paralelno sa zrakoplovom. Sustav za održavanje života, sustav kisika i druga oprema također su razvijeni od nule.

jedrilica

Integrirani jedrilica Su-57 borca ​​napravljena je u normalnoj aerodinamičkoj shemi i ima središnji trapezoidni krilo koji glatko spaja s trupom. Široka trupa je oko 45% raspona krila. Kut osvjetljavanja je 48 stupnjeva na prednjem rubu i 14 stupnjeva na stražnjoj strani. Mehanizacija krila zastupljene su aleronima, flaperonima i krilnim čarapama. Pogoni alata i flaperona nalaze se ispod krila i skrivaju se pod duguljastim prorezima, malo strši iz glavne ravnine. Na krajevima krila ima krakova.

Krilo je opremljeno razvijenim ulazom, čiji se prednji dio okreće. Kada su motori zrakoplova prigušeni, dijelovi prilagodbe koji se okreću ostaju u suspendiranom stanju. U slučaju neuspjeha tijekom leta, prihvaćaju odbijenu neradnu poziciju. Na prethodnu borci Su (30., 33-og i 34-og modela) PGo (canards) je korištena kako bi se poboljšala upravljivost zbog nedostatka motora s UHT (potisak kontrole vektora). Prisutnost PGO-a omogućuje povećanje upravljivosti zrakoplova u vertikalnoj ravnini, posebno na prednjim kutovima napada. Zahvaljujući njemu, raspon kritičnih modula povećava se sve do trenutka propuštanja protoka od upravljačkih i nosivih ploha. Općenito, učinkovitost PGO-a u usporedbi s motorima opremljenim s UHT-om je niža.

Stabilizator Su-57, čija obilježja sada su s obzirom na, pod uvjetom da sve kreće stabilizatora i trapeznih kobilice, koja kolaps kako bi se smanjila vidljivost je oko 26 °. Na dnu kobilica nalaze se mali usisnici zraka koji su potrebni za hlađenje različitih sustava zrakoplova. Aerodinamičko kočenje postiže se skretanjem kobilica koje povećavaju povlačenje.

Motori također imaju dodatne otvore za zrak koji se nalaze ispod trupa. Motorne gondole se nalaze na obje strane ravnog dna trupa, na udaljenosti od oko 1,3-1,4 m. Slično tome, postoje dva para roleta odjeljaka s oružjem. Ispod spoja trupa i krilnih konzola ugrađuju se dva krila s trokutastim presjekom. Na vanjskoj površini također su postavljena vrata ormara.

U leđa dijelovi zrakoplova, između mlaznica motora, govoreći za njih (kao u slučaju Su-27 zrakoplova), postoji repni bum u kojem je montiran spremnik sustava kočenja padobrana. Na pramcu s desne strane je zračni pištolj, a lijevo je uvlačiva šipka, kojom se borac može puniti gorivom u zraku.

Su-57 zrakoplov ima šasiju od tri stupca, sličnu dizajnu sličnom elementu Su-27 modela. Svi stalci su presavijeni u suprotnom smjeru prema smjeru gibanja. Zahvaljujući širokom trupu, staza podvozja iznosila je čak 5,5 m. Nosač s dva kotača ima dva svjetla za slijetanje i muddier. Glavni stalci imaju jedan kotačić s promjerom od 1 m. Kod čišćenja u nišama smještenim blizu vanjskih strana ulaznih zraka, okreću se dvije osi.

Oblik jedrilice odabran je zbog niske vidljivosti - najvažnija značajka za Su-57 i sve moderne borce. Što se tiče težine konstrukcije zrakoplova, znatno je smanjena (u odnosu na svoje prethodnike), zbog opsežnog korištenje kompozitnih materijala (cm). Prema A. Davydenko - glavni dizajner zrakoplova, na račune KM za 25% od težine praznog zrakoplova i 70% površine. Davidenko je također istaknuo da Su-57 ima 4 puta manje elemenata u odnosu na Su-27. Ova posljednja značajka omogućuje brži i brži rad procesa montaže, što značajno utječe na cijenu zrakoplova. S obzirom na karakteristike Su-57, valja napomenuti da su ugljični plastični dijelovi trupa dobili posebnu munje.

motori

Su-57 prototip i prvi proizvodni modeli opremljeni su motorima AL-41F1 modela koji su dobili radno ime "Object 117". Ovaj turbojetni motor s dvostrukim krugom ima postrojenje za pražnjenje i upravljački potisak. Stvorena je u NPO Saturnu. Elektrana vam omogućuje da razvijete nadzvučnu brzinu bez primjene postrojenja. Opremljen je s potpuno digitalnim upravljačkim sustavom i sustavom paljenja plazme. Za razliku od motora F-22, ruski motor je opremljen okruglim, a ne pravokutnim mlaznicama. Od motora koji se koristi u Su-35S razlikuje se pojačana vuča, sofisticirani sustav automatizacije, nova turbina, manja potrošnja goriva i digitalni upravljački sustav.

«Tip 30»

U okviru programa PAK FA razvijena je i elektrana s drugom fazom, koja je dobila radni naziv "Tip / Članak 30". U rujnu 2016. godine sagrađeni su prototipovi ovog motora i ušli u prve testove. Ovaj je motor stvoren od nule. Prema tvorcima, ona je uvela mnoge inovacije, a neke od njih nemaju analogije. Prvi let Su-57 s novim motorima, čije karakteristike još nisu objavljeni, zakazan je za četvrto tromjesečje 2017. godine.

oružje

Borac će biti naoružan s modelom zračnih topova od 30 milimetara 9-A1-4071K, što je poboljšana verzija GSh-30-1 pištolja proizvedenog za MiG-29 i Su-27 zrakoplov. Ovaj pištolj je u mogućnosti izraditi cijeli streljivo u bilo kojem požara način. U unutrašnjosti otvora bombe postavit će se novi raketni zrak-zrak različitih granica. Razlikuju se od svojih prethodnika s povećanom osjetljivošću, imunitetom buke i sposobnošću otkrivanja i hvatanja neprijateljskih ciljeva tijekom autonomnog leta. Također je vjerojatno da će se na vanjskim čvorovima ovjesa koristiti raketni "zrak-zrak" model KS-172. Ukupno, borac petogodišnje generacije primio je 14 vrsta oružja.

Elektronički sustavi

Radarski sustav borbenog zrakoplova radikalno se razlikuje od radarskog zrakoplova u tradicionalnom smislu. Zajedno s glavnim radarskim glavnim faznim antenskim polarima (AFAR), na pomoćnom su zrakoplovu ugrađeni broj pomoćnih postaja, aktivnih i pasivnih. Budući da su raspoređeni po površini trupa, oni predstavljaju tzv. "Pametno plaštanje". Integrirani multifunkcionalni radar dobiva 5 ugrađenih antena.

gotovo nevidljiv

Za borca ​​od 5. generacije pokazatelja kao što su niskog profila, to je jedna od temeljnih i uključuje niz mjera za smanjenje vjerojatnosti otkrivanja borca ​​u infracrvenom, vidljivom svjetlu i radio, kao i akustično.

Smanjenje vidljivosti Su-57 u radio rasponu postiže se ne samo zbog svojeg oblika i korištenja posebnih materijala (apsorbirajući i reflektirajući) već i zbog sredstava elektronskog ratovanja (elektroničkog ratovanja). Rubovi pojedinih elemenata jedrilice usmjereni su u strogo ograničenim pravcima, a kutovi između površina imaju određeni raspon. Da bi se izbjegao učinak reflektora kuta, inženjeri su isključili raspored strukturnih detalja pod kutom od 90 ° jedni drugima. Osim toga, kako bi se smanjila radioizometrija, većina oružja bila su skrivena u unutarnjim odjeljcima zrakoplova.

Zahvaljujući uspješnoj slikanju kamuflaža (maskirnog) trupa, moguće je smanjiti vidljivost borca ​​u vidljivom rasponu. Smanjenje infracrvene (toplinske) vidljivosti zrakoplova postiže se posebnim dizajnom motora.

Važnu ulogu u nedovoljnoj vidljivosti suvremenog borca ​​je sposobnost primanja podataka o neprijateljskim objektima, a da se ne izdaje. U tu svrhu, zrakoplov je opremljen sustavom pasivnih senzora i senzora, kao i pouzdanog kanala za razmjenu informacija.

Tehničke karakteristike Su-57 borca

Parametri navedeni u nastavku su djelomično pretpostavljeni (izračunati), jer nema preciznih podataka u općem pristupu.

Dakle, glavne karakteristike Su-57:

1. Duljina je 19,7 m.
2. Visina je 4,8 m.
3. Polje krila je 14 m.
4. Staza šasije je 5 m.
5. Osnovna šasija - 6 m.
6. Težina praznog zrakoplova je 18,5 tona.
7. Normalna masa polijetanja s punim spremnikom goriva iznosi 30,61 tona.
8. Maksimalna težina polijetanja je 37 tona.
9. Težina motora je 1,35 tona.
10. Najveći potisak je 880 (za "Tip 30" - oko 11000) kgf.
11. Potisak na postrojenje - 15000 (za "Tip 30" - oko 18000) kgf.

Karakteristike leta Su-57:

1. Ograničena brzina je 2600 km / h.
2. Ograničena brzina krstarenja bez savijanja iznosi 2100 km / h.
3. Praktični raspon s punim spremnikom goriva: kod podzvučne brzine - 4300 km - uz nadzvučnu brzinu bez brzine - 2000 km.
4. Praktični strop - 20 km.
5. Duljina vožnje / vožnje je 350 m.

Izvozna inačica

Za isporuku u Indiju, a u budućnosti, vjerojatno u drugim zemljama, izrađena je izvozna modifikacija zrakoplova Su-57, nazvanog FGFA. UAC i indijska tvrtka HAL potpisali su sporazum o zajedničkom stvaranju i proizvodnji borca ​​pete generacije. Pod uvjetima sporazuma, indijska će strana razviti ugrađeni PC, navigacijski sustav, sustav samoobrane i informacije. Sva druga djela poduzima tvrtka "Sukhoi". Udio HAL-a u projektu procjenjuje se na najmanje 25%. Vjerojatno će se izvesti verzija borca ​​stvorenog zajedničkim naporima Ruske Federacije i Indije. Naravno, tehničke karakteristike Su-57 borca, stvorene za prodaju, razlikuju se od modela koji dolaze u službu s Ruskom Federacijom. Procijenjena cijena ovog zrakoplova bit će 100 milijuna dolara.

Usporedba s F-22

Do sada je u svijetu samo jedan pete generacije borac - američki F-22. Mogućnost Rusije uskoro usvajanje vlastitih zrakoplov pete generacije nije mogao izazvati rezonanciju u stručnim krugovima. Publika National Interest (USA) objavila je detaljnu usporedbu tehničkih značajki Su-57 i F-22. Prema rezultatima istraživanja, otkrivene su brojne prednosti ruskog borca. Ukratko, Su-47 je jači u bliskoj borbi, a F-22 je daleko.

Nadalje, stručna komisija donijela je sljedeće zaključke:

1. U krilima Su-57 nalazi se radar L-pojasa. Stealth znači da su američki borci protiv njega nemoćni. Istodobno, ovaj radar treba biti unaprijeđen, jer nema dovoljno preciznosti za usmjeravanje projektila isključivo iz njegovih podataka. Za F-22 u bliskoj budućnosti nije planirano stvaranje takvog radara.
2. Su-57 će biti opremljen infracrvenim radarskim radarom iz prvih kopija, a F-22 će dobiti sličan sustav do 2020. godine.
3. Oba zrakoplova nisu opremljena najnaprednijom elektronikom, tako da tradicionalna superiornost američkog zrakoplovstva u zrakoplovstvu u ovom slučaju nije u potpunosti realizirana. Amerikanci ne skrivaju da su mnogi njihovi borbeni sustavi već smatra zastarjelim.
4. F-22 može voziti šest teških projektila s velikim dometom, dok je Su-57 samo četiri. Istodobno, raspon lansiranja ruskih raketa dvostruko je veći.
5. Stealth oprema obaju boraca dovodi u pitanje mogućnost korištenja projektila s velikim dometom - postoji velika vjerojatnost propuštenih snimaka iz dugih raspona, kao i vjerojatnost brzog konvergencije, što dovodi do borbe s manevrima.
6. Zbog promjene vektora potiska u 3 dimenzije, Su-57 ima bolju upravljivost. Američki borac jedino može promijeniti promjenjivi vektor u dvije dimenzije, koji, u uvjetima bliske borbe, može poraziti.
7. Ruski vojno-industrijski kompleks dugi niz godina nadmašio je SAD korištenjem zapovjednog sustava za pokretanje projektila kratkog dometa kroz posebnu kacigu. Potonji može pokrenuti R-73 raketu prema pilotovom pogledu. Sličan sustav za američko ratno zrakoplovstvo bit će stvoren tek do 2020. godine.

Zasebno stručnjaci zabilježili su cijenu boraca 5. generacije. Bez obzira na zemlju podrijetla, prevelika je. Ispada da taktička i tehnička svojstva Su-57 i F-22 nisu važna zbog iznimno malih količina proizvodnje tih istih zrakoplova. Drugim riječima, kako bi raspravljali o tome koji automobil može dugo biti bolji, broj kopija koje Rusija i Amerika može priuštiti za proizvodnju vjerojatno neće imati značajan utjecaj na ishod velike bitke.

zaključak

Razmotrivo povijest proizvodnje i karakteristike Su-57 - prve ruskog borca 5. generacije, možemo zaključiti da je stroj bio vrlo pristojan. Zbog urušavanja SSSR-a, njezino je stvaranje bilo jako kasnjeno (američki F-22 je pokrenut 2005. godine), no rezultat je bio vrijedan toga. Do danas, prema svojim karakteristikama, Su-57 nema analoge u svijetu.