Zakon o cestama i cestovnim aktivnostima. Što je kolica?

Cesta je objekt koji pripada prometnoj infrastrukturi. Njegova svrha je kretanje vozila. Ovaj objekt uključuje cijeli skup zemljišta u tzv. Traku kolnika, kao i strukturni elementi i potrebne cestovne strukture koje se nalaze na tim područjima ili ispod njih. Ove se strukture odnose na tehnološki dio.

Svrha ceste je osigurati kontinuirani, siguran i cjelogodišnji promet u skladu s projektnim brzinama, instaliranim dimenzijama i opterećenjem za određeni prometni intenzitet tijekom cjelokupnog vijeka trajanja.

RED cesta - što je to?

Ovaj pojam označava pojas koji se dodjeljuje na terenu. Njegova je svrha položaj ceste na njemu, kao i izgradnja bilo kakvih pomoćnih građevina i sadnja zelene plantaže uz cestu. Koncept vremena REDOM obuhvaća prostor koji je rezerviran za strane odredba uređaja, karijeri, gradilištima (ako je potrebno), a po završetku procesa gradnje će biti iskrčeno i vratio se u zemljišne korisnika.

Zemljani platno se odnosi na kompleks građevinskih konstrukcija tla, koji postoje u obliku iskopa, nasipa, itd. Njihova je svrha poslužiti kao osnova tzv. Cestogradnje ceste. Montaža cestovnoga sloja izrađena je od tla (lokalno ili uvezeno), pod uvjetom da je stabilna, uključujući padine, rubnice i temeljne prirodne tla.

Struktura cestovnoga sloja obuhvaća i one drenažne konstrukcije koje su povezane s njim - drenažni uređaji, jarke, kulve, rezerve.

A što je cestovna odjeća?

Ovo je ime višeslojne strukture koja se postavlja preko zemljane tkanine. Služi za primanje opterećenja od pokretnog transporta i prenošenje na tlo. Cestovna odjeća se instalira kako na kolniku tako i na strani ceste.

Njegova konstrukcija provodi se prema posebnom izračunu. Sastoji se od nekoliko slojeva - premaza, njenih baza zajedno s dodatnim slojem. Cestovna odjeća može biti krut (cement-beton) ili ne-kruti (pijesak, bitumen, šljunak, itd.).

Čvrsta - prevlaka, čija je baza - monolitni (cement, beton) ili montažna armirana betonska ploča. Ako beton u sastavu slojeva gradnje nije osiguran, takva odjeća za ceste se smatra ne-krutom.

Na slici ispod je traka ceste.

Sve u okviru projekta

Sada razmotrimo načela na kojima se temelje osnovni izračuni prema kojima je u tijeku izgradnja novih autocesta, kao i rekonstrukcija starih cesta. Kao što znate, za ispravnu organizaciju bilo kojeg procesa, potreban je odgovarajući algoritam. To se također odnosi i na dizajn novog dizajna, primjerice za cestu. Glavna poluga u ovom slučaju je načelo standardizacije komponenata dizajna, koja se temelji na postojećim regulatornim dokumentima.

Kao iu bilo kojoj građevinskoj industriji, projektiranje i polaganje cesta provodi se prema standardima postojećih državnih standarda. Geometrija ceste u izgradnji označena je prema tehničkim zahtjevima koji se odnose na navedene radne uvjete.

Prema značenju gore navedene definicije, kolnika se definira kao određeno područje područja neposredno uz njega. Tu se nalaze glavni konstruktivni elementi rute, a tu, u pravilu, postoje i objekti čija je svrha održavanje profila "ceste".

Koje se zabrane temelje?

Istodobno, traka za skretanje ceste s obje strane okružena je susjednim cestovnim trakama. Ovaj rezervirani prostor je zabranjen za uporabu za neobične objekte. Koji je razlog za to?

Ova zabrana temelji se na nizu važnih čimbenika, i to:

1. Mogućnosti budućeg preuređenja ceste ili njezine ekspanzije.

2. Pružanje prikladnosti i pristupačnosti u slučaju potrebe za radom na rekonstrukciji objekta.

3. Dostupnost platna za čišćenje u zimskim vremenskim uvjetima.

Glavne dimenzije

Uzmimo u obzir te parametre prema kojima je gore navedena grana za cestovni dio projektirana. Granice ovog područja su utvrđene ovisno o nizu normaliziranih parametara, pomoću kojih je moguće planirati buduće stranice. Područje objekta pretpostavlja se da je širina koja izravno ovisi o kategoriji projicirane staze. Koja su ta značenja?

• Za ceste u 5. kategoriji, širina je 25 m.
• RED motorna cesta 4 kategorija, kao i treća, ima veličinu od 50 m.
• Najširi su puteljka ceste koja pripada 1. ili 2. kategoriji. Vrijednost ovog parametra je 75 m.

U nekim slučajevima, usvojene vrijednosti mogu biti podložne prilagodbi. Na primjer, ako savezna cesta povezuje međusobno savezne ceste, pretpostavlja se da je pristupna širina preusmjeravanja jednaka 100 metara.

Isti parametar je također prihvaćen kada je u pitanju automobil pravo-of-way savezne ceste vrijednost ili funkcija - organizacija obilazne putanje grada, čija populacija - do 250.000 ljudi. U slučaju da broj stanovnika premašuje navedenu veličinu, ukupna veličina se pretpostavlja jednakom 150 m.

Ponekad se postavlja pitanje: koliko metara je traka ceste do naselja u selu? Ali već iz definicije jasno je da u gradovima i sela uređaja nije potrebna. Prema standardima dizajna, kolodvor u naselju nije predviđen.

Kako je ograničen prostor na terenu?

Ovaj pomoćni dio može imati drugačiju strukturu. Ako uzmemo u obzir najjednostavniji slučaj, konfiguracija mjesta na cesti ukazuje na humak čiji je potplat s trakom odgovarao normativno legaliziranoj širini grane. Gornji dio nasipa služi izravno za kretanje automobila. Susjedna platforma nije niža od 3 m s obje strane.

Povećanje glavne veličine desnog puta je moguće unosom sljedećih strukturnih elemenata i dodataka:

1. Lateralne rezerve.

2. Planinska jarka.

3. Cuve.

4. banketi.

Prilikom izrade ceste i izračunavanja širine razmatranog dijela, uvijek uzmite u obzir njenu razinu. Sa većim položajem, širina kolnika je udaljenost između najnižih donjih točaka planinskih padina. U suprotnom slučaju, kao isti parametar, uzima se širina zareze potrebnog za raspored, mjereno u presjeku između rubova vanjskih padina na vrhu.

Što Standardi kažu

Norme igranja nastale su na temelju karakterističnih parametara nasipa. Imajući na raspolaganju digitalni visinu vrijednost noža i veličinu nagiba (znatnih druge dvije strane), to je relativno lako izračunati parametar za ceste različitih klasa prema stupnju opremljenosti dodatnih komponenti.

Digitalni pokazatelji u označavanju norme mogu biti jedan, dva ili tri. U kompaktnom i prostranom obliku, informacije se mogu prikazati na sličan način: 36/32/60. Kako se ovaj skup brojeva dekodira?

Brojke prve znamenke karakteriziraju širinu područja savijanja, koja uzima u obzir bočnu vidljivost izvrsne kvalitete. Drugi broj označava širinu koja je potrebna za područje grananja u konstrukcijskoj konfiguraciji kvasaca. Posljednji broj je širina koja je potrebna u slučaju stavljanja rezerve na obje strane.

Kako je ograničeno korištenje tog područja?

Zabranjeno je provoditi brojne akcije na teritoriju rezerviranoj za zonu dodjele, i to:

1. Organizirati i provoditi bilo kakvu aktivnost koja nije izravno povezana s cestovnim radovima.

2. Imate li neke građevine koje nisu povezane s održavanjem ceste.

3. Ulovite zemlju.

4. Drljanje stabala.

5. Proizvoditi životinje za ispašu.

6. Postavite sve reklamne strukture bez posebnog odobrenja.

7. Postavite pokazivače koji nose sekundarnu informativnu funkciju.

U slučaju da imaju normativne figure parametara svake trake, postupak projektiranja nove ceste je mnogo lakši i brži. Ali nemojte zaboraviti da ovaj standard ne proširuje svoje zahtjeve na određena područja. To uključuje mjesta za pristup mostovima i tunelima, stazu koja se postavlja duž planinskog terena ili u cestovnoj klimatskoj zoni.

Što je zapravo ovaj bend

Na bilo koju od pjesama (ili točnije, na svojoj strani ceste) red na cesti - to je komad zemlje zauzimaju plantažama, razne sustave odvodnje, vodova i komunikacije i snijeg ograde. Najčešće, njegove granice su označene pomoću specijaliziranih znakova. Instalacija potonje obavlja se na mjestima gdje se kolnica savijena. Udaljenost između njih je ne manje od četvrtine kilometara.

U svojoj jezgri, kolnika je neovisno inženjersko postrojenje koje zahtijeva odvojeni dizajn. Prije provedbe, sve relevantne tehničke informacije moraju biti pohranjene na raspolaganju posebnim cestovnim uslugama.

Iznad smo već spomenuli širinu ceste desno od puta, ovisno o kategoriji. To je, zapravo, ne može biti širina manje od 25 m. Na mjestima gdje je potrebno podići zaštitne strukture, njegova širina je podložna promjenama, uzimajući u obzir parametre svake od njih.

Što je granica kolnika?

Koje su granice bendova slavine i koji čimbenici utječu na taj proces? Postupak se temelji na zahtjevima planirane prirode koji se odnose na formiranje automobilskih cesta u sprezi s cestovnim objektima.

Najvažniji parametri prema kojima se izračunavaju navedene granice uključuju popis koji se sastoji od:

1. Vrijednosti kuta nagiba.

2. Dostupnost (odsutnost) lateralnih rezervi.

3. Postojeći sigurnosni zahtjevi.

4. Broj traka.

5. Kategorija ceste.

6. Potrebna visina nasipa ili dubina iskopanog iskopa.

Postoje li kakva ograničenja?

Uvođenje naprijed navedenih normi u dizajnu preusmjeravanja kolnika podložno je nizu ograničenja. Dopušteno im je da se ne promatraju na određenim dijelovima cesta. Koje?

1. Oni čije polaganje ne zahtijeva izradu projektnih dokumenata.

2. Posjeduje padine iznad visine od 12 metara.

3. Smještena na planinskom ili znatno križnom terenu, između vodenih tijela, u poplavnim ravnicama i u blizini tunela, mostova i nadvožnjaka.