UAZ 450: pregled automobila

UAZ 450 je kombi s pogon na sve kotače

Povijest stvaranja

Prije toga, sve je bilo posve drukčije. Automobil UAZ "Bukhanka" proizveden je od 1958. do 1965. godine. Ovo je bio vrlo važan razlog za Ulyanovsk biljka i cijelu domaću automobilsku industriju kao cjelinu. Taj se automobil često uspoređivao s kruhom, stoga je ime.

U ranim 50-ima ispostavilo se da će SAD definitivno napasti SSSR. Takva nuklearna budućnost počela se shvaćati kao neizbježna. Pitanje je tko će biti bolje pripremljen za ovaj ishod.

Na mjestu Tvornica Ulyanovsk, koja je bila prava grana GAZ-a tijekom Drugog svjetskog rata, proizvela je GAZ 69. I iznenada poduzeće dobiva hitan nalog. Inženjeri su morali razviti zgodan automobil za potrebe uklanjanja ranjenika s mjesta poraza.

Sada ova verzija se smatra glupostima, ali one programeri koji su još uvijek živi, ​​kažu da je to tako. U normalnom UAZ 450, osim vozača i dva putnika, imali priliku za montiranje pet nosila.

Napravljeno u SSSR-u

U drugoj polovici pedesetih godina počeli su shvaćati da je apokalipsa otkazana. No razvojni rad već je započeo, a automobil je bio koristan u svakodnevnom životu. Uostalom, ovo je istinski minivan s pogonom na sve kotače u konfiguraciji vagona.

Baza za UAZ "Bukhanka" bila je šasije GAS 69. Od vrha do platforme, instaliran je potpuno originalni slučaj, koji su dizajnirali dizajneri postrojenja. Rečeno je da je stroj dobio takav naziv u tvornici. Znači, nazivali su ispitivači.

UAZ 450 imao je nosivost od 800 kg, a maksimalna brzina bila je 90 km / h. Godine 1957. dovršen je sav pripremni rad, a godinu dana kasnije stroj je otišao u proizvodnju.

Gotovo istovremeno u Sjedinjenim Državama odlučio je objaviti vrlo sličan model - Ford FC. Kamion se istaknuo kamionom i kombi, a stručnjaci još uvijek raspravljaju o tome tko je ukrao uzorak od nekoga, jer su se događaji gotovo istodobno provodili.

izgled

Automobil je proizveden u obliku kombija s stražnjim vratima. Dno je bilo ravno, prednji dio je stršio, a krov je bio opremljen posebnim rebrima za ukrućenje. Obitelj se također sastojala od kamiona i kombija. U ovom automobilu još nije bilo simbola tvornice ispred. Činilo se samo u modelu 452.

salon

UAZ 450 dizajniran je na takav način da je vrlo nezgodno doći do vozačkog sjedala. To je bilo zbog uskog otvaranja vrata i visokog praga. Kotač je izrađen od tri krila. Prednja ploča je metalna. Dizajneri su vjerovali da je to krajnje utilitarističko. Brzinomjer se nalazio desno od upravljača - to je najveći uređaj u cijeloj kabini.

Na prednjim sjedalima nije bilo prilagodbi. Nije bilo moguće prilagoditi ni naslonjač. Jastuk stolice nije imao uzdužnu prilagodbu. Za održavanje motora u kabini je posebno kućište. Podijelio je sjedala s prednje strane. Ispod kape, dizajneri su sakrili motor, radijator i sve ostalo. Vrlo je prikladno ako je vani hladno. Poluga mjenjača bila je smještena ispod upravljača. Prednja ploča također je opremljena posebnim prekidačem spremnika. Moguće je utvrditi iz kojeg spremnika motor bi potrošio gorivo.

UAZ 450: specifikacije

Model 450 se razlikovao u sklopu okvira. U futrolu su postojala dva vodeća mostova. Isprva su bili sve-u-jednom, a kasnije i na temelju modifikacija ovaj model počeo se instalirati odvojiv. Budući da su pogonske jedinice koristile niži motor ventila od GAZ-69, koji je imao volumen od 2,4 litre, a snaga je bila 62 KS.

Mjenjač je bio ručni mjenjač s tri brzine, au istom je kućištu postavljen prijenosni kovčeg. Zahvaljujući ovom posebnom uređenju, sustav se jednostavno prebacio na niže zupčanike. Za te godine to je bila novost i za SSSR i za čitavu globalnu automobilsku industriju.

Kočnice su postale bubanj, a pogon je bio hidraulički. Ovjes je potpuno ovisan, na oprugama.

O visokoj prohodnosti

Automobil, koji se nije promijenio za više od 50 godina, uspio je ostvariti profit samo zahvaljujući kvalitetama koje je vozilo imalo. Na primjer, visoki promet. Na "Bukhanki" u domaćoj automobilskoj industriji praktički nema konkurenata.

Ljubitelji su proveli probni pogon za automobil UAZ 450. Na cestovnom putu automobil se strašno trese. Na teškom terenu, automobil se ne boji čak ni velikih pješčanih brda. Na brdu također putuje vrlo jednostavno i ugodno, čak i ako je to strmo brdo. No duboki mjerač nije prikladan za "Loaf". Jedina stvar koja tuguje - brzina vožnje na raskrižju. Stalno moraju raditi prijenosi. Ono što nedostaje u automobilu je diferencijalna bravica.

Prednosti i nedostaci

Glavni nedostatak je opća nepouzdanost ovog modela. Također prilično težak minus - nedostatak bilo kojeg sigurnosnog sustava, dobro, osim trake. Također, izdvaja se velika potrošnja goriva, a proizvođač je uvrijedio proizvođače automobila zbog toga što nisu dovršili ovaj općenito dobar automobil dizelovim motorom.

UAZ "Bukhanka": cijena

Srednje tržište sa zadovoljstvom nudi 452 modela po cijeni od 1000 dolara. Ako je automobil u vrlo dobro održavanom stanju, trošak se povećava na 3 tisuće dolara.

Za ovaj novac možete lako kupiti isti "Niva", no ne može se usporediti s ovim kombi. Automobil je izvrsno rješenje za ljubitelje aktivnosti na otvorenom. Kupuju ga, voze se, unatoč visokoj potrošnji goriva.