Automobil `Moskvich 410`: tehničke karakteristike, ugađanje i odgovori

Vrlo je iznenađujuće, ali činjenica da su čak i u SSSR-u razvili udobnu i pogon na sve kotače.

Sovjetski križanje?

Gledajući s druge strane, ovaj automobil se percipira gotovo hibridom off-road automobila za utilitarnu uporabu i običnog automobila. Zračni razmak od 43 centimetara i dovoljna količina prostora u lukovima kotača ukazuju na to da je kompaktni lim koji se montira na snažnu podvozja od ozbiljnih SUV-ova pune veličine.

Međutim, ovo je vrlo varljiv dojam. "Moskvich 410" pogon na sve kotače, razvijen je posebno za promet na ozbiljnom off-roadu. U pedesetim godinama prošlog stoljeća, kroz lokve, kao i rupe za ceste, pa čak i male gullies, apsolutno bilo koji svjetlosni model sa stražnjim pogonom mogao bi voziti.

Dakle, „Moskvich 410” je pogon verzija na sve kotače modela 402. To je limuzina s monocoque armirano tijela, suspendiran na oprugama, niži stupanj prijenosa u slučaju prijenosa.

Je li to crossover ili SUV? Izgled i značajke dizajna upućuju na to da je crossover, jer je automobil izgrađen na laganoj bazi. Ali možete uzeti priliku i pretpostaviti da je crossover marketinški potez, a ne tehnološki koncept. Sense - slika SUV-a s vrlo skromnim mogućnostima. I neka bude tijekom stvaranja ovog automobila o marketing nije mislio, ispada da je "Moskvich 410" - svi isti SUV.

Činjenice iz povijesti

Ovaj je automobil zbog izgleda graditeljima. U 50-ima Moskva još nije bila velika kao danas - bilo je moguće voziti grad za pola sata. No, u kasnim 50-im godinama vodstvo je počelo masovno graditi. Stanovnici grada počeli su postupno krenuti u nove stanove. Stanovnici su bili zadovoljni svojim osobnim kuhinjama i toaletima, ali ta je radost bila razmažena činjenicom da je bilo teško doći ujutro na posao. Reći ćete - Metro, ali brzina s kojom je izgrađena podzemna željeznica bio je znatno sporiji od onog s kojim su programeri radili. Ljudi su stajali u linijama za autobus koji se može doći podzemnom željeznicom. I da biste došli do autobusa, morate se prljaviti u blatu ili dubokom snijegu, jer su stambeni prostori također vrlo polagani.

A onda u tom trenutku inženjeri Moskovske biljke Mali automobil, koja je proizvela "Moskvich", odlučila pomoći stanovnicima već velikog kapitala. Hitno, "Moskvich 410" razvijen je na temelju modela 402.

Značajke tijela

Automobil se razlikovao od četiri klupe s tri kabinet tijela. Tijelo je imalo izraženo motorno, prtljaga i putnički prostor. Bila je to prilično krutih farme na kojoj su se fiksirali motor i uređaji za slijetanje. Farma je zavarena zajedno u jedan čvor od nekoliko. Da bi se postigao krutost farme, kao i snage, a kat u prostor motora su ojačani fiksne dvije uzdužne koje su spojene pomoću posebnog poprečne grede.

Gotovo sve veze u ovom dizajnu bile su potpuno zavarene. Provedene su pomoću zavarivanja kontaktom. Na nekim mjestima veze su dodatno ojačane pomoću luk i plinske tehnologije.

Dijelovi tijela bili su otisnuti od čeličnih ploča. U usporedbi s slučajevima prošlih modela, rigidnost od 410 m bila je vrlo ozbiljna.

"Moskvich 410": karakteristike tijela

Podvozje automobila bilo je 2377 mm, a duljina tijela iznosila je 4055 mm. Širina automobila bila je jednaka 154 cm kao 402 model. Visina, zbog većeg razmaka, iznosila je 1685 mm. Zatim se smatrao prosječnim rastom većine muškaraca.

kapuljača

Kaciga je izgrađena na principu aligatora. Sastojala se od jednodjelnog utiskivanog dijela. Kako bi se povećala krutost poklopca, na njega su zavarene poprečne i dijagonalne pojačala. Odjeća je bila obješena na unutarnjim šarkama. Dvorac se nalazio ispred. Pogonska držača brave bila je smještena u kabini. Kako bi se osiguralo da se poklopac ne otvori u pokretu, programeri su osigurali poseban sustav zaštite.

vrata

Prednja i stražnja vrata bila su gotovo identična. No, na poleđini su bili posebni udarci, koji su nosili više ukrasne funkcije. Vrlo su slični onima koji su instalirani na GAZ-21. Prednja vrata bila su zatvorena ključem, a ostatak se može zaključati iznutra.

prtljažnik

Odjeljak za teret može se otvoriti posebnom ručkom. Bio je smješten ispod jastuka stražnjeg sjedala. Posebno je zanimljivo da je kada je prtljažnik bio zatvoren, registarska ploča također bila zatvorena. Pod brojem je bila kapica za punjenje goriva.

salon

Može se izdvojiti retrovizor, učvršćen u gornjem dijelu vjetrobranskog stakla. Također možete istaknuti pretinac posebnog vodootporan kartona, grijač, pranje.

Uz sve to, ljubitelji glazbenih dizajnera dali su radio s dvostrukim pojasom. Prihvatio je i lokalne i udaljene postaje.

"Moskvich 410": tehničke specifikacije

Podvozje je stvoreno pod pogonom na sve kotače. Automobil je dizajniran za 4 putnika. Motor, koji je opremljen ovim SUV-om, imao je kapacitet od 35 litara. a. i volumena od 1,2 litre. Kontrolna je točka imala 6 mjenjača. Težina ovog modela bila je 1180 kg. Najveća brzina je 85 km / h.

Među tehničkim značajkama, za razliku od modela 402, ovaj "Moskvich" je primio upravljački uređaj, koji je ugrađen u GAZ M i hladnjak ulja. I automobil je imao vodeću prednju osovinu. "Moskvich 410" imao je originalni dizajn s šarkama kutnih brzina "Bendix-Weiss". Dozator je bio u dva koraka s mogućnošću ručnog prebacivanja.

Istodobno, njegova glavna prednost je sposobnost prebacivanja u pokret. Da biste to učinili, nemojte čak morati istisnuti spojku.

Motor

Osim za neke dijelove, istu jedinicu kao i model 402 instaliran je na automobil. U usporedbi s modelom 402-m, oblik je ovdje malo promijenjen.

Ovo je in-line, četverocilindarski, motor 407D za gorivo na vrhu ventila. Jedinica je modernizirana inačica K-38, koja je prethodno instalirana na "Opel Kadets" predratnog tipa.

Motor je radio na 72. benzinu koji je u to vrijeme bio vrijedan novčića. Potrošnja goriva je bila 6,5 ​​litara na 100 kilometara tijekom vožnje pri brzinama do 40 km / h.

Malo kasnije, 1958. godine, na 410. počeo je stavljati motore iz 407. modela. Imao je veću snagu od 45 litara. a. To je znatno povećalo sposobnosti automobila u off-road uvjetima.

Objekt za ugađanje

Danas je ovaj stroj tražen među onima koji to skupljaju retro automobila. Također, ove SUV steći navijači tuning automobila „Moskvich” 410 tuning vam vratiti vaš automobil ili potpuno ga promijeniti do neprepoznatljivosti, ali to je često amateri vratiti „Moskvich” u svom izvornom obliku. Kao rezultat toga, automobil je u porastu u cijeni i prodati to može biti puno novca. No, bolje je ostaviti takvo blago za sebe.

mane

Automobil je dobio dobre karakteristike na putu. Prostor je bio gotovo 220 mm. Visoko slijetanje omogućuje vam da prevladate čak i duboke guze. Široke gume kompenzirale su malu snagu motora. Možda ovaj džip nije bio prikladan za teške off-road, ali on je doista volio muskovce. Uostalom, tada je u glavnom gradu asfalt bio daleko od svuda, a na putu do posla bilo je moguće ući u ozbiljnu blatu. Automobil je bio vrlo ispred svog vremena. Model je naručen čak iu Europi.

Prilikom rada čelika, postoje značajni nedostaci. Dakle, zbog niskog središta gravitacije, automobil je riskirao zaustavljanje. Lagano tijelo nije imalo krutosti. Vlasnici su morali znati kako podesiti diferencijal. "Moskvich 410" zahtijeva točnu vožnju.

Godine 1961. ovaj je projekt bio potpuno zatvoren, iako je od 1958. godine prošao mnoge nadogradnje.