Car ZIS-150: specifikacije, opis, fotografija

Veliki domovinski rat umro je, a velika se zemlja počela oporavljati. Tada je nedostajalo laganih kamiona. I ovaj je stvoren. Ovo je ZIS-150. Unatoč malim nosivim kapacitetima, igrao je značajnu ulogu u oporavku i ekonomskom radu.

Povijest stvaranja

Prvi stroj potječe iz montažne crte početkom 1948. U velikoj zemlji predviđena je velika obnova, kao i rekonstrukcija cjelokupnog gospodarstva. To je bilo planirano u ubrzanom ritmu od 1946. do 1950. godine, što je značilo stvaranje novih civilnih vozila.

Kao rezultat toga pojavljuje se ZIS-150 - potpuno civilni kamion, dizajniran za 4 tone. Na temelju toga, stručnjaci su mogli primijetiti sličnosti s američkim modelima iz Internationala, koji je izdan od 1941. Za danas su čak i reklame i priopćenja za tisak na ovom automobilu sačuvani.

Povijest ne zna kako se američka serija razvila u budućnosti, no u SSSR-u je proizvedeno oko 700.000 automobila ove marke. Ova je brojka prikazana bez uzimanja u obzir raznih analoga koji su proizvedeni u Europi pod licencom.

ZIS-150 automobil u potpunosti je ispunio sva očekivanja vlade i pokazala se dobro u nacionalnom gospodarstvu. Imenovanja automobila bila su vrlo, vrlo velika.

Čak i prije rata

Poznati ZIS-5 izgrađen je prije rata. Prvi uzorci ZIS-15 počeli su se pojavljivati ​​od 1938. do 1940. godine. Tada je dizajn određen mogućnost modernizacije. Moguće je povećati nosivost, kapacitet, dimenzije platforme, kao i udobnost. Ali sve to mora biti uloženo u sljedeću generaciju.

Prije nego što su programeri postavili zadatak stvoriti novi kamion, iako ne odmah, ali su se suočili s tim zadatkom.

Izlaz na seriju

Nakon rata došlo je do nedostatka kvalitetnih čeličnih legura. Isprva je kamion izrađen jednostavnijom kabinom od metala i drva. Međutim, nakon dvije godine kabina je promijenila svoj oblik i postala potpuno čelik. Vjetrobranska stakla bile su dvije polovice. Lijevo staklo se može podignuti - za tu svrhu koristili smo mehanizam za ljuljanje.

Kamion je opremljen jedinicom snage od 5,5 litara i kapacitetom od 90 "konja". Za ove motore inženjeri su bili vrlo velikodušno nagrađeni s državnom nagradom. Zatim, za izdavanje ZIS-150, ravnatelj Likhachev postrojenja također je dobio takvu nagradu.

izgled

Novi prvi prototip nazvan je ZIS-150. Kabina je imala zadebljanu podlogu za radijatore. Dizajn je vrlo sličan "Opel-Blitz". ali Sovjetski kamion s "Opel" nije imao obiteljske veze. Samo za stvaranje upotrijebili su neke detalje iz predratnog kamiona YAG-7.

Godinu dana kasnije, kabina je odlučila restyling. Ovdje možemo vidjeti sličnost s američkim automobilima iz Harvestera.

Ovdje je cijela točka da se u Sovjetskom Savezu nekako uspjela dogovoriti o stjecanju preše u Sjedinjenim Državama za proizvodnju određenih dijelova stroja. Osim kabine, "junak socijalističkog rada" od Amerikanaca više nije imao ništa. Sve ostalo naslijedilo je od svog pretka - ZIS-15.

1945. godine značajno je u povijesti ovog automobila činjenicom da je ove godine prvo predstavljena širokoj publici. To je bio prototip koji je bio izložen na industrijskoj izložbi.

Kabina nakon restylinga

Nova kabina je bila potpuno metalna. Krov i stražnji zid bili su izolirani, a prednja ploča je također imala toplinsku izolaciju.

Kao što je glazirano prvih automobila U biljci se koristila troslojna stakla, koja se razlikovala od sloja celuloida. Međutim, praksa je pokazala da je imovina imala izblijediti i piling zbog utjecaja vremenskih uvjeta i padalina. Zato je 1953. počeo koristiti kaljeno staklo. Karakterizirao ga je pojačana snaga, a nikada nije bila stratificirana.

Vjetrobran je bio opremljen brisačem vjetrobrana. Koristio je komprimirani zrak za rad. Pogon je povezan s kočionim sustavom. Da biste ga uključili, vozač je trebao zakrenuti poseban upravljački gumb. Ova aktivirana dva četka. Kada rotirate glavu, možete promijeniti smjer četkica. Ovaj je mehanizam imao i posebnu polugu, koja vam omogućava da ručno počnete rad četkica i odvesti ih u krajnji položaj.

Na prvom izdanju ZIS-150 automobila bili su dva brisača vjetrobrana. Postojali su i dva regulatora, koji se mogu uključiti odvojeno.

Za ventilaciju, druga polovica stakla bila je u stanju otvoriti. I ispred stakla bio je poseban otvor. Krov bi također mogao biti otvoren. Da bi to postigli, inženjeri su napravili posebnu ručku u ventilaciji poklopca.

kontrolna ploča

Kao a ploča s instrumentima Upotrijebljen je jedan zajednički štit u kojem su kombinirani mnogi indikatori, različiti uređaji za mjerenje i kontrolu. U sredini možete vidjeti brzinomjer i kilometražu.

Do 1953. godine na lijevoj strani štitnika postavljen je termometar s temperaturom rashladnog sredstva. S desne strane je indikator razine goriva. Pokazivač koji prikazuje uključenu dugu svjetlost bio je na skali mjerila brzine.

platforma

ZIS-150 je izgrađen na drvenoj platformi s preklopivim stranama. Dužina mu je bila 3540 mm, a širina 250 mm. Visina za utovar je 1320 mm. Strana je visoka 584 mm.

Prednja strana bila je fiksirana pomoću tri stalka, gdje je držana pomoću dvaju kutova koji su bili montirani na okvir. Strane kamiona bile su zglobne na šarkama. Da bi se isključio mogući odmak, programeri su ojačali grede s gredama.

Prtljažnica je bila fiksirana na tri šarke. Brave su imale zasun. Da bi se prikladilo vezanje tereta, na križnim šipkama bilo je posebnih kuka.

S desne strane platforme bio je poseban kutija gdje je vozač mogao pohraniti teški alat ili bilo koji drugi cesti.

Šasija se sastojala od dva uzdužna, kao i pet poprečnih šipki, koji su zajedno spojeni pomoću stezaljki. Osim toga, stezaljke su također održavale ruževi. Kao šasije, inženjeri su koristili prošle generacije - 15. modela.

motori

Model ZIS-150 bio je opremljen istom jedinicom kao i 5. serije, a potom i 15. S promjerom cilindra od 101,6 mm, ovaj motor rasplinjača imao je volumen od 5,5 litara. Godine 1950., nakon znatnog rada na modernizaciji i ugradnji novog rasplinjača s padom struje mješavine goriva, kao i potpuno novi usisni razvodnik, uspjeli su povećati omjer kompresije - to je povećalo kapacitet do 95 litara. a.

U prvoj seriji, sa svim svojim zaslugama, automobil je imao značajan nedostatak. Duga osovina kardanskom prijenosu imao je slabu granicu snage i bio je kritičan u smislu broja revolucija. To je često dovelo do činjenice da je pri vožnji nizbrdo broj okretaja bio znatno veći od onoga što je bilo potrebno za sigurnost. Osovine propelera su se prekinule. Istodobno je poremetio kočioni pogon - automobil je bio vrlo teško zaustaviti. Procjenjujući situaciju, stručnjaci nisu imali drugog izbora nego s namjerom smanjiti brzinu na 2400 o / min.

prijenos

S ovim motorom radio je pet brzina prijenosa, kao i sustav kvačila s dva diska. Kutija također ima disku za prijenos diskova. Distribucija kutija sastojao se od tri osovine.

ZIS-150: specifikacije

Formula kotača je 4 x 2. Maksimalna masa opterećenja za ovaj automobil je bila 4 tona, a težina automobila iznosila je 3900 kg. Podvozje - 4000 mm. Zemljani razmak je 265 mm. Maksimalna brzina koja bi se mogla postići u ovom automobilu bila je 65 km / h, a brzina je bila ograničena. Potrošnja goriva je bila oko 38 l / 100 km. Ovaj model s punim spremnikom može pokriti udaljenosti od 4000 km. CAT - pet brzina, a peta brzina ubrzava.

Upravljač je bio globoidalni crv s valjkom od tri valjka. Kočioni sustav predstavlja bubanj kočnice. Kočnica je bila pneumatika. Sustav suspenzije - stražnji opruga. U stražnjem su dijelu postavljeni još dva opruga.

Kratko vrijeme

Ovaj sovjetski željezni stroj ZIS-150 nije bio dugo na vrhu Olympusa. Uklonjen je iz proizvodnje 1957. godine. No, na temelju ovog modela, izgrađene su brojne različite modifikacije. Za sva vremena proizvedeno je oko 827 tisuća ovih kamiona. Ovi automobili su se koristili posvuda kako bi se obnovila nacionalna ekonomija. Zamijenjen je ZIL-164, koji se nije razlikovao u dizajnu i dizajnu.

Unatoč činjenici da je proizvodnja u Sovjetskom Savezu otkazana, u Kini i nizu drugih zemalja proizveli su ZIS-150, crteži u ove zemlje su bili pod licencom. Proizvodnja je također osnovana u Rumunjskoj, au srednjoj Kraljevini bila je jedan od najpopularnijih kamiona. Znači, otkrili smo značajke sovjetskog ZIS 150 automobila.