Crni ili crveni ugljen na svjećicama: uzroci

Ponekad se vozači suočavaju s različitim problemima u svojim automobilima. Za dijagnozu postoje mnoge mogućnosti. Specijalizirana dijagnostika omogućuje procjenu, u kojem je stanju motora, kako se njegova kompresija promijenila. Pomoću računalne dijagnostike možete saznati više korisnih informacija. Ali za to je neophodno imati određene vještine i posebnu opremu koju većina vlasnika automobila jednostavno nema.

No, iskusni automobilisti znaju da se kvar još može procijeniti bez uporabe dodatnih uređaja. Dijagnoza se može lako obaviti proučavanjem spaljivanje svijeća paljenje. Razlozi stvaranja ugljika mogu biti potpuno različiti. Sad ćemo ih razmotriti.

Tipične pogreške u dijagnozi

Da biste dobili najpouzdaniji rezultat takvog testa, trebate provjeriti svijeće koje su dulje vrijeme bile korištene kod motora. Ako su novi ili se ne koriste dulje vrijeme, depozit neće imati vremena za oblikovanje i neće biti moguće saznati zašto je motor iznenada počeo raditi na pogrešan način. Često zimi, kada pokušavate pokrenuti hladni motor, mnogi ljudi čuju karakterističnu neobičnu buku koja ukazuje na neravnomjeran rad uređaja i odmah pregledava svijeće. To je u osnovi pogrešno, jer čađe naslage na svjećicama, koja je otkrivena s velikom vjerojatnošću, će značiti previše bogatu smjesu goriva koja je prikladna kada je hladno ulica. Dok motor nije dovoljno zagrijao, gorivo nije u potpunosti izgorjelo, a nestabilan rad stroja može biti posljedica loma cjevovoda. Da bi stavili ispravnu dijagnozu motora, potrebno je opremiti servisirati svijeće i koristiti ih više od 200 km. To će eliminirati razne pogreške, a zatim možete sigurno istražiti svjećicu onečišćenja, smrdljiv uzroci kvar uređaja.

Vrste naslaga ugljika

Ako u proučavanju prethodno uvijenih elemenata na izolatoru postoje naslage, a njihova boja varira od boje kave do svijetlo smeđe boje, tada se ne može brinuti. Motor je u redu. Možete vidjeti kako svijeća na svjećici izgleda. Razlozi, fotografija za svaki slučaj, pogledajte u nastavku. Ako na njima nema tragova ulja, to također potvrđuje uporabljivost jedinice snage. Ako je boja naslaga različita, tada je potrebno temeljito ispitati motor za bilo kakve neispravnosti. Razlikovati crna, bijela, crvena ugljika naslage na svjećicama, tragovi benzina ili nafte, erozije pepela plaka.

Ako je crni depozit crn

Ako se na površini svijeće nalazi plak u crnoj boji, nalik na baršun, tada je sa svim smjelostima moguće proglasiti pretjerano obogaćenu zapaljivu smjesu. Među razlozima formiranja su pogrešne postavke rasplinjača ili neispravnost računala za injektorske motore. Također se stvara crna svijeća na svjećicama zbog neispravne lambda sonde, prilično začepljenog filtra za zrak, različitih problema u mehanizmu prigušivanja zraka.

Ako je depozit bijeli

Bijela boja ugljični depoziti govore previše loša smjesa. Nemoguće je previdjeti ovaj fenomen, jer na kraju ovaj mali problem može dovesti do reflow-a svijeća ili ozbiljnog pregrijavanja cilindra i komore za sagorijevanje. To može dovesti do izgaranja ispušnih ventila. Da se sve to ne dogodi, važno je hitno poduzeti odgovarajuće mjere. Prije svega, potrebno je utvrditi zašto je stvoren bijeli ugljen na svjećicama. Razlozi su jeftino i lošno gorivo, neispravno vrijeme paljenja, neodgovarajući izbor svijeća.

Spremnik crvenog ugljena

Ova prevlaka, u boji koja podsjeća na crvenu opeku, može nastati zbog rada motora na gorivnim klasama s povećanim udjelom olova i ostalih metalnih spojeva. Sve su krivice za različite popularne tekućine i aditive, koje podižu oktanski broj benzina. Dakle, ako motor radi na olovnom gorivu, iskra se jednostavno ne može normalno oblikovati. Dakle, crvena čađe na svjećice je uzrok težih ispitivanja agregata u autoservis s računalnom opremom.

erozija

Dugi rad motora na razrađenim svijećama može dovesti do pojave tragova erozije na elektrodama. U isto vrijeme, rad motora može se promatrati nestabilna operacija u praznom hodu, značajno smanjenje snage, troenja.

Osim toga, da nije zamijećen zamjenski interval, postoji još jedan razlog za taj fenomen. To je benzin s tertaetilnim olovom. Potrebno je hitno zamijeniti svijeće i motor mora biti prebačen na gorivo visoke kakvoće. Možda će se, nakon toga, moći riješiti erozije.

pepeo

Razlog za stvaranje letećeg pepela je ulaz ulja u cilindre. To se događa zbog toga što su cilindri iscrpljeni ili zbog prisutnosti klipnih prstenova. Često se takav talog oblikuje na svjećicama. Uzroci (VAZ-2114 su uljni brtvi): klipni prstenovi i ostali potrošni materijali. Za potvrdu ove dijagnoze potrebno je pratiti potrošnju ulja i boju ispušnih plinova. Boja ispuha će biti plava i povećati apetite za podmazivanje.

Tragovi benzina

Ako se svijeće neprestano napune benzinom dok motor radi, to može ukazivati ​​samo na različite probleme u sustavu paljenja motora s injektorom i rasplinjačima. Da biste postavili točniju dijagnozu, stavite nove svijeće. Ako su nakon uporabe pokrivene gorivom, stroj treba popraviti.

Oznake ulja

Često jedinica snage radi s jakim vibracijama. Iz ispušne cijevi dolazi bijeli i plavi dim. U ovom slučaju, također je povećana potrošnja ulja. Često uljne oznake na svijećama govore o nepravilnom temperaturnom načinu rada u komori sagorijevanja, što uzrokuje taloženje na svijeće paljenja. Razlozi za to u trošenju klipa prstenovi, uklonjivi uljem kape i rukavice vodilice. Drugim riječima, takvi tragovi ukazuju na uništenje pečata ili unutarnjih dijelova. Ovo je opasna situacija. Čestice metala kada motor djeluju ući u pokretni element i radit će kao abrazivna, što na kraju dovodi do velikog popravka motora. Usput, ne samo na automobilima, nalazi se polog na svijećama od paljenja. Razlozi za skuter su zapravo isti. Crna boja označava pogrešno ugađanje rasplinjača. Svi oni razlozi koji dovode do paljenja svijeća na automobilu također su važni i mogu pomoći u dijagnozi i drugim načinima prijevoza gdje se koristi motor s unutarnjim izgaranjem.

Kako se riješiti ugljikovih naslaga

Ako vozite automobil na kratke udaljenosti i ne prečesto, a godišnja kilometraža iznosi do 12 tisuća kilometara, tada je preporučljivo očistiti svijeće prije početka zime i ljeta. Ako automobil neprestano doživljava dovoljno ozbiljne opterećenja, potrebno je povećati učestalost čišćenja. Čišćenje svijeća se provodi uz pomoć posebne auto kemije. Uklanjaju se i odmašuju, pa se pažljivo suši i uroni u otopinu amonijevog acetata tijekom 20 minuta. Zatim temeljito čistite svijeće četkom. Nemojte koristiti metalne predmete umjesto četkica. Oni će ostaviti ogrebotine na izolatoru, koji će tada brzo formirati polog na svjećicama. Razlozi (VAZ-2110 - ne iznimka) mogu se odrediti bojom svijeće.

Ako nema otopine amonijaka, tada je pogodan pretvarač hrđe. Sastav se izlije u spremnik, a svijeća se spušta tako da otopina pokriva samo navojnu stranu i donji dio samog dijela.

Da biste spriječili nakupljanje ugljika, potrebno je ispuniti svoj omiljeni automobil visokokvalitetnim gorivom, pažljivo pratiti zdravlje svih sustava, uvijek pratiti ponašanje motora. Ali ako se motor odjedanput pokvari, svijeće se uvijek može dijagnosticirati.