Starter VAZ-2101: problemi i rješenja. Stari dobar `peni`

Može doći do problema s starterom bez obzira na to kakav ste brand i koliko je star. Što možemo reći o legendi o sovjetskoj automobilskoj industriji VAZ "kopeck" 2101, ako je posljednji automobil ovog modela došao iz montaže 1984. godine. Unatoč časnoj dobi, ti automobili su još uvijek na cestama bivše Unije, a vlasnici i dalje ih popravljaju u svojim garažama. U ovom ćemo članku govoriti o tome što je starter VAZ-2101, što se najčešće događa, a također razmotriti metode za njihovo otklanjanje.

Pojedinosti izgradnje "jeftinog" startera

Prvi "novčić" bio je opremljen startnim uređajima ST-221. Njihov dizajn sastojao se od:

• Slučaj, koji je istodobno stator s uzbudnim namotima;
• dva krajnja kapa;
• Sidro (rotor) s kolektorom i pogonom;
• povratni relej.

Zapravo, SST-221 je klasični četverocilni električni motor koji troši istosmjernu struju iz baterije. Značajka ovog uređaja bila je kolektor s poprečno raspoređenim pločama. U principu, svi električni motori u to vrijeme imali su takav dizajn.

S vremenom je SST-221 zamijenio novu modifikaciju VAZ-2101 starter 35.3708. Usput, objavljuje se danas. Gotovo svi VAZ "klasici" su ga dovršili. Strukturno se razlikuje od prethodnika samo prisutnošću dodatnog namotaja povlačenje releja, uzdužni kolektor i poboljšani stator. Svi ostali elementi ostaju isti, što dopušta i omogućuje vam da lako promijenite zastarjeli model uređaja za pokretanje na novi bez ikakvih izmjena.

Simptomi greške startera

Neispravni pokretač VAZ-2101 pri pokušaju pokretanja motora može dati sljedeće simptome:

• relej za povlačenje ne radi (ne klikne), rotor se ne rotira;
• Relej radi, ali armatura se previše polako okreće;
• Vučni relej radi više puta, ali armatura ne okreće zamašnjak;
• relej radi, starter se okreće, ali ne okreće zamašnjak;
• rad uređaja za pokretanje popraćen je neobičnim zvukom;
• Starter VAZ-2101 radi normalno, ali kad otpustite ključ za paljenje se ne isključuje.

Sada razmotrite detaljnije pojedinosti.

Vučni relej ne radi, sidro se ne okreće

Takvi simptomi mogu ukazivati ​​na to da:

• neispravna ili potpuno ispražnjena baterija;
• kontakt na steznim stezaljkama akumulatora ili spajanje vrha pozitivne žice i stezaljke starta nestalo;
• bilo je preklopnog prekida ili otvor u namotima (namotaja) uvlakača;
• sidro štapića uvlačenja.

Relej radi, ali sidro se previše polako okreće

Ako se relej aktivira kad se motor pokrene, ali starter ne razvija potrebnu brzinu, to može značiti sljedeće:

• baterija je slaba;
• postoji oksidacija kontakata na bateriji ili na retrahatoru;
• sakupljač ploča sagorijevanja;
• nošene su četke;
• jedan od pozitivnih četkica zatvara se na "masu".

Relej više puta djeluje, ali se armatura ne rotira

Ako relej VAZ-2101 za povlačenje počinje nekoliko puta uzastopce dok okreće ključ, ali armatura ne rotira zamašnjak, razlog može biti:

• pražnjenje baterije;
• pad napona u lancu zbog oksidacije kontakata;
• kratki spoj ili otvaranje u namotanju vretena releja.

Starter radi, ali zamašnjak motora ne rotira

U tom se slučaju mogu pojaviti sljedeći nedostaci:

• poluga spojke slobodnog kotača je slomljena ili isključena osovinom;
• kliženje klizanja;
• tampon opruge je slomljena;
• oštećenje prstena kvačila kotača.

Starter radi, ali stvara neuobičajenu buku

Rad startera popraćen je neobičnim zvukom kada:

• oslabljeno pričvršćivanje i zakretanje uređaja;
• oštećenje poklopca na strani pogona;
• trošenje ležajnih grmlja ili vratnih vratila;
• kršenje pričvršćivanja statorskog pola (kontakt od pola do armature);
• oštećenje pogonskog zuba ili zamašnjaka.

Starter se ne isključuje na vrijeme

Razlozi činjenice da se starter ne isključuje nakon pokretanja motora može biti:

• ometanje poluge pogona;
• prigušivanje opruga releja vuče ili spojke slobodnog kotača;
• ometanje armature krakova;
• ometanje spojke na krilcima sidrene osovine.

Prije početka popravka

Otkrivši to nemojte tjerati starter VAZ-2101, nemojte žuriti da idete na stanicu za održavanje ili rastavite uređaj. Za početak, pobrinite se da je razlog u njemu, a ne u bateriji ili ožičenju. Najprije provjerite status izlaza terminala baterije. Ako na njima postoje znakovi oksidacije, izvadite ih i temeljito ih očistite. Da biste provjerili integritet ožičenja, uzmite dio višespojnog kabela i upotrijebite je za povezivanje pozitivnog priključka na starteru s odgovarajućim terminalom baterije. Tako izravno spojite starter na izvor napajanja. Da biste to učinili, naravno, potrebno je s paljenjem i zupčanikom. Ako starter će raditi, a VAZ "penny" će normalno početi, razlog mora biti tražen u ožičenju ili prekidač paljenja. Inače, lanser će morati biti demontiran za daljnju dijagnozu i popravak.

Uklonite starter

Da biste uklonili starter u "novčiću", podignite pokrov, odvojite stezaljke od akumulatora i uklonite crijevo za vrući zrak iz motora na filtar za zrak. Nadalje, potrebno je odspojiti zaštitni štitnik. Starter u svim automobilima VAZ "classic" bez iznimke je pričvršćen na kućište kvačila s tri vijka od 13. Izvršavamo ih odgovarajućim ključem. Nakon toga odvrnite maticu pričvršćivanja pozitivne žice na terminal startera. Sada starter može biti uklonjen pomicanjem blago naprijed.

Popravak vučnog releja

Najprije odvrnite maticu na relej retraktor, što je bliže kućištu motora. Uklonite izlaz namotaja iz klinova. Nakon toga, isključite tri matice koja pričvršćuju relej, odvojite je od statora.

Odvrnite matice na oba vijka, potrebno je pažljivo ukloniti dva kontakta namota smještenih na stražnjoj strani pokrova. Nakon toga možete ga snimiti. Pažljivo provjerite stanje svih relejnih elemenata: opruge, kontaktne ploče, utičnice (kontaktni vijci). Posljednje, usput, vrlo često gori, stoga ih preporučuje da se sjajni papirići sjajne na sjaj. Također je potrebno napraviti s pločom. Ako simptomi greške startera ukazuju na relej, provjerite (prsten) tester svitka. Nakon što pustite da uređaj radi, može se montirati obrnutim redoslijedom. U slučaju kvara nekog od njegovih dijelova, bit će potrebno zamijeniti ili zamijeniti cijeli dio sklopa.

Ako smatrate da ga sami ne možete riješiti početni relej VAZ-2101, jednostavno ga možete zamijeniti. Štoviše, košta oko 500 rubalja.

Rastavljanje, dijagnosticiranje i popravak startera

Prolazimo prema starteru. Za rastavljanje, odvrnite dva vijka stražnjeg poklopca s odvijačem s križnom brazdom. Nakon što ga izvadite, lagano izbacite bravni prsten vratila i podloške. Zatim odvrnuti dva vijka s ključem za deset, kojim se tijelo uređaja izvadi. Nakon toga, odvijač treba odvrnuti četiri vijka koji pričvršćuju stezaljke statorskih namota. Sada možete izdvojiti sidro. Nakon toga, izvadite poklopac iz statora.

Prolaze do dijagnoze. Nakon što ga izvadimo, utvrdit ćemo da ćemo: popraviti VAZ-2101 starter ili ga zamijeniti. Počnimo s četkama. Nalaze se u stražnjem poklopcu. Izvucite ih iz svojih mjesta i procijenite njihovo stanje. U nazočnosti pukotina, čipova, tragova kratki spoj na njihovim površinama, četke moraju biti zamijenjene. Koristeći ravnalo ili čeljust, izmjerite visinu svakog od ovih dijelova. Ne smije biti manja od 12 mm. Ako se barem jedan od njih troši, prekoračujući navedeni indeks, potrebno je zamijeniti cijeli set četkica.

Pažljivo pregledajte bakrene lamele (ploče) kolektora. Ne smiju imati znakove oštećenja. Inače će se cijeli rotor morati mijenjati.

Da bismo provjerili integritet namota statora, potreban nam je ohmmetar. Spojen je na zajednički terminal namotaja i kućište pokretača. Kada je otporni uređaj manji od 10 kOhm, vidljivo je zatvaranje prekida.

Ako imate pri ruci nije bilo ohmmetar, test može biti izvedena s segmentu izolirane žice s utikačem za standardne utičnice i konvencionalne žarulje sa žarnom niti od 220 V napon preko njega na opći zaključak o tlu (kabinetu). S usisnim namotima, lampa neće izgorjeti. Naravno, ovaj test nije siguran, stoga ga se ne preporučuje za ljude koji nisu upoznati s osnovama elektrotehnike.

Obratite pažnju na pojedinosti pokretača startera. Ne smiju imati znakove trošenja ili oštećenja. Zupčanik pogona mora se lako rotirati u smjeru rotacije vratila za pokretanje. Konačno provjerite jastuće poklopaca uređaja. U slučaju vidljivog habanja zamijenite ih novima.

Nakon otkrivanja ozbiljnih grešaka, kao što su otvoreni ili kratko namota, statora oštećenja kućišta, tako da se ne zamaram s popravcima, koji će koštati okrugli iznos, to je lakše kupiti novi starter VAZ-2101. Cijena uređaja, ovisno o modifikaciji i proizvođaču, varira između 3000 i 3500 rubalja. Pa, i tako da se ne prekine, pridržavajte se pravila njegova rada, koju je proizveo proizvođač.