VAZ 2102 - prvi karavan

1970. godine iz transportera Volga Automobile Plant

Godinu dana kasnije VAZ je objavio još jedan model, bio je već karavan s ojačanim šasijom. Iz VAZ 2102, tehničke karakteristike koje su ponovile model 2101, bile su oduševljene seljane. U teretnom prostoru može se polagati gotovo pola tona tereta, ojačani opruge stražnjeg ovjesa lako podnose opterećenje. S otvorenim stražnjim vratima, razina poda bila je veća vratima, stoga, bilo koji teret može biti napunjen i istovaren kliznim valjkom, koji nema nikakvu važnost. Na primjer, na sljedećem VAZ univerzalnom 2104, otvaranje stražnjih vrata već je podignuto iznad poda, što je stvorilo velike poteškoće pri utovaru.

Dakle, novi VAZ 2102 je izgrađen na već testiranim jedinicama i jedinicama 2101. Motor je uzdužni, četverocilindarski, in-line, rasplinjač. Vrlo uredan, kompaktan blok cilindara s prešanim rukavima, izrađen od kvalitetnog sivog lijeva. Gornja distribucija plina, ventil. Na bregastom bregastom polju je prenesena rotacija radilica dvostrukim lancem, kroz periferni lančanik s cipelom zatezača. Na prednjem kraju bregastog vratila bilo je i dvostruke brzine. Motor je radio u četverotaktnom načinu, ventili su bili upravljani polugama, podržani posebnim nosačima. Ventili su bili opremljeni s dvije povratne opruge.

Svi motori VAZ automobila bili su vrlo revolving, samo je takav način rada bio jamstvo života resursa klipna skupina i radilice. Kod nedovoljno visokih okretaja, sustav za dovod motornog ulja je izgubio pritisak, a pokretni dijelovi nisu dobivali dovoljno podmazivanje. Paljenje je bilo uobičajeno, električni krug automobila nije se razlikovao od standardne. Sustav hlađenja motora VAZ 2102 bio je zatvoreni dva kruga. Rashladna tekućina cirkulira kontinuirano, vozeći se duž konture centrifugalna pumpa s plastičnim rotorom. Temperaturni režim održavao je termostat i ventilator, čije je uključivanje ovisilo o zagrijavanju senzora u donjoj radijatorskoj komori.

Rotacija radilice motora prenesena je preko mjenjača na vratilo propelera s dva iglična prijelaza, zatim s hipoidnim mehanizmom stražnje osovine. Kočni sustav VAZ 2102 bio je dvostruki krug, a prednji kotači bili su opremljeni disk kočnicama, straga - s kočnicama bubnja.

Stroj je konstruktivno racionalan. Vanjski je bio moderan, iako se nije razlikovao ni s kakvim posebnim okretajima. Na primjer, bilo je moguće izvjesno ugađanje VAZ 2102, na primjer, neki vlasnici stražnjeg odbojnika osoblja dodali su još jedan - ispostavilo se da je dvostruki stražnji odbojnik, a bilo je vrlo impresivno. Krov VAZ 2102, pogotovo ako je automobil bio bijeli, zalijepljen crnom tankom umjetnom kožom, automobil je istodobno postao samo ljepotom. Dugi niz godina VAZ 2102 je proizveden u svojoj osnovnoj verziji i povučen je iz proizvodnje tek 1985. godine.