"Loša smjesa" - što je to? Uzroci obrazovanja, posljedice

Da bi automobil radio dobro, motor treba hranu visoke kvalitete. Kako bi se prouzročila eksplozija u komori za sagorijevanje potrebne snage, mješavina goriva i zraka mora biti visoka. Ponekad se priprema s odstupanjima u jednom ili drugom smjeru. To je loša smjesa, ili obratno - bogata. Što je to, što uzrokuje lošu mješavinu goriva, simptome i kako motor radi? Pokušajmo odgovoriti na ta pitanja.

Proces stvaranja smjese u automobilskim motorima

U ICE-u se dobiva zapaljiva smjesa potrebnog sastava u rasplinjačima ili u slučaju elektroenergetskog sustava - izračunatom pomoću elektronike. Smjesa u kojoj se koristi 15 kg zraka po kg benzina ili drugog goriva smatra se normalnim. U ovom načinu rada motor radi prilično ekonomično, a njegova snaga je na visokoj razini. Kako bi se uštedjelo, povećava se količina zraka u smjesi. Dakle, mršavih smjesa je kada se koristi 15 litara zraka po litri benzina. Potrošnja goriva postaje minimalna, a gubitci snage su samo 8-10%. Loša smjesa je kad 1 litara benzina ima više od 17 kg zraka. Na takvom sastavu, motor je nestabilan, velika količina goriva se troši, a snaga se smanjuje. To je štetno za jedinicu snage. Pored toga, ovaj fenomen često dovodi do praznine u sustavu paljenja, a zakašnjenja pri pritiskanju papučice gasa.

Također, motor može promijeniti zvuk operacije i biti nestabilan. U jedinicama ubrizgavača, koje odgovaraju Euro 2, ugrađena je lambda sonda. Kontrolira kvalitetu smjese goriva koja se isporučuje u komore za sagorijevanje.

Zašto smjesa postaje siromašna

Vlasnici ubrizgavanja vozila znaju da uz pomoć računala i odgovarajuće postavke u firmware agregata može samostalno mijenjati omjer zraka i benzina pare, to jest, za promjenu smjesu goriva. Mnogi ljudi misle da motor radi automatski, i to je dobro. Međutim, većina vlasnika injekcijskih vozila zaboravlja na ravnotežu. Ponekad se priprema loša smjesa. Zašto se to dogodi? Postoje razni razlozi za to.

Glavni znakovi iscrpljivanja sastava smjese goriva

Glavni simptom kojim se utvrđuje da automobil radi na pogrešnoj kompoziciji je motor koji stalno staje. S vrlo malom količinom benzinske pare u smjesi, iskra proizvedena od svijeće jednostavno ne može zapaliti takvo gorivo. Drugi znak je da se stroj trza u procesu gibanja, ili čak i trzaja uopće. Ponekad se ti simptomi mogu također odnositi i na druge neispravnosti. Stoga vrijedi provjeriti druge sustave. O tome da li se priprema siromašna smjesa goriva i zraka, može se razumjeti uz svjetlost svijeća. Ali to je važno samo za jedinice za ubrizgavanje. Ako su smeđe - motor je u savršenom redu. Ako su svijeće bijele ili svijetle - tada u sastavu goriva ima puno zraka. Ako element pokazuje tamnu nakupinu, to ukazuje na nedostatak zraka. Međutim, naslage ugljena nisu uvijek pravi pokazatelj pogrešne mješavine. U slučaju pogrešnog vremena paljenja, boja svijeća ne odgovara normalnom. Ako se motoru isporučuje iscrpljena mješavina, vlasnik automobila će čuti karakteristične zvukove u prigušivaču. Kada je samo loša smjesa, ona će pucati poput automata. Ako naprotiv, sastava goriva je previše bogata, tada će eksplozije biti jednake i kratke. I konačno, najtočniji znak i način dijagnoze je provjera ispušnih plinova analizom plina. Ako motor radi u pogrešnom načinu rada, računalo će to prepoznati ili dijagnostički sustav. Na popisu pogrešaka modernog ECU postoji pogreška - loša smjesa. Određuje se P0171.

Posljedice pokretanja motora na mršavoj smjesi

Općenito, posljedice nisu toliko. Motor će se ugušiti u praznom hodu. Postoji i ozbiljan rizik od pregrijavanja - mješavina goriva puno sporije nego što je potrebno. Motora će biti teško postići zamah pod opterećenjem. U najozbiljnijim situacijama, kada se loša smjesa hrani dugo, motor se pregrije, što u većini slučajeva dovodi do izgaranja ventila. A ovo je ozbiljan trošak popravaka. Također, među posljedicama može se dodijeliti ogromna potrošnja goriva. To se povećava zbog poteškoća u procesu zapošljavanja. Stoga se vlasnicima automobila s takvim problemima preporučuje vožnja pri malim brzinama.

Razlozi za pripremu mršavih smjesa

Postoji nekoliko tipičnih razloga zbog kojih se smjesa goriva ne kuha ispravno. Svi ovi razlozi mogu se podijeliti u veliku količinu zraka i malu količinu goriva. U slučaju velike količine zraka često se javljaju pogreške povezane s lošom smjesom. U tom slučaju, preporučujemo da provjerite osjetnik potrošnje goriva - vrlo često kanali senzora postaju prljavi. Drugi razlog je propuštanje vakuuma. Treći je EGR ventil, koji privlači dodatni zrak. Ventil se može slomiti ili ne zatvoriti. Ako loša smjesa ulazi u cilindre, razlozi su mlaznica, paljenje, sustav goriva, poremećaj u radu sustava za distribuciju plina.

Kako provjeriti EGR ventil

Za ispitivanje rada ovog ventila prvo se demontira, a zatim provjerava. Ispitivanje se može provesti pomoću mlaza komprimiranog zraka. Zrak se dovodi u jednu od rupa - ventil bi trebao raditi. To možete vidjeti na vrhu kroz rupu. Ventil se začepljuje zbog prisutnosti prljavog zraka u njemu. Ugljikov depoziti nastaju na gnijezdu ili ploči elementa. Ventil se zabljesne, a rezultat je netočna, a često preniska, mješavina.

DGV osjetnik

Ponekad morate provjeriti sve što možete. Vrijedno je započeti s dijagnostikom senzora. Kao što znate, jedan od najpopularnijih problema je začepljen ili začepljen mjerač zračenja. Ako se na njemu nakuplja velika količina prljavštine, često dovodi do sporog odziva računala na protok zraka i njegovo pomicanje. Osim toga, senzor može biti kontaminiran dimom goriva koji prolazi kroz usisni razvodnik. Osim toga, ploča se može akumulirati kroz tijelo leptira za gas kada motor ne radi. Na senzor se nanosi sloj parafina koji uzrokuje netočne podatke o proporcijama mješavine goriva u ECU. Zatim dolazi situacija kada upravljačka jedinica motora ne može dodati odgovarajuću količinu goriva u smjesu (količina zraka već je dovoljno velika). A na zaslonu senzora pojavljuje se pogreška - loša smjesa goriva.

Greške u usisnom sustavu

Kako bi se uklonio problem mršavih mješavina, preporučuje se i dijagnosticiranje leptira za gas. Položaj prigušnice mora jasno odgovarati položaju papučice gasa. Ako je leptir automatski, važno je obratiti pažnju na činjenicu da njezin položaj odgovara temperaturi jedinice snage. Na vrućem motoru mora biti potpuno otvoren, na hladnom motoru - okrenut je do određenog kuta. Ako je zaklopac otvoren, sustav za kontrolu prigušivača zraka je neispravan. Što još griješe u slučaju da se u motoru stvori loša smjesa? Uzroci - brizgaljke i oštećene brtve usisni razvodnik. Kako bi se uklonila ova pogreška, preporučljivo je zategnuti razvodnik i po potrebi zamijenite brtve.

Problemi s vremenom

Kako bi se osiguralo da mehanizam vremena ne utječe na iscrpljivanje smjese goriva, mora se provjeriti. I, ako je potrebno, prilagodite se. Na pregledu mehanizam za raspodjelu plina Posebna se pozornost posvećuje zateznom valjku i pojasu (njegovo stanje i oznake). Ako je pogon lančanik, provjerite lanac zajedno sa sustavom napinjača.

Sustav goriva

Provjera sustava goriva neće biti suvišna. Važno je provjeriti izvedbu mlaznica, ali to se može učiniti samo s posebnom opremom. Često, većina problema injektora povezana je s lošim kvalitetnim benzinom - onda se možete riješiti jednostavnog ispiranja tih dijelova. Zatim provjerite razinu tlaka goriva i rad benzinske crpke, ako postoji jedan u sustavu. Crpka se provjerava na napon. Između ostalog provjerite regulator tlaka goriva i filtar za gorivo.

Netočne pogreške

Dogodilo se da sustav, zajedno s pogreškama loše mješavine, proizvodi druge kodove. Na primjer, p0100 ili p0102. To odmah pokazuje da je razlog za senzor. Kako bi riješio problem, senzor se mora očistiti. U tu svrhu preporučljivo je koristiti posebna sredstva za čišćenje električnih aparata. Ali bolje je zamijeniti.

Precizni kodovi mješavina

Nemojte misliti da ako postoji pogreška "slabe mješavine", to samo jedan kôd izvješćuje. Na primjer, P0171 je standardan, ali za Fordove automobile ovaj kôd označava probleme u prvom cilindru. U nekim modelima može se pojaviti Honda pogreška P0172, što ukazuje na lošu smjesu. Na popularnom Chevrolet Captivu, problem s mješavinom je drugačije naznačeno - P2177. Ali za uklanjanje morate koristiti univerzalne metode. Japanski automobil Mazda-6 pojavljuje se kod 2178, što također ukazuje na lošu smjesu. Sve je to određeno metodom računalne dijagnostike.

Popravite što je prije moguće

Treba imati na umu da ako je motor dugo iskorišten s takvim problemima, može značajno smanjiti njegov život. Mršava mješavina može uzrokovati prijevremeni neuspjeh velikog broja različitih jedinica i sklopova. U tom slučaju, popravak će biti puno skuplji nego ako se dijagnostika izvodi na vrijeme i otklonite grešku.