Gdje u automobilu postoje ubrizgavači i za ono što su potrebni

Mlaznica je raspršivač goriva. Također u svojoj funkciji je da se smjesa zraka i goriva rasprši u komori za izgaranje motora.

Da biste shvatili gdje je mlaznica u automobilu, morate saznati u kojem sustavu goriva radi.

Središnji injektor ubrizgavanja

Gdje je u automobilu injektor središnjeg sustava ubrizgavanja (mono-injekcija)? Nalazi se u usisnom cijevi (ili granu kroz koje gorivo dolazi iz rasplinjača u cilindre motora) prije gasom, željenu jedan za podešavanje dovoda zraka u sustavu).

Ovo je prvi sustav ubrizgavanja koji je zamijenjen motorima rasplinjača. Ima samo jednu 4-cilindarsku mlaznicu (to je razlog zašto se zove "mono-shot"). Mlaznica raspršuje gorivo preko prigušnice, što ga obogaćuje zrakom. Zatim ova smjesa ulazi u usisni razvodnik i raspoređuje se duž cilindara. Cijeli proces kontrolira različiti senzori.

Injektori distribuirane injekcije

Gdje se u automobilu nalazi prigušivači distribuirane injekcije? Taj je sustav složeniji. Ima 4 mlaznice opremljene solenoidnim ventilima. Nalaze se u usisnim traktima cilindara, po jedan za svaki.

Injektor dovodi benzin u usisni ventil cilindra. Gorivo se isparava i miješa s zrakom (isti gas je odgovoran za njegovu opskrbu). Za razliku od jednobojnog, ovdje je smjesa goriva formirana u samim cilindrima.

Rad mlaznica kontrolira elektronička upravljačka jedinica. On je onaj koji signalizira indikator Check Engine na ploči s instrumentima u slučaju kvarova u motoru.

Injektori izravnog ubrizgavanja

Sustav izravnog ubrizgavanja je "najmlađi" u odnosu na primjenu na automobilu. Gdje su brizgaljke u automobilu ovaj sustav, lako je pogoditi. Apsolutno su se "približili" komori za sagorijevanje i smjestili na vrh cilindra. Prema tome, gorivo dolazi izravno u komoru za izgaranje i već je miješano s zrakom. Mnoge mlaznice reagiraju na rad mlaznice, informacije dolaze do upravljačke jedinice.

Rad mlaznice u ovom sustavu je puno teži: tlak za opskrbu gorivom je znatno veći, a zbog oštrog povećanja brzine stroja pri malim brzinama pokreće se dvostruko ubrizgavanje goriva.

U ovom motoru postoje dvije vrste mješavine. Prema tome, mlaznice mogu raditi u dva načina rada:

• Mješavina sloj po sloju nastaje kada motor radi na niskim i srednjim okretajima (mlaznica opskrbljuje gorivo na kraju kompresijskog hoda).
• Homogena smjesa zrak i gorivo su potrebni pri velikim brzinama (ovdje mlaznica djeluje na usisni udar istovremeno s dovodom zraka).

U oba slučaja dolazi do značajne potrošnje goriva pri visokoj učinkovitosti.

Injektori plina

Automobili ne idu samo na benzin ili dizelsko gorivo, već i na plin. U pravilu, instalacija plina je dodatna oprema u automobilu koji nije predviđen od strane proizvođača. Uobičajeni brizgaljki goriva za takav uređaj nisu dizajnirani. Stoga, u kompletu za plinski cilindar i reduktor idite svoje mlaznice, koje su montirane u motor.

Da biste pronašli gdje se u automobilu nalaze mlaznice plinske opreme, dovoljno je otvoriti napa. Oni su plastični blok od četiri sekcije (unutar svake mlaznice se nalazi) s crijevima donijeti na njih. Ovaj dizajn je postavljen što bliže standardnim mlaznicama.

Odstupanja mlaznice iz benzina:

• Širina plinskog dijela je mnogo puta veća, jer kroz njega prolazi veći volumen goriva nego kroz benzin.
• Veći električni otpor benzinskog ubrizgavača je zbog potrebe da se proširi manja količina goriva.
• Načelo kontrole ubrizgavanja injektora benzina se smanjuje na napajanje jednog električnog impulsa, a plin pokreće dva kratka.

Kako i zašto podesiti mlaznice za plin

Nakon instaliranja plinske opreme, ECU mora "objasniti" kako izračunati i primijeniti plin. U tu svrhu koriste se posebni programi prilagodbe. Oni su međusobno slični na sučelju. Može se koristiti i samostalno i na specijaliziranim uslugama.

Čišćenje i podešavanje mlaznica za plin treba provesti nakon nekog vremena rada, ako se pojave simptomi neispravnog rada: automobil je teško započeti, ne prihvaća plin (štandovi ili vožnje s trzajima). Najčešće nastaju zbog nečistoća koje se dodaju plinu na benzinskim postajama.

Kako biste se riješili problema, trebate mijenjati fini filter i staviti mlaznice u red.

Odredite gdje su u automobilu mlaznice HBO, uklonimo ih. Epicentar blokiranja je u komori sa štapom. Rastavimo ga, očistimo (po mogućnosti s alkoholom) od lijepljene smole, a zatim ga sakupimo.

Koristeći mikrometar, mi kalibriramo praznine svake štapiće (oni moraju biti isti za sve četiri). Ako takav uređaj nema, možete se obratiti servisnom centru za HBO.