Gur Belt: opis i princip rada

U svakom automobilu nalaze se dodatni pomoćni uređaji - klima uređaji, servo upravljač, generatori. Svi ovi elementi se aktiviraju iz motora pomoću pogonskih remena. Gur pojas je potrošni predmet. S vremena na vrijeme, ti dijelovi zahtijevaju zamjenu. Pogledajmo što su pojasevi, kako im treba servisirati i zamijeniti.

Što je pogonski remen?

Kada su dizajneri došli do potrebe da na neki način prenesu rotaciju u pomoćne jedinice, to je odabrano pogon remena. Odlučujuću ulogu u ovom izboru igrali su nekoliko razloga. Pomoću pogona remena, rotacijska energija može se tiho i glatko prenijeti, a gubici trenja bit će zanemarivi. Također, okretni moment kroz remen može se prenijeti na bilo koju udaljenost između osovina remenice. Sada, u nekim premium modelima automobila možete naći lančani pogon, ali u automobilskoj automobilskoj industriji ništa nije bolje od ovih detalja. Gur generator ili bilo koji drugi remen izrađen je od posebnih materijala na bazi gume i tkanine. Ova kombinacija omogućuje da bude istovremeno elastična i dovoljno jaka. Dizajn elementa stalno se poboljšava i modernizira - možemo reći da su to high-tech proizvodi koji mogu zadržati snagu, elastičnost i fleksibilnost u velikim temperaturama. Također, GUR pojas može izdržati različite mehaničke utjecaje - oscilacije i tegljače. Princip pojasa je vrlo jednostavan: montiran je na remenice motora i na jednom od pomoćnih uređaja. Tako se prenosi rotacija.

Vrste pogonskih remena

Različiti mehanizmi imaju različite tipove elemenata. Sada se koriste trenje, poliklinika i klin. Profesionalci i proizvođači kvalificiraju elemente u dvije velike skupine - trenje i opremu.

Trenje za trenje

Takva Gur generator pojas prenosi okretni moment sila trenja. Njegova veličina proporcionalna je snazi ​​u zoni kontakta. Ova brojka ovisi o traženi je stvorio, a oblik ili stožac kolotura, preko kojih se element drži ili zaglavljen u koloturi. Često cesta pogonima imaju omjer širine gornje površine do visine - od 0,8 do sužavanja modele na 1,2 u slučaju s konvencionalnim proizvodima. Da bi slao veliku silu ponekad koristi mnogorucheyny pojas. Ovo rješenje se sastoji od nekoliko, često 2-3 standardna elementa. Oblik unutarnjeg dijela može biti različit - potpuno ravna ili u obliku sa zubima. Valovita pojas sa zubima je češći, jer omogućuje da se smanji proklizavanje prilikom rada na malim remenicama promjera, ali to smanjuje potrošnju materijala kolotura. Ako pogledate generator trenja GUR u poprečnom presjeku, proizvod je nekoliko slojeva. Gornji je omotnica tkanine. Sljedeće dolaze niti, koje su kabel - oni percipiraju cijeli glavni opterećenje. Također se koristi osnovna gumena kompozicija.

Pojačani pogonski remen za trenje

Na nekim modernim modelima, ljuska tkanine može se koristiti ne samo na gornjem dijelu pojasa već i na stranama - to su ojačani pojasevi. Pouzdano se štite od prljavštine, raznih abraziva i motornih ulja. Sve to ima razoran učinak na ovaj detalj. Ovi dijelovi se koriste kada je potrebno dati više snage u teškim ili čak ekstremnim uvjetima. Oni su široko rasprostranjeni u sustavima gdje se rad vrši velikom brzinom.

V-Ribbed pogon

Ovi modeli su vrlo mali V-remeni, koji su sastavljeni u jednom pakiranju. Ovaj dizajn pruža veliku fleksibilnost - zbog ove osobine mogu se koristiti na remenicama s promjerom od 45 mm. Isto tako, ova rješenja omogućuju vam da odaberete energiju ne samo u ravnoj liniji, već iu obrnutoj grani. Specifikacije proizvoda omogućuju upotrebu jedne serpentina pojas s nekoliko uređaja. To može biti Gur pojas, klima uređaja, pumpi, kompresora, alternator i tako dalje. No, u slučaju kvara ne može raditi stroj. Potrebno je zamijeniti neispravan dio. Sastava rebraste trake izrađene od gumenog materijala podloge okvira trajan najlona pređe, kao i osnovni dio na temelju gume pripravaka. Potonji je u kontaktu s metalnim remenice.

Klinasti remen

Takvi elementi danas su vrlo rijetki, iako imaju puno prednosti. Ovo je jeftin proizvod koji je vrlo jednostavan za instalaciju na motor ili zamijeniti u slučaju loma ili trošenja. Ovi elementi mogu se instalirati samo na jednoj jedinici. Ranije, vlasnici automobila koristili su obični konop umjesto klina, jer napetost i ugradnja takvog pojasa ne zahtijevaju vodilice i napetne valjke. Općenito, klinasti GUR pojas karakterizira visoka brzina trošenja, zahtijeva stalno održavanje i napetost, što nije praktično za moderan vozač.

Zupčanika

Ova rješenja praktički se ne koriste za rad različitih priloga na osobnim automobilima. Instaliraju se samo na mehanizmi distribucije plina. Međutim, oni se mogu naći na moćnim dizel motorima, zajedno s depozitom rashladnog sredstva i pumpom za gorivo. Po sastavu zupčanik praktički se ne razlikuje od analiza trenja. Razlika je samo u broju slojeva, načinu vulkanizacije i oblika.

Vijek trajanja pogonski elementi

Proizvođači daju duži vijek trajanja u pojasevima. Ti su proizvodi izrađeni od jakih materijala. Ako uzmete prosjek, zamjena gumena trakica treba biti izvršena nakon 25.000 sati neprekinutog rada. Važno je napomenuti da je izvor naveden točno u satima. Činjenica je da kilometraža u ovom slučaju ima malo utjecaja na habanje pojasa. Taj detalj funkcionira čak i kada automobil ne ide nigdje (i radi na neaktivnim). Ali to su samo podaci teorije i putovnica proizvođača. U stvarnosti, resursi i vijek trajanja mogu se značajno razlikovati od onih koje je proizvođac proglasio. Osim toga, u procesu rada na pojasu utječu neki čimbenici koji mogu ubrzati vrijeme zamjene.

Čimbenici koji utječu na trošenje remena

Vijek trajanja elementa jako ovisi o tome koliko je ispravno instaliran. Sada nije neuobičajeno da bravar u SRT-u, zbog niske razine vještine ili nedostatka iskustva, pokušava izvršiti instalaciju pojasa s odvijačem ili drugim sličnim alatom. Kao rezultat toga, došlo je do oštećenja koja smanjuju resurse za 2 ili više puta. Ova metoda se također koristi kako bi se osiguralo da je zamjena pojasa GUR brža (bez demontaže remenice). Također je važan vijek trajanja trake. Ovo je važan faktor koji utječe na brzinu trošenja. Na primjer, u trgovinama za auto dijelove, možete pronaći proizvode koji su dugo istekli. Za metal, to nije strašno, ali za pojaseve - to je povećano trošenje i rana zamjena. Kemijski sastav nakon proteka vremena ima svojstvo mijenjanja. Ako je pojas proizveden prije više od 5 godina, a zatim u skladištu također je pohranjen na pogrešan način, tada će poslužiti vrlo malo. Na životni element također utječu vremenski uvjeti. Na primjer, u vrućoj klimi ljudi često koriste klima uređaje. A to znači da kompresor treba puno energije. Kao rezultat toga, GUR pojas klima uređaja u ovom trenutku ima povećana opterećenja. Također, u hladnoj sezoni uočit će se povećano trošenje. Zimi će električni uređaji zahtijevati više energije nego ljeti. Generator mora dati više energije - kao rezultat toga, povećano opterećenje remena. Često u novim strojevima, ti dijelovi traju dulje, jer su pravilno instalirani u tvornici, a sva pravila za pohranu uzet su u obzir u skladištu. Nakon zamjene s drugim pojasom, vijek trajanja će biti manji od navedenog proizvođača.

Što se događa ako ga ne promijenite?

Ako zamjena GUR pojasa nije završena u propisanom vremenu, na njihovoj se površini mogu vidjeti razni nedostaci - pukotine ili lomovi. Istrošeni remen će učiniti neugodan zvuk pri radu. To znači da je vrijeme da ga zamijenite. Kada su pogonske remene slomljene, vozač će čuti glasan pljesak, a oprema će jednostavno prestati obavljati svoje funkcije. Na primjer, ako se pojas generacije prekine, baterija će prestati s punjenjem. Također, kada dođe do loma, hidraulično pojačalo može prestati raditi. Kao rezultat, kolo upravljača postaje vrlo čvrsto. Naravno, možete voziti s takvim kvarom, ali ne odgađajte zamjenu. Za sustav pojačala ovo je vrlo štetno. Međutim, osnovni problem je neradna pumpa. U tom se slučaju cirkulacija rashladnog sredstva zaustavlja i motor se može pregrijati. I to je poprilično skupe popravke.

Redovita provjera pogonskih remena

Svaki vlasnik automobila treba redovito pregledavati te predmete i znati kako povući GUR remen. Ispitivanje se može provesti s zaustavljenim motorom. Za testiranje, samo trebate pritisnuti prst na dijelu - postaje jasno je li napetost labav ili ne. Uz ovaj pregled, dio ne bi trebao biti pomaknut ni za 1-2 cm. Također, na dodir, druge štete su provjereni. Ako možete vidjeti oštećena mjesta na pojasu, onda je potrebno zamijeniti. Važno je napomenuti da prilikom kupnje novog elementa ne možete kupiti originalni dio. Automobilsko tržište nudi ne-originalne proizvode koji, prema tehničkim karakteristikama i kvaliteti, nisu gori ili čak bolji od originalnih modela.

Prosječna cijena zamjene trake u SRT iznosi oko 2500 r. Trošak samog elementa ovisi o marki i njegovoj troškovnoj cijeni. Remen "Priora" RIG košta prosječno 300 r. Na tržištu se nalaze i jeftini i skupi proizvodi koji su u stanju izdržati ekstremne terete.

Ali ne samo da je "Priora" danas popularan narodni model. Mnogi ljudi kupuju Renault Logan. Ovaj automobil također treba servisirati i mijenjati pogonske remene. Gur generator pojaseva ("Logan 1.5" uključujući) su različiti. To ovisi o razini opreme automobila. Što se tiče proizvođača, to su Renault, Bosch, Gates i ostali brandovi. Proizvodi se razlikuju po dužini. Također možete kupiti odvojeno i valjke s nosačem i bez njega. Također možete kupiti kit, koji ima zatezni i zaobljeni valjak i Grenade Strap "Renault Logan". Ti setovi proizvode Renault i kvarc.

Servisiranje pogonskih elemenata

Vozači početnike koji su upravo izašli za upravljačem vlastitog automobila, često ne znaju kako održavati ovaj automobil.

Mnogi se suočavaju s potrebom za održavanjem i zamjenom remena. Pogledajmo kako zategnuti GUR remen, zategnuti ili popustiti ako je potrebno. Elementi zvižduk jer klize na koloturu zbog labavljenja. Primjenom generatora, rastezanje se može izvesti s posebnim vijcima za podešavanje ili remenom.
Da biste zategnuti remen na modernom automobilu, otpustite vijke za pričvršćivanje generatora i okrenite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu. U tom slučaju generator mora biti uvučen iz motora - provjerava se naponska razina. Zatim zategnite matice za pričvršćenje. Prodaja novih rebraste trake s povećanom razinom elastičnosti. Ne treba ih stegnuti i zategnuti. Zbog značajki dizajna i inovativnih materijala jednostavno se ne protežu. Trajanje servisa je do 120.000 km. No, kako bi se u početku izvukao ovaj remen, potreban vam je poseban alat. U većini modela automobila postoje posebni valjci za zatezanje ili automatski zatezači. To štedi nositelja od stalnog povlačenja. Jedan od nedostataka je da, kada instalirate, promijenite film.

Kako zamijeniti pogonski remen

Na primjeru "Lada Priora" vidimo kako se remen zamjenjuje. Odjednom je potrebno reći da za ovaj model postoje tri vrste elemenata. Dakle, veličina GUR pojasa za automobil bez hidrauličnog podizanja je 742 mm. Ako je automobil opremljen GUR-om, potrebna veličina je 1115 mm. Za automobil s GUR i klima uređaj, veličina bi trebala biti 1125 milimetara. Iz alata trebate ključeve za 13, ključ za 17, ključ za napetost, Sockets na 17 i 10, kao i tipku balona. Prvi korak je presavijeni zatezač s ključem na motoru 17. Nadalje, tkani jastuk, podići prednji dio uređaja i uklonite prednji kotač. Zatim skinite bočnu zaštitu. Ispod kartera treba staviti naglasak. Zatim lagano spustite automobil - sada se remen može ukloniti. Zatim se postavlja novo mjesto na mjestu stare. Nakon toga, stroj se diže opet, motor se stavlja na mjesto, a jastuk je uvijen. Od ispod kućišta radilice morate zaustaviti i instalirati kotač. Zamjena pojaseva generatora GUR gotovo je gotova - ostaje samo zategnuti malo. Pri pokretanju motora može se čuti zvižduk - to ukazuje na nedovoljnu napetost. Ako je napetost jača od nužde, tada će se čuti buzz.

Na taj način, pogonski remeni se servisirati i mijenjati u modernim automobilima. Ovo je korisno za vlasnike novih vlasnika automobila.