Prijenos remena: izračun, primjena. pojasevi klin

Moderna industrija, inženjering i druge industrije koriste različite mehanizme u svom radu. Oni osiguravaju rad agregata, vozila, motora, itd. Jedan od najpopularnijih, često korištenih uređaja je Pogon remena

Prikazani mehanizam uključuje nekoliko kategorija struktura. Razlikuju se u svojim geometrijskim parametrima, svrsi, pristupu zadacima dodijeljenim mehanizmu. Koji su predstavljeni uređaji, bit će dalje razmotreni.

Opće značajke

V-remenski sustav pogona uključuje korištenje posebnog načina za aktivaciju cijelog mehanizma. U ovom se slučaju koristi energija proizvedena tijekom procesa zakretnog momenta. To omogućuje pogon remena. Koristi mehaničku energiju, koju zatim prenosi na drugi mehanizam.

Ovaj dizajn sastoji se od remena i najmanje dvije remenice. Prvi od gornjih strukturnih elemenata izrađen je uglavnom od gume. Prijenosni remen s remenom izrađen je od materijala koji je podvrgnut posebnom tretmanu. To omogućava prikazani element otporan na srednje i male mehaničke naprezanja, povišene temperature.

Među pogonima remena, V-remen je najpopularniji. Ovaj dizajn danas se često koristi u proizvodnji automobila, kao i ostalih vrsta vozila.

Značajke dizajna

Izgradnja predstavljene verzije prijenosa mehaničke energije uključuje Remenice remena i remen. Posljednji od ovih elemenata ima klinasti oblik. Kotačići se izrađuju u obliku diskova od metala. Imaju grane raspoređene ravnomjerno po opsegu. Drže remen u traženom položaju na površini kolotura.

Traka može biti od dvije vrste. Može imati zube ili ima apsolutno glatku površinu. Izbor ovisi o svrsi mehanizma. Prije toga, prezentirani dizajn korišten je u mnogim sustavima različitih kategorija vozila.

Danas se prikazana vrsta prijenosa mehaničke energije koristi u vodenim pumpama i strojnim generatorima. U teškoj automobilskoj tehnologiji, takav sustav je instaliran za napajanje servoupravljača. Ovaj sustav ima hidrauličku pumpu. U njemu se koristi slična konstrukcija. Prijenosne trake s remenom su također ugrađene u kompresore zraka. Namijenjeni su za pojačala kočionih sustava vozila.

Zahtjevi za konstrukcijske elemente

pojasevi klin imaju relativno malu debljinu. To vam omogućuje značajno smanjenje veličine sustava. Međutim, ova činjenica zahtijeva poseban pristup organiziranju geometrije remenice. Kako biste spriječili skakanje vrpce, vanjska površina diskova ima posebne utore. Drže pojas u utorima.

Veličina kolotura sama se odabire u skladu s omjerom prijenosa. Ako želite stvoriti Prebacivanje, pokretana remenica bit će veća od vodećeg elementa strukture. Tu je i inverzni odnos.

Pri proizvodnji trake s pojasom koriste se posebni meki materijali koji ne bi trebali izgubiti svoje performanse u svim vremenskim uvjetima. U mraku i vrućini traka ostaje fleksibilna. Zbog toga nije dopušteno postavljanje drugog materijala umjesto posebne trake. To će oštetiti uređaj.

vrsta

Pogon remena može se izvesti u nekoliko konfiguracija. Postoji nekoliko popularnih tipova mehanizama koji su predstavljeni. Jedan od najjednostavnijih je otvoreni sustav. Zglobovi se okreću u istom smjeru, a osovine se kreću paralelno.

Ako se diskovi pomiču u suprotnim smjerovima uz zadržavanje paralelnosti trake, pojavljuje se križ tipa sustava. Ako sjekire prelaze, to će biti polukrvna vrsta.

Ako se osi presijecaju, pojavljuje se kutni prijenos. Koristi stupčaste remenice. Ovaj dizajn omogućuje vam da utječete na brzinu pri kutu pogonske osovine. Brzina pogonskog remenica ostaje konstantna.

Prijenos s remenicom remen omogućuje zaustavljanje kretanja pokretanog remenice dok se nastavlja rotacija pogonskog vratila. Prijenos sa zateznim valjkom potiče nezavisnu napetost remena.

remen

pojasevi klin pripadaju kategoriji vučnih elemenata strukture. On mora osigurati povratak potrebne energije bez klizanja. Traka bi trebala imati povećanu snagu, izdržljivost. Tkanina treba dobro prianjati na vanjsku površinu diskova.

Širina pojasa može znatno varirati. U proizvodnji gumiranog pamuka, vunenih materijala, kože. Izbor ovisi o radnim uvjetima opreme.

Traka može biti izrađena od konoplje ili kabela. To su najpouzdaniji, fleksibilni i vrhunski oblici.

Moderna strojnica danas se često primjenjuje zupčasti pojasevi. Oni se nazivaju i poliamid. Na površini su 4 izbočina. Oni mrežu s odgovarajućim elementima na remenicama. Oni su dobro dokazani kod brzih mjenjača, mehanizama s malom udaljenost između remenica.

Nazivni promjer remena

Izračun prijenosnog remena početi s promjerom remenice. Za to je potrebno uzeti dva valjka cilindričnog oblika. Njihov je promjer D. Ova je vrijednost postavljena za svaku veličinu utora žlijeba. Kontakt valjaka je na razini promjera.

U utor moraju biti postavljeni dva valjka prikazane vrste. Površine moraju doći u dodir. Između tangencijalnih ravnina koje tvore valjke trebate izmjeriti udaljenost. Moraju se odvijati paralelno s remenicom.

Za izračunavanje promjera diska se koristi posebna formula. Izgleda ovako:

D = PK - 2X, gdje je PK udaljenost izmjerena između valjaka, mm - X je udaljenost od promjera diska do tangente koja je pogodna za valjak (paralelno s osi diska).

Izračun prijenosa

Izračun prijenosnog remena provodi se prema utvrđenom postupku. U ovom slučaju određuje se pokazatelj prijenosa snage mehanizma. Izračunava se sljedećom formulom:

M = Me. * K, gdje je Mnom. - Nazivna snaga koju pogon troši tijekom rada, kW-K je dinamički faktor opterećenja.

Prilikom izvođenja proračuna, uzima se u obzir indikator čija vjerojatnost raspodjele u stacionarnom režimu nije veća od 80%. Faktor i način opterećenja prikazani su u posebnim tablicama. U tom slučaju možete odrediti brzinu pojasa. To će biti:

CP = pi-D1 * HV1 / 6000 = pi- * D2 * C2 / 6000, pri čemu su D1, D2 promjer manjeg i većeg kolotura (odnosno) - Č1, Č2 - brzina vrtnje manjeg i većeg diska. Promjer manjeg remenica ne smije premašiti maksimalnu brzinu remena dizajna. To je 30 m / s.

Primjer izračuna

Da bismo razumjeli metodologiju izračuna, potrebno je uzeti u obzir tehnologiju za provedbu ovog procesa pomoću specifičnog primjera. Recimo da trebate definirati omjer prijenosa prijenosnog remena. Poznato je da snaga pogona iznosi 4 kW, a brzina (kutna) je 97 rad / s. Istodobno, pogonska kolotura ima ovaj indeks na razini od 47,5 rad / s. Promjer manjeg kolotura je 20 mm, a veći - 25 mm.

Da bi se odredio omjer prijenosa, potrebno je uzeti u obzir pojaseve s normalnim poprečnim presjekom, izrađenim od konoplje (veličina A). Izračun izgleda ovako:

IF = 97 / 47,5 = 2,04

Utvrdivši promjer kolotura prema tablici, ustanovljeno je da manja osovina ima preporučenu veličinu od 125 mm. Veće osovine kada je pojas slajdova 0,02 jednak:

D2 = 2,04 x 1,25 (1-0,02) = 250 mm

Rezultat je u potpunosti u skladu sa zahtjevima GOST-a.

Primjer izračuna duljine pojasa

Duljina remena također se može odrediti pomoću izračunavanja. Najprije morate izračunati udaljenost između osi diskova. Za ovu se primjenjuje sljedeća formula:

P = C * D2

C = 1.2

Odavde možete pronaći udaljenost između osovina:

P = 1,2 x 250 = 300 mm

Tada možete odrediti duljinu pojasa:

D = (2 x 300 + (250-125) x + 1,57 (250 + 125) / 4 x 300 = 120,5 cm

Unutarnja duljina trake veličine A prema GOST-u iznosi 118 cm. Istodobno, duljina trake pojasa treba biti 121,3 cm.

Izračunavanje rada sustava

Određivanje dimenzija prijenosa remena, potrebno je izračunati glavne pokazatelje njegova rada. Najprije morate postaviti brzinu kojom će vrpca rotirati. U tu svrhu koristi se određeni izračun. Podaci za njega su dani gore.

C = 97 * 0,125 / 2 = 6,06 m / s

Zatezači se okreću pri različitim brzinama. Manje vratilo se okreće ovim indikatorom:

SVM = 30 * 97 / 3,14 = 916 min^-¹

Na temelju izračuna prikazanih u relevantnim referentnim knjigama, određuje se maksimalna snaga koja se može prenijeti pomoću prezentiranog pojasa. Ova je brojka 1,5 kW.

Da biste provjerili materijal za trajnost, potrebno je napraviti jednostavan izračun:

E = 6,06 / 1,213 = 5.

Dobiveni pokazatelj dopušten je GOST-om, na kojem je izrađen prikazani pojas. Njegova će operacija biti duga.

Nedostaci gradnje

Pogon pogonskog remena Koristi se u mnogim mehanizmima i agregatima. Ovaj dizajn ima puno prednosti. Međutim, ona također ima čitav popis nedostataka. Velike su veličine. Stoga, predstavljeni sustav nije prikladan za sve jedinice.

Istodobno je prijenos remena obilježen niskom nosivosti. To utječe na performanse cijelog sustava. Uz korištenje čak i najsuvremenijih materijala, život remena je loš. Briše se, rastrgan.

Omjer prijenosa je ne-konstantna vrijednost. To je zbog toga što je pojas pojasa ravna. Na osovinama, kada se koristi prikazana struktura, postoji visoki mehanički učinak. Također, opterećenje djeluje na njihovim nosačima. To je zbog potrebe da se unaprijed povuče remen. U ovom slučaju, u građevini se koriste dodatni elementi. Oni ugasiti oscilacije linije, držeći traku na površini kolotura.

Pozitivni aspekti

Pogon remena ima puno prednosti, pa se danas vrlo često koristi u raznim agregatima. Takav dizajn osigurava visoku glatkoću rada. Sustav funkcionira gotovo tiho.

S netočnostima u ugradnji kolotura, ovo se odstupanje nadoknađuje. Ovo je posebno vidljivo u kutu prijelaza, koji se određuje između diskova. Opterećenje je kompenzirano tijekom klizanja trake. To vam omogućuje produljenje životnog vijeka sustava.

Prijenos tipa remena kompenzira pulsiranje koje se javlja kada motor radi. Zato možete učiniti bez ugradnje elastične spojke. Što je dizajn jednostavniji, to bolje.

Ovaj mehanizam neće biti podmazan. Uštede se očituju u nedostatku potrebe za kupnjom potrošnog materijala. Zatezači i remen mogu se lako zamijeniti. Trošak dostavljenih elemenata ostaje prihvatljiv. Ugradnja sustava je jednostavna.

Pri korištenju ovog sustava moguće je stvoriti prilagodljivi omjer prijenosa. Mehanizam ima sposobnost raditi pri velikim brzinama. Čak i kad se traka prekine, preostali elementi sustava ostaju netaknuti. Osovine mogu biti smještene na znatnoj udaljenosti jedna od druge.

Razmotrivo što je Pogon remena, može se primijetiti njegove visoke karakteristike. Zbog toga se predstavljeni sustav danas koristi u mnogim jedinicama.